消協(xié)點(diǎn)名警示！電動(dòng)平衡車路在何方

王堅(jiān)

兩面碰壁：既不是兒童玩具，也不享受路權(quán)

平衡車究竟是什么？這個(gè)問題可能很多人都沒想明白，它屬于交通工具嗎？作為電力驅(qū)動(dòng)行進(jìn)的輪式載人車輛理應(yīng)屬于機(jī)動(dòng)車范疇，所以假設(shè)平衡車要算作交通工具，就需要持證上路，但電動(dòng)平衡車存在沒有方向盤和手動(dòng)剎車、行駛時(shí)速高噪聲小、剎車距離普遍過大等問題，使其并不具備成為交通工具的必要條件，這也是為什么平衡車無論機(jī)動(dòng)車/非機(jī)動(dòng)車道都不能行駛的原因。

那么它屬于玩具嗎？我國對(duì)電動(dòng)童車的速度限制為最大時(shí)速不超8公里，而電動(dòng)平衡車的設(shè)計(jì)依照《電動(dòng)平衡車安全要求及測(cè)試方法》，時(shí)速往往能達(dá)到20公里，再加上它的操作完全依靠駕駛者重心移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，安全性和穩(wěn)定性遠(yuǎn)低于常規(guī)的兒童玩具，也明顯不及前后輪設(shè)計(jì)的兩輪電動(dòng)自行車/摩托車。有接待過因騎電動(dòng)平衡車摔傷兒童的醫(yī)生表示，由于電動(dòng)平衡車加速很快且相對(duì)容易摔倒，再加上硬件系統(tǒng)可能存在的誤判問題，導(dǎo)致兒童在騎行時(shí)發(fā)生事故導(dǎo)致住院的病例很多，且大都傷情嚴(yán)重：2020年4月16日，安徽省合肥市發(fā)生一起出租車與騎著電動(dòng)平衡車的8歲男孩相撞事故，送到醫(yī)院后，男孩已無生命體征。據(jù)出租車后方的轎車駕駛員稱，出租車行駛至丁字路口時(shí)，男孩沿斑馬線騎著平衡車進(jìn)入輔道，隨后兩者相撞，“男孩被撞飛了幾米遠(yuǎn)，后來又遭到了碾壓”。2019年8月，山西一名男孩在馬路上騎電動(dòng)平衡車時(shí)突然摔倒，趴在了電動(dòng)平衡車上，隨后電動(dòng)平衡車失去控制，帶著孩子駛向馬路中央，所幸后面的摩托車和轎車及時(shí)剎車，才沒有發(fā)生意外。所以有關(guān)專家表示：電動(dòng)平衡車既不屬于兒童玩具，也不屬于運(yùn)動(dòng)器械，存在不小的安全隱患。

最重要的是，因?yàn)槠胶廛嚤旧砗芟褚粋€(gè)潮流玩具，所以很容易吸引中小學(xué)生，而目前幾乎所有品牌的電動(dòng)平衡車，都會(huì)在銷售標(biāo)簽上明確標(biāo)注為“兒童電動(dòng)平衡車”，或有專門定位為“兒童平衡車”的型號(hào)。雖然有不同限速的模式可調(diào)，但考慮到最高時(shí)速也達(dá)到了14公里，存在不當(dāng)使用致傷致殘甚至致命的隱患，因此中消協(xié)才特別強(qiáng)調(diào)青少年兒童不應(yīng)使用電動(dòng)平衡車。

那么采用前后輪設(shè)計(jì)的滑板車呢？無論安全性還是續(xù)航能力都明顯更強(qiáng)，應(yīng)該可以上路了吧？事實(shí)上根據(jù)新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)車的分類來看，電動(dòng)車分為電摩（黃色牌照）、電輕摩（藍(lán)色牌照）以及電動(dòng)自行車，電動(dòng)滑板車/平衡車都不屬于這三類，也就屬于非標(biāo)車，并不享有路權(quán)，2018年《北京市實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的修改表決通過，電動(dòng)滑板車等禁止上路，違者將罰款200元，全國多地也都采用了類似的管理方法。即便放眼全球，美國、歐洲大多數(shù)國家也都不允許電動(dòng)滑板車/平衡車上路，基本堵死了電動(dòng)滑板車/平衡車作為交通代步工具的道路，只能在封閉的小區(qū)道路或室內(nèi)場(chǎng)館等地方使用。

而且很多商家在電商頁面也并沒有注意使用安全的宣傳，比如廣告圖中的模特很多沒有佩戴安全保護(hù)器具，這也會(huì)對(duì)消費(fèi)者的使用造成誤導(dǎo)，認(rèn)為這是一種不需要安全保護(hù)措施的工具，但事實(shí)上并非如此。

嚴(yán)抓之下，先從短距離安全代步、健身運(yùn)動(dòng)功能做起

在我看來，中消協(xié)的警示可能只是一個(gè)開始，針對(duì)電動(dòng)平衡車的管控力度可能會(huì)進(jìn)一步加大，對(duì)行業(yè)而言這也算是一件好事，準(zhǔn)確的定位約束更有利于消費(fèi)者認(rèn)知，從而良性地刺激目標(biāo)人群。目前來看，抹掉兒童玩具和上路代步功能之后，電動(dòng)平衡車依然有其存在價(jià)值，比如短距離的安全代步，比如炎熱天氣出門去小區(qū)門口的菜鳥驛站取快遞，尤其是一些相對(duì)面積較大的社區(qū)，安全速度的電動(dòng)平衡車也比步行速度快得多，減少了在外“受熱”的時(shí)間。再比如工廠、社區(qū)管理/安保巡邏，電動(dòng)平衡車也能起到提高工作效率和工作頻次的作用，而且在一些大型體育賽事上，也有不少攝影師攝像師對(duì)電動(dòng)平衡車青睞有加，但歷史也給出了反面的教材，還記得2015年北京田徑世錦賽那個(gè)騎平衡車碾壓到異物，導(dǎo)致平衡車翻覆并鏟翻博爾特的攝像師嗎？

除此之外，平衡車尤其是獨(dú)輪平衡車能很好地鍛煉人的平衡感，具備一定的健身運(yùn)動(dòng)功能，在佩戴好頭盔、護(hù)膝、護(hù)肘等安全器具并有成年人協(xié)助的情況下，兒童也是可以在小區(qū)或室內(nèi)場(chǎng)館內(nèi)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)鍛煉的。在這種條件限制下，電動(dòng)平衡車的功能與輪滑、獨(dú)輪車、兒童平衡車相似，畢竟這幾項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的速度也不慢，且電動(dòng)平衡車的運(yùn)動(dòng)側(cè)重點(diǎn)也不完全與它們重合。

編輯觀點(diǎn)

電動(dòng)平衡車本身的出發(fā)點(diǎn)是沒問題的，作為一種前幾年發(fā)展勢(shì)頭很生猛的新型輪式載人工具，它集實(shí)用性和潮流風(fēng)格于一體，本身是很具前景的一種設(shè)計(jì)形態(tài)。不過落到現(xiàn)實(shí)來看，它低廉的價(jià)格源自簡單的結(jié)構(gòu)，作為交通工具又有很多的先天問題，尤其是在人口密度較大的地區(qū)，很多時(shí)候它帶來的弊要遠(yuǎn)大于利，而兒童使用時(shí)又存在難以控制且速度相對(duì)較高等隱患。所以，留給它的發(fā)展空間其實(shí)比想象中要小不少，以目前的行業(yè)領(lǐng)頭羊九號(hào)機(jī)器人為例，根據(jù)其7月22日科創(chuàng)板招股書顯示，在2017年、2018年與2019年，營收分別為13.8億元、42.47億元、45.86億元，凈資產(chǎn)分別為-12.65億元、-32.3億元和21.21億元，凈利潤分別為-6.27億元、-17.99億元及-4.59億元，在三年內(nèi)，九號(hào)機(jī)器人合計(jì)虧損近29億元。而在2020年第一季度，九號(hào)機(jī)器人營業(yè)收入為 6.52億元，同比減少30.38%，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤為-1.13億元，同比減少280.68%……再加上它的主要關(guān)聯(lián)銷售都是小米集團(tuán)的定制產(chǎn)品，這些數(shù)據(jù)也都表明即便是仰仗著小米這棵“大樹”，電動(dòng)平衡車的頭號(hào)角色日子也并不好過，因此，整個(gè)行業(yè)的前景就更不必多說了吧……