關(guān)于路橋隧道工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制探析

姜軍

摘 要：國家社會(huì)的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，使得公路工程的數(shù)量有顯著提升，路橋隧道工程也加大了在公路工程中的比重。隧道工程數(shù)量的增加使得路橋隧道工程中的問題不斷涌現(xiàn)，應(yīng)對(duì)工程問題進(jìn)行分析，研究應(yīng)對(duì)方式，加強(qiáng)施工管理，提升路橋隧道工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制，來保障工程的施工質(zhì)量。闡述了路橋隧道工程施工特點(diǎn)，列舉了路橋隧道工程的施工技術(shù)，探討了路橋隧道工程施工質(zhì)量控制策略。

關(guān)鍵詞：路橋隧道施工技術(shù);質(zhì)量控制;管理

引言

新時(shí)代、新征程，我國路橋隧道工程發(fā)展速度迅猛，工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，然而在實(shí)際施工建設(shè)過程中施工技術(shù)管理和施工質(zhì)量控制問題有待于進(jìn)一步完善。因此中交二公局第一工程有限公司高度重視路橋工程施工管理、技術(shù)應(yīng)用、質(zhì)量控制，以期通過技術(shù)控制，降低路橋隧道工程安全隱患，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，不斷提升路橋隧道工程的建設(shè)品質(zhì)。

1路橋隧道工程施工特點(diǎn)

1.1隱秘性

路橋隧道斷的施工和普通路段的施工不一樣，一般都是處在地下，它的隱秘性主要表現(xiàn)為視覺效果不清晰，隧道內(nèi)進(jìn)行施工時(shí)要用到的照明設(shè)施非常多，同時(shí)可視面也只有一個(gè)，在實(shí)際的施工環(huán)境中不容易進(jìn)行直接的評(píng)定，一般都是通過試驗(yàn)段模擬效果和施工圖紙對(duì)比之前的類似工程對(duì)比進(jìn)行推斷，導(dǎo)致在施工過程中有的質(zhì)量問題無法發(fā)現(xiàn)，不能全面的分析問題的本質(zhì)和更深層的原因，當(dāng)然也就不能采取有效性的措施來處理，對(duì)施工質(zhì)量管理工作的開展造成不利的影響。

1.2施工環(huán)境艱難

在對(duì)路橋隧道工程進(jìn)行施工時(shí)，不管是明挖還是暗挖，都是相對(duì)較為困難和危險(xiǎn)的，并且隧道的施工空間也是有限的，很多情況下，就會(huì)發(fā)生多個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)施工的現(xiàn)象，在施工過程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵、噪聲以及光污染等，會(huì)極大地影響到施工人員的身心，以上都是影響施工質(zhì)量和效率的原因。

2路橋隧道工程主要施工技術(shù)

2.1洞身開挖施工技術(shù)

對(duì)于路橋工程隧道施工而言，主要的施工內(nèi)容就是洞身開挖，具體內(nèi)容主要包括中導(dǎo)洞和左右洞。中導(dǎo)洞開挖技術(shù)一般使用的是兩臺(tái)階式，也就是施工現(xiàn)場(chǎng)通過拱線，把施工部位分為上下兩級(jí)臺(tái)階，臺(tái)階位置挖掘深度為3米到5米，要使用挖掘機(jī)等設(shè)備來對(duì)上一級(jí)臺(tái)階進(jìn)行挖掘，使用人工方式對(duì)下臺(tái)階進(jìn)行挖掘，對(duì)挖出的多余土壤要利用裝載機(jī)再加上運(yùn)輸車將其運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。在將洞身挖開時(shí)，施工人員要提前將洞面的臨時(shí)支護(hù)工作做好，才能開始施工，同時(shí)對(duì)確定好的中導(dǎo)洞輪廓實(shí)行挖槽，并且當(dāng)監(jiān)理等有關(guān)單位驗(yàn)槽合格之后，才能實(shí)行混凝土噴射。結(jié)束混凝土噴射之后，養(yǎng)護(hù)過程中要依照常規(guī)的混凝土構(gòu)件來進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，可以實(shí)行鋼格柵拱架的搭接，同時(shí)要確保內(nèi)部鋼格柵拱架和外部鋼格柵拱架正常銜接，作業(yè)人員在綁扎過程要對(duì)兩者相鄰的位置實(shí)行縱向鋼筋綁扎。

2.2混凝土噴射技術(shù)

在進(jìn)行混凝土噴射過程中，要重視以下幾點(diǎn)。第一，要確保開挖斷面清潔，保證斷面干凈，才能下一步進(jìn)行施工，使混凝土的黏聚性進(jìn)一步增強(qiáng)，工程質(zhì)量也得到提升。第二，要合理的設(shè)計(jì)混凝土的配比，盡量地將速凝劑等外加劑的使用減少。第三，要確?；炷恋囊?guī)格和性能到達(dá)施工的相關(guān)要求和設(shè)計(jì)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。第四，施工過程中，使用混凝土的噴射方式。要從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和自然環(huán)境來出發(fā)來實(shí)行調(diào)整，保證噴射合理。最后，施工單位在對(duì)噴射機(jī)選擇時(shí)引起重視，要依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)來選擇，確?；炷羾娚渚鶆蛞约斑B續(xù)。

3路橋隧道工程施工質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)排水系統(tǒng)的質(zhì)量控制路橋隧道工程的排水管道是整個(gè)工程的重要組成，加強(qiáng)排水管道質(zhì)量控制，應(yīng)先保障管道材料的質(zhì)量水平。施工環(huán)節(jié)中，如需使用水泥，則應(yīng)先將水泥進(jìn)行潤濕，如有油性填料則需保障原料的干燥，還要避免施工時(shí)管道漏縫現(xiàn)象。隧道洞頂截水溝利用人工開挖和立模澆筑來進(jìn)行，并結(jié)合工地情況進(jìn)行分段。分段長度一般為15～20m，距邊仰坡開挖線邊緣應(yīng)大于5m，斷面形式是80㎝×80㎝。防水接頭的控制也是排水系統(tǒng)質(zhì)量管理的一個(gè)環(huán)節(jié)。接頭的焊接通常先托起防水層，查看混凝土層的結(jié)合程度，對(duì)于拱形構(gòu)件，其范圍要控制在1.2m內(nèi)。

3.2提升路橋隧道過渡路段填料的質(zhì)量控制

路橋隧道工程的過渡路段填筑工作開展前，應(yīng)保障施工材料能合乎施工路段條件，并應(yīng)通過對(duì)多種土壤進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，來選取高質(zhì)量的填料對(duì)路基進(jìn)行填筑，保障路基的密實(shí)度能達(dá)到設(shè)計(jì)需求。在進(jìn)行土壤實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工地段的土壤條件進(jìn)行研究，采取土壤擊實(shí)與篩分工作來分析土壤松鋪厚度與密實(shí)度的關(guān)系，以此來判斷適合路段填筑施工的材料。對(duì)工程過渡路段填筑材料料源進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免質(zhì)量不合格的材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。提高填料的檢測(cè)頻率，對(duì)填料的穩(wěn)定性加以控制，是有效節(jié)省資金、提升施工效率的方式。

3.3加強(qiáng)路橋隧道施工技術(shù)管理

想要不斷提高路橋隧道工程施工質(zhì)量，就必須要提高施工技術(shù)水平，加強(qiáng)施工過程的管理。這就要求在工程開始施工之前，施工單位就應(yīng)該安排專人深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察，在此基礎(chǔ)之上編制出最為科學(xué)合理的施工圖紙，保證圖紙的實(shí)用性和可靠性，與此同時(shí)還要采取有效地方式提升施工技術(shù)管理效果。在完成圖紙編制工作之后，還應(yīng)組織技術(shù)人員和管理人員對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格審核，及時(shí)反饋意見，設(shè)計(jì)人員好做出進(jìn)一步調(diào)整和修改。圖紙審查過程需要重點(diǎn)核查一些現(xiàn)場(chǎng)特殊路段的處理方式，還有各設(shè)計(jì)參數(shù)和工程量情況是否準(zhǔn)確，記錄好工程量的整個(gè)計(jì)算過程和最終結(jié)果，并提出合理的控制工程量方法。若需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行大范圍變更還需要上報(bào)相關(guān)部門進(jìn)行審批通過之后方可開始施工。

結(jié)束語

綜上所述，路橋隧道工程作為國內(nèi)交通行業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容之一，很大程度上會(huì)影響到道路橋梁工程施工建設(shè)發(fā)展。道路橋梁隧道工程一般工程量都非常大，同時(shí)施工條件相對(duì)惡劣，工作集中度高，施工過程中風(fēng)險(xiǎn)非常高，在施工技術(shù)方面要求也非常高。隧道工作是特殊的工程項(xiàng)目，要研究路橋隧道工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制，同時(shí)探索出合理的解決方式，將工程的質(zhì)量控制和施工技術(shù)提升控制，確保路橋隧道可以正常使用，助力國家交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展。

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