軌道交通裝備制造業(yè)質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)研究

李彥林

（中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東青島 266111）

0 引言

近年來，隨著國家質(zhì)量強(qiáng)國戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，質(zhì)量管理水平成為企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的關(guān)鍵能力之一。裝備制造業(yè)屬于與人民對(duì)美好生活向往息息相關(guān)的行業(yè)，其產(chǎn)品的品質(zhì)直接影響人們對(duì)幸福獲得感的關(guān)鍵因素，從而其產(chǎn)品質(zhì)量水平更為重要。從企業(yè)層面來說，要保持產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定，首先要建立高水平的質(zhì)量管理經(jīng)營體系，弄清楚企業(yè)的經(jīng)營管理水平，通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，為質(zhì)量管理水平提升找出藥方。在掌控質(zhì)量管理經(jīng)營水平的過程中需要一種度量方式，找到一種適合企業(yè)特色的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來動(dòng)態(tài)監(jiān)控其狀態(tài)，需通過構(gòu)建質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)體系，為動(dòng)態(tài)掌控企業(yè)質(zhì)量管理水平提供度量標(biāo)準(zhǔn)。

質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)是構(gòu)建具有層次結(jié)構(gòu)、內(nèi)在聯(lián)系的有機(jī)評(píng)價(jià)體系。濮津在裝備制造業(yè)綠色質(zhì)量管理體系的有效性評(píng)價(jià)中，將生產(chǎn)過程、管理過程和支持過程作為評(píng)價(jià)的三大維度，并梳理了18 個(gè)量化指標(biāo)作為質(zhì)量管理體系的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并選取某煤機(jī)企業(yè)為樣例進(jìn)行管理體系的有效性進(jìn)行評(píng)審[1]。李莉針對(duì)制造企業(yè)質(zhì)量管理評(píng)價(jià)分為“硬質(zhì)量”和“軟質(zhì)量”兩部分，其中產(chǎn)品實(shí)物作為硬質(zhì)量，經(jīng)營管理能力為軟質(zhì)量，并利用層次分析法構(gòu)建質(zhì)量管理評(píng)價(jià)模型。在軌道交通裝備制造業(yè)還缺失成熟的研究成果，結(jié)合軌道交通裝備制造業(yè)的業(yè)務(wù)特性，從公司經(jīng)營體系實(shí)際出發(fā)，通過專題研究搭建符合軌道交通制造業(yè)相關(guān)企業(yè)的質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)模型，為動(dòng)態(tài)掌控企業(yè)質(zhì)量管理水平提供模型基礎(chǔ)。

1 研究思路

以ISO/TS 22163 軌道交通業(yè)質(zhì)量管理體系、卓越績效標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)規(guī)范及準(zhǔn)則為基礎(chǔ)，梳理研究企業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)營體系特性，輔以生態(tài)鏈參與角色及跨行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)研究，構(gòu)建符合軌道交通裝備制造業(yè)特性的質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)體系。研究方式如下：

1.1 梳理行業(yè)質(zhì)量管理體系相關(guān)規(guī)范及準(zhǔn)則

通過梳理軌道交通行業(yè)與質(zhì)量管理相關(guān)的規(guī)范及準(zhǔn)則，如：ISO/TS 22163、卓越績效標(biāo)準(zhǔn)、IRIS 等。通過研究梳理出質(zhì)量管理評(píng)價(jià)的方法、評(píng)價(jià)方式及量化評(píng)價(jià)要求，形成質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的研究切入點(diǎn)和基礎(chǔ)框架。

1.2 企業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)營體系研究

通過對(duì)企業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)營體系進(jìn)行深度梳理和研究，收集整理質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)制定的方式、思路；同時(shí)，針對(duì)當(dāng)前質(zhì)量管理經(jīng)營體系的量化指標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)整和整合；從公司管理層、決策層、執(zhí)行層等不同層面進(jìn)行深度訪談和挖掘，收集其對(duì)當(dāng)前質(zhì)量管理經(jīng)營的合理化建議，最終形成企業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)營體系的現(xiàn)狀，為質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)體系奠定基礎(chǔ)。

1.3 外部相關(guān)參與方研究

選取供應(yīng)商、客戶（軌道交通運(yùn)營商）等外部相關(guān)方進(jìn)行研究，從外部相關(guān)方視角看待質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)的要求以及合理化建議，為評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建提供系統(tǒng)性建議輸入。

1.4 跨行業(yè)標(biāo)桿研究

選取制造業(yè)質(zhì)量管理比較優(yōu)秀的行業(yè)標(biāo)桿客戶（如重工、汽車制造商等），對(duì)其進(jìn)行深度探索和調(diào)研，借鑒其質(zhì)量管理經(jīng)營體系的量化評(píng)價(jià)方法、質(zhì)量管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和流程規(guī)范，為系統(tǒng)性的構(gòu)建質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供標(biāo)桿參考。

通過以上研究，確保研究符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、貼合企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)狀，輔以外部相關(guān)方和跨行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的合理化建議，可以有效提升健康度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、系統(tǒng)性以及可執(zhí)行性。

2 質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)模型搭建

研究選取某軌道交通制造企業(yè)為主體，采用總體設(shè)計(jì)、分步實(shí)施的方式進(jìn)行實(shí)施?？傮w設(shè)計(jì)首先確定質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)總體原則、模型框架、業(yè)務(wù)準(zhǔn)則等內(nèi)容，確保最終輸出成果更加符合軌道交通裝備制造行業(yè)的特性，具有高可執(zhí)行性；分步實(shí)施是通過分步驟、分業(yè)務(wù)進(jìn)行深度調(diào)研和梳理，確保研究執(zhí)行的合理性。在研究過程中分為總體框架設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)模型搭建兩大關(guān)鍵步驟。

2.1 總體框架設(shè)計(jì)

通過對(duì)企業(yè)質(zhì)量管理管理層、業(yè)務(wù)專家及跨行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的研究和梳理，質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)模型采用四層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分別為企業(yè)質(zhì)量管理健康度、業(yè)務(wù)板塊、業(yè)務(wù)過程、評(píng)價(jià)指標(biāo)。

（1）企業(yè)質(zhì)量管理健康度是質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)頂層，是整個(gè)評(píng)價(jià)體系的終極算法目標(biāo)。。

（2）業(yè)務(wù)板塊層基于公司質(zhì)量管理經(jīng)營體系業(yè)務(wù)現(xiàn)狀劃分，分為生產(chǎn)過程板塊和綜合支持板塊，把與質(zhì)量管理經(jīng)營體系相關(guān)的業(yè)務(wù)過程劃到生產(chǎn)過程板塊與企業(yè)經(jīng)營支持相關(guān)的劃到綜合支持板塊。

（3）業(yè)務(wù)過程是基于ISO/TS 22163、卓越績效標(biāo)準(zhǔn)、IRIS 等相關(guān)準(zhǔn)則研究的基礎(chǔ)上，梳理企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程，并輔以行業(yè)研究的基礎(chǔ)上構(gòu)建而成，確認(rèn)相應(yīng)的業(yè)務(wù)過程。

（4）評(píng)價(jià)指標(biāo)是質(zhì)量管理健康度量化評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，其主要通過梳理企業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)營體系的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)獲得。

2.2 評(píng)價(jià)模型搭建

通過對(duì)ISO/TS 22163 體系22 個(gè)強(qiáng)制過程20 個(gè)推薦過程進(jìn)行對(duì)照，結(jié)合公司質(zhì)量管理體系相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制度、質(zhì)量管理手冊中近百個(gè)程序文件匯總整理，圍繞質(zhì)量管理生產(chǎn)過程和綜合支持板塊的關(guān)注點(diǎn)，最終確認(rèn)19 個(gè)業(yè)務(wù)過程納入研究范圍，其中生產(chǎn)過程板塊9 個(gè)，綜合支持板塊10 個(gè)。確定好業(yè)務(wù)板塊和業(yè)務(wù)過程后，全面梳理公司質(zhì)量管理業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營管理量化評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，并深入企業(yè)職能部門、業(yè)務(wù)部門等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)專家進(jìn)行深度訪談，最終確定54 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)納入研究的評(píng)價(jià)體系中，最終形成具有軌道交通制造業(yè)特色的量化評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)，固化形成質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)模型。具體評(píng)價(jià)模型結(jié)構(gòu)見表1。

表1 質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)模型

表1 質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)模型 續(xù)表

3 質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)應(yīng)用愿景

質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)模型是由公司各業(yè)務(wù)板塊、業(yè)務(wù)過程、量化指標(biāo)構(gòu)建的具有層次結(jié)構(gòu)、內(nèi)在聯(lián)系的有機(jī)評(píng)價(jià)體系，基于模型框架，將企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)灌入模型中可以動(dòng)態(tài)監(jiān)控企業(yè)質(zhì)量管理健康度狀態(tài)。同時(shí)，企業(yè)可以根據(jù)不同經(jīng)營維度為多視角監(jiān)控公司質(zhì)量管理水平提供模型支撐，為質(zhì)量管理科學(xué)決策提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)應(yīng)用愿景如圖1 所示。

從圖1 可以看出，基于經(jīng)營數(shù)據(jù)，管理者可以清楚的掌控企業(yè)業(yè)務(wù)過程、業(yè)務(wù)板塊及公司整體健康度水平，為企業(yè)制定經(jīng)營策略提供決策支持。同時(shí)，也可以根據(jù)經(jīng)營需求，按照公司、部門、項(xiàng)目、產(chǎn)品板塊、過程等不同視角提供專題分析，從而確保評(píng)價(jià)模型的實(shí)用性。

4 未來研究展望

圖1 質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)應(yīng)用愿景

質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)體系構(gòu)建是一個(gè)系統(tǒng)性的研究項(xiàng)目，從生產(chǎn)過程和支持過程兩個(gè)角度進(jìn)行研究，構(gòu)建了符合軌道交通裝備制造業(yè)的質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，形成了健康度評(píng)價(jià)的模型框架，為相關(guān)企業(yè)質(zhì)量管理健康度評(píng)價(jià)提供了框架指南。但由于客觀因素限制未完成評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)中各業(yè)務(wù)板塊、業(yè)務(wù)過程、評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響權(quán)重研究，使得其模型無法保障企業(yè)的健康度精準(zhǔn)量化，后續(xù)將利用模型算法能力，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充完善。