舒適的駕駛機(jī)器LC500h

郎朗

一提起雷克薩斯，大家的固有印象會(huì)給人一種佛系車主的想法，家庭美滿事業(yè)有成，開著一輛雷克薩斯的商務(wù)車與世無爭，但LC500h似乎與這樣的定位背道而馳，犀利的外形讓它看上去就兇猛無比，動(dòng)感的造型似乎就會(huì)給人傳達(dá)著一種靈動(dòng)的駕駛感受。

對(duì)于這輛LC500h來說最吸引我的就是它那迷人的外觀造型了，有別于其他超跑的那種戰(zhàn)斗姿態(tài)，雷克薩斯LC500h會(huì)給我?guī)硪环N優(yōu)雅從容的態(tài)度。前中網(wǎng)采用了雷克薩斯經(jīng)典的紡錘式中網(wǎng)，異形的中網(wǎng)再加上一個(gè)弧度，可以看出日系車廠的造車工藝以及精細(xì)程度都是非常高的。再加上雷克薩斯的家族化燈組設(shè)計(jì)，日行燈是一個(gè)非常銳利的鉤，配合上這個(gè)熏黑的中網(wǎng)，讓它看起來兇猛的非常高調(diào)，一點(diǎn)也不含蓄。

車身側(cè)面的線條和其他超跑設(shè)計(jì)都十分類似，俯沖式的車身姿態(tài)已經(jīng)是超跑車型的標(biāo)配了，低矮的車身加上小巧的玻璃，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的跑車造型沒錯(cuò)了。有意思的是LC500h的門把手，鎖車狀態(tài)下它是隱藏在車門內(nèi)部的，想要打開就要把門把手前端往里按來彈出這個(gè)門把手，而鎖車也很有意思，就是把彈出的門把手再推進(jìn)去，就完成了鎖車操作。車身側(cè)面?zhèn)€人最喜歡的，就要提到這個(gè)21寸的大輪轂了，一般來說大家都會(huì)認(rèn)為熏黑的輪轂是更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，但雷克薩斯卻反其道而行之，為LC500h裝配了一個(gè)碩大的鍍鉻輪轂，并且輪轂還和這臺(tái)跑車完美的融合到了一起。

車尾的造型也極具設(shè)計(jì)感，用分明的棱角讓這輛車的尾部顯得非常寬，有一種寬體的感覺，但事實(shí)上車尾的寬度和車頭并無太大差別。尾燈的造型是很有科技感的，層層堆疊起來的尾燈每一層顏色都有一種漸進(jìn)的效果，每層顏色深淺都不一樣，讓尾燈甚至這輛車的車尾造型，都變得立體起來。值得一提的是，后備箱并不是電動(dòng)尾門，開啟的位置是在右尾燈左側(cè)的一個(gè)小按鈕，按下去之后，后備箱就會(huì)彈起來一點(diǎn)，打開的時(shí)候需要用上一點(diǎn)力氣。

車內(nèi)還是非常經(jīng)典的雷克薩斯造型，大面積的皮質(zhì)包裹以及車頂?shù)腁lcantara材料，讓車內(nèi)的豪華氛圍沒的說，畢竟這是一臺(tái)售價(jià)百萬級(jí)別的雷克薩斯，該有的它都會(huì)為我們提供。儀表盤有意思的點(diǎn)在于它有一個(gè)可移動(dòng)的圓形儀表，能夠以不同的風(fēng)格顯示不同的內(nèi)容，調(diào)節(jié)起來也很方便，通過多功能方向盤就能夠輕松調(diào)節(jié)。中控屏還是雷克薩斯的那一套系統(tǒng)，依舊沒有CarPlay或者任何能與手機(jī)互聯(lián)的軟件，只能夠通過藍(lán)牙連接，對(duì)于我這樣的手機(jī)導(dǎo)航依賴者，還是略顯不便的。

當(dāng)然，對(duì)于這樣一臺(tái)雷克薩斯在售最頂級(jí)的豪華跑車來說，外形和內(nèi)飾始終是錦上添花的存在，優(yōu)秀與否已經(jīng)要開起來才知道。這臺(tái)車的外形十分兇猛，但不得不說這是一臺(tái)適合女生開的車，首先這輛車的動(dòng)力并沒有非常暴躁，是一臺(tái)能夠舒適代步的車型，油門和剎車踏板都非常線性，不會(huì)有突如其來的爆發(fā)。其次，這臺(tái)車的座椅貼合度也特別好，體型稍微壯碩一點(diǎn)的男性，坐進(jìn)座椅里很有可能座椅兩側(cè)會(huì)夾得很緊。

但從另一個(gè)角度來看，這臺(tái)車的屬性又是非常硬核的賽道屬性。這輛雷克薩斯LC500h 的前懸掛，采用了多連桿式獨(dú)立懸架，通過多根連桿固定角度的變化，能夠讓LC500h在激烈駕駛的時(shí)候，輪胎內(nèi)傾角一直保持固定的角度，不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向時(shí)壓到路肩彈跳，而改變輪胎接觸地面的角度，這樣一來在彎道當(dāng)中這輛車就會(huì)擁有更好的抓地力，從而提高了整輛車的極限。

并且LC500h在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，整體車身會(huì)隨著方向的轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行變化，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向整體車身會(huì)呈現(xiàn)一種向右傾斜的姿態(tài)，反過來向右打方向，車身呈現(xiàn)向左傾斜的姿態(tài)。這樣設(shè)計(jì)的目的同樣是為了在高速過彎時(shí)，為車輛提供極佳的貼地性，從而提高過彎時(shí)的速度。

最后再來說說LC500h作為一臺(tái)混動(dòng)車型的駕駛感受，這臺(tái)車的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是阿特金森循環(huán)，所以在整個(gè)的駕駛過程當(dāng)中，電機(jī)介入是非常積極的，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)的驅(qū)動(dòng)讓這臺(tái)車在加速時(shí)，能有一個(gè)非常優(yōu)雅的體驗(yàn)。盡管如此，在駕駛這臺(tái)車的時(shí)候還是需要集中精力的，在急加速的時(shí)候ESP會(huì)瘋狂介入來保證車輛的穩(wěn)定，方向盤的轉(zhuǎn)向手感也極其細(xì)膩，沒有一點(diǎn)虛偽，作為一臺(tái)跑車來說也是滿分的。

總的來說，這臺(tái)車作為目前雷克薩斯旗下的頂級(jí)跑車，是能夠看到些許LFA的身影的。極端且激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)讓人一眼就能夠愛上它，還是那種愛上了反派無法自拔的感覺。而坐進(jìn)車內(nèi)，開著它駛上公路，你又能體會(huì)到豐田作為大廠的造車底蘊(yùn)，豐田對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)是爐火純青的了。對(duì)于男生來說，這樣一臺(tái)車會(huì)給我們帶來無與倫比的駕駛體驗(yàn)，這是非常硬核的賽道技術(shù)所帶來的感受。而對(duì)于女生來說，它又能夠讓駕駛者舒適的從A到B，炫酷的外形之下帶來溫柔的體驗(yàn)。

LC500h的外觀設(shè)計(jì)非常精致，全新的家族化設(shè)計(jì)使得這輛車擁有兇猛卻優(yōu)雅的氣質(zhì)。而駕駛感受出人意料的也符合它外形的氣質(zhì)，澎湃的動(dòng)力、精準(zhǔn)的操控卻又非常舒適。