淺談中小型機場航班放行正常管理難點

郭亞惜

【摘要】自從改革開放以來，我國民用航空業(yè)發(fā)展迅速，中小型機場數量不斷增長，各地區(qū)之間的航空運輸聯系和交往也變得更加密切。隨著社會的不斷發(fā)展，各界對于民航航班準點率要求也在大大增長，而這，也給民航運輸機場的運行管理工作帶來了很大的壓力。對于中小型機場，若是各保障部門之間無法進行有效的溝通，或是缺乏有效的航班放行正常管理機制，勢必降低機場航班放行正常率，從而影響到下一年度的航班量增長。在本文中，針對中小型機場航班放行正常管理的難點進行了探討。

【關鍵詞】中小型機場? 航班放行正常管理

近年來，在交通運輸不斷發(fā)展的過程中，民航航空運輸航運也得到了很大的發(fā)展，航空運輸在人們的日常出行、商務洽談、貨物運輸等方面的影響力日益增加。在實際情況中，民航運輸一直繞不開準點率這一話題，機場作為航段與航段之間的連接點，其對航班放行工作的保障，與民航飛機正常率直接相關。那么，對于中小型機場來說，如何才能夠合理調配機場現有資源實現航班放行正常，直觀反映出了該機場的綜合保障能力，現就中小型機場航班放行正常管理方面存在的難點進行分析。

一、中小型機場航班放行正常管理的相關內容

（一）概述

民航局定義的機場放行航班，從定義上來說，需符合以下兩個條件之一，一是航班在計劃離港時間后10分鐘之內離港;二是在前段航班實際到港時間晚于計劃到崗時間是，需要在計劃過站時間內完成服務保障工作并且離港。機場放行正常率則為放行正常航班于放行總班次之比。機場放行正常率，從本質上來說，反應了機場的保障能力。

（二）影響航班放行正常的幾個要素

1、各機場的航班運行保障標準與里程碑事件。各機場對航空器的保障環(huán)節(jié)大體相同，包括但不完全包括：加油、配發(fā)餐食、清潔、加清水、排污水、除冰雪、登機、裝卸貨物等，每一個保障環(huán)節(jié)可視為一個里程碑事件。民航局在機場航班保障標準當中對每一里程碑事件的開始完成時間都有大體的規(guī)定，從而在確保民航航班運行安全的基礎上去從最大限度上提高資源的利用率。

2、機場平均滑行時間。機場平均滑行時間分為滑出時間和滑入時間，滑出時間是指實際起飛時間與實際推出時間之間的時間，滑入時間則為實際落地時間與實際到港時間之間的時間。平均滑行時間的長短計入到機場航班保障總時長內，因此對航班放行延誤有一定的影響。民航局規(guī)定，吞吐量在1000萬至2000萬級的中小型機場級內，標準滑行時間為20分鐘。

二、當前中小型機場航班放行正常管理中存在的問題

從實質上來說，中小型機場航班放行正常管理體系即是用于制定符合各自實際保障情況的航班運行保障標準，調整里程碑事件的進程，以及優(yōu)化機場平均滑行時間。但實際情況中，在很多因素的影響之下，中小型機場在航班放行正常管理中還面臨著一些問題。

（一）對航班運行保障標準的執(zhí)行力。機場對航空器的運行保障工作，涉及多個班組單位，且保障單位之間業(yè)務環(huán)環(huán)相扣，上一保障任務的完成時間直接影響到下一保障任務的開始時間，因此，各保障單位對機場運行保障標準的執(zhí)行力顯得尤為重要。從中小型機場在實際中的保障情況來看，人員設備不足、保障環(huán)境較差、管理水平有待提高等原因，使得既定的機場運行保障標準不能很好的實施和完成。這樣一來，在當前的航空飛行管控中心，其實并沒有形成統(tǒng)一的飛行計劃數據庫。在各個地區(qū)，通常都是根據自身的實際情況來建立起飛行計劃數據庫的，沒有與其他地區(qū)進行有效的銜接。這樣一來，當某一保障環(huán)境遇到某些臨時性的突發(fā)問題時，留給機場運行控制部門干預和調整的時間不多。

（二）會受到空中交通管制的影響。機場航班的運行，是會受到空中交通管制的影響的。在某些不利天氣下，或者是因為航空管理部門的協調請求，民航的航線或者是起飛時間就會發(fā)生一定的變化。若空管允許的起飛時間晚于航班放行延誤臨界時間點，而中小型機場地空協同放行的工作程序往往不成熟，勢必會造成航班放行延誤。

（三）現有的航班正常管理系統(tǒng)的精確性還有待提高。中小型機場用于航班正常管理的信息系統(tǒng)較大機場來說往往精確性不夠，甚至需要靠人工核查或第三方軟件中的信息進行補足。機場在保障過程中，手持錄入設備的缺乏、數據自動化采集的程度不夠，導致各里程碑事件開始完成時間的記錄不夠準確。

三、有效優(yōu)化中小型機場航班放行正常管理的對策

在中小型機場運行保障中，要想提高機場航班放行正常率，那么就需要積極地采取有效措施去提高機場自身保障水平，充分地利用信息系統(tǒng)或技術來實現各個參與單位、參與部門之間的協同和配合，充分地發(fā)揮出機場運行控制部門在航班放行正常工作方面的作用。針對當前中小型機場航班放行正常管理所存在問題，也需要采取針對性的措施來進行優(yōu)化。

（一）制定符合機場實際情況的航班放行正常考核機制

在遵循民航局統(tǒng)一制定的航班運行保障標準的前提下，中小型機場可以研究制定符合自身保障情況的航班運行保障標準，并配合相關的考核機制。機場運行控制部門要主動作為，發(fā)揮好各保障單位之間的紐帶作用;機場公司要將航班放行正?？己藱C制落地實施，主動參與到航班放行延誤原因的查找以及改進措施的設計工作中來，解放一線部門保障力量，以此建立起能夠推動各個保障單位之間的信息共享、協調配合的良性機制，實現高效的運行保障目標。

（二）積極地強化各保障單位之間的資源整合

為了能夠將機場、空中管制部門與航空公司聯系在一起，發(fā)揮出協同決策的作用，在航班臨界延誤時利用各自的保障資源挽救，中小型機場可以向大機場學習經驗，建立運行管理委員會，積極的強化各保障單位之間的資源整合。

（三）積極的利用大數據技術來提高系統(tǒng)的準確性

針對目前系統(tǒng)所存在的準確性不高等問題，可以積極地引進大數據技術來進行完善，借助民航信息中心數據完善中小型機場的信息，從而在最大程度上掌控各保障環(huán)節(jié)，從而提高機場航班保障能力。