機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備檢驗(yàn)疑難問(wèn)題探討

蔣林峰

摘 要：隨著中國(guó)制造2025不斷實(shí)施，越來(lái)越多的智慧工廠投入建設(shè)，機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備作為人員升降，物料搬運(yùn)用重要設(shè)備也在向智能化方向發(fā)展，但是目前智能化特種設(shè)備領(lǐng)域暫無(wú)相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)規(guī)范;2020年市場(chǎng)監(jiān)管總局先后發(fā)布了TSGQ7016—2016《起重機(jī)械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》第1號(hào)修改單的公告與《市場(chǎng)監(jiān)管總局特種設(shè)備局關(guān)于明確起重機(jī)械有關(guān)名詞術(shù)語(yǔ)含義的通知》，這些文件在實(shí)施上體現(xiàn)出深入貫徹“放管服”改革要求，涉及精簡(jiǎn)與放寬起重機(jī)械施工類(lèi)別的要求，同時(shí)檢驗(yàn)人員也較難把握起重機(jī)械施工類(lèi)別定位問(wèn)題;由于新實(shí)施的特種設(shè)備安全規(guī)范對(duì)作業(yè)人員證件的規(guī)定要求與以前的檢驗(yàn)要求不同，檢驗(yàn)人員對(duì)于作業(yè)人員證件填寫(xiě)項(xiàng)目把握不夠明確;叉車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合性問(wèn)題難以確定。本文基于檢驗(yàn)實(shí)際，結(jié)合安全技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了探討并提出相應(yīng)建議。

關(guān)鍵詞：機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備;檢驗(yàn);疑難問(wèn)題

引言

專(zhuān)用設(shè)備包括鍋爐、壓力管道、客運(yùn)通道、大型游戲設(shè)施等其中風(fēng)險(xiǎn)較高，包括工廠專(zhuān)用汽車(chē)的壓力設(shè)備、起重機(jī)械和機(jī)電設(shè)備?！短厥庠O(shè)備安全檢查條例》明確規(guī)定了生產(chǎn)和使用特殊設(shè)備的檢查條件。特種裝備檢查為中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的支持。近年來(lái)，隨著以各種起重機(jī)械為代表的特殊機(jī)電設(shè)備安全事故頻發(fā)，對(duì)公眾產(chǎn)生了很大的心理影響，人們要求加強(qiáng)對(duì)特殊機(jī)電設(shè)備檢查的監(jiān)督。相關(guān)事故說(shuō)明了特種裝備安全工作面臨的嚴(yán)重情況，特種裝備目錄將特種裝備列為強(qiáng)制性裝備。脫離監(jiān)督的特殊設(shè)備非常危險(xiǎn)。鑒于起重機(jī)械專(zhuān)用機(jī)電設(shè)備事故頻發(fā)，研究特殊機(jī)電設(shè)備質(zhì)量控制等問(wèn)題，分析特殊設(shè)備質(zhì)量控制管理等問(wèn)題，促進(jìn)提高.

1檢驗(yàn)疑難問(wèn)題

1.1無(wú)人操作電梯與AGV叉車(chē)

檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)電梯所在車(chē)間為智慧工廠，電梯和叉車(chē)為無(wú)人操作，其工作流程為：叉車(chē)自動(dòng)取貨，并按規(guī)定路線(xiàn)運(yùn)行至電梯層門(mén)口，電梯感應(yīng)叉車(chē)到層門(mén)口后自動(dòng)開(kāi)門(mén)，叉車(chē)進(jìn)入轎廂后電梯自動(dòng)選擇貨物目標(biāo)層站，電梯門(mén)自動(dòng)關(guān)閉并運(yùn)行至目標(biāo)層站，電梯門(mén)打開(kāi)之后叉車(chē)自動(dòng)退出轎廂，如此循環(huán)反復(fù)工作，對(duì)于無(wú)人操作的電梯與AGV叉車(chē)如何進(jìn)行施工類(lèi)別檢驗(yàn)定性？據(jù)國(guó)市監(jiān)特設(shè)函[2019]64號(hào)市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于調(diào)整《電梯施工類(lèi)別劃分表》的通知，電梯控制方式是指為響應(yīng)來(lái)自操作裝置的信號(hào)而對(duì)電梯的啟動(dòng)、停止和運(yùn)行方向進(jìn)行控制的方式。該行為涉及改變電梯的控制方式，可界定為改造，改造按照規(guī)定需要施工告知并申報(bào)監(jiān)督檢驗(yàn)。據(jù)TSGN0001—2017《場(chǎng)（廠）內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》場(chǎng)車(chē)改造是指改變?cè)瓐?chǎng)車(chē)動(dòng)力方式、傳動(dòng)方式、門(mén)架結(jié)構(gòu)、車(chē)身金屬結(jié)構(gòu)之一的，或者改變場(chǎng)車(chē)原主參數(shù)的活動(dòng);修理是指更換或者維修原場(chǎng)車(chē)動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、門(mén)架結(jié)構(gòu)、車(chē)架結(jié)構(gòu)、車(chē)身金屬結(jié)構(gòu)之一的，但是不改變場(chǎng)車(chē)原主參數(shù)的活動(dòng)。場(chǎng)車(chē)改造與修理均不涉及控制系統(tǒng)內(nèi)容，故對(duì)于AGV叉車(chē)檢驗(yàn)時(shí)不涉到施工類(lèi)別定性問(wèn)題。

1.2特種機(jī)電設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理

當(dāng)前，我國(guó)特種機(jī)電設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)管理水平和西方先進(jìn)國(guó)家相比，仍然比較低，并沒(méi)有構(gòu)建起健全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，缺乏對(duì)體系構(gòu)建的精準(zhǔn)掌握?；诋?dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展水平的不斷提升，社會(huì)各個(gè)行業(yè)都加強(qiáng)了對(duì)特種機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用，這也需要我國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理體系的優(yōu)化。

1.3自動(dòng)化、智能化起重機(jī)

智能化起重機(jī)多是特定場(chǎng)合并配有自動(dòng)化專(zhuān)用吊具的起重機(jī)，如無(wú)人抓渣起重機(jī)配有電動(dòng)抓斗、自動(dòng)金屬配料起重機(jī)配有電磁吸盤(pán)、港口自動(dòng)化集裝箱起重機(jī)配有集裝箱專(zhuān)用吊具。智能化是今后起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，但是暫無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與安全技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)檢驗(yàn)工作，對(duì)于新出廠的智能化起重機(jī)，建議檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)TSGQ7016—2016《起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》附件C第C13.8條根據(jù)智能化起重機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn)與安全風(fēng)險(xiǎn)情況制定相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方案來(lái)指導(dǎo)自動(dòng)化控制系統(tǒng)相關(guān)檢驗(yàn)。對(duì)于在用起重機(jī)增加自動(dòng)化控制系統(tǒng)施工類(lèi)別定性，據(jù)特設(shè)局函[2020]47號(hào)文《市場(chǎng)監(jiān)管總局特設(shè)局關(guān)于明確起重機(jī)械有關(guān)名詞術(shù)語(yǔ)含義的通知》，改造是指改變?cè)兄饕芰Y(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式、主要機(jī)構(gòu)形式、主參數(shù)的活動(dòng);修理是指更換原有主要零部件、安全保護(hù)裝置、調(diào)整控制系統(tǒng)，但是不改變主參數(shù)的活動(dòng);重大修理是指更換原有主要受力結(jié)構(gòu)件、控制系統(tǒng)，但不改變主參數(shù)的活動(dòng)[3]。本文認(rèn)為起重機(jī)增加自動(dòng)化控制系統(tǒng)不涉及改造施工類(lèi)別，如果增加的自動(dòng)化控制系統(tǒng)是與起重機(jī)出廠自有控制柜通過(guò)數(shù)據(jù)通訊的形式控制起重機(jī)自動(dòng)運(yùn)行，并且可以手動(dòng)操作的屬于調(diào)整控制系統(tǒng)，歸于修理施工類(lèi)別;如果將起重機(jī)出廠自有控制柜完全替換為自動(dòng)化控制系統(tǒng)屬于更換原有控制系統(tǒng)，歸于重大修理施工類(lèi)別。涉及修理作業(yè)的起重機(jī)需要施工告知;涉及重大修理的起重機(jī)需要施工告知并申報(bào)監(jiān)督檢驗(yàn)。

2機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備質(zhì)檢管理對(duì)策

2.1強(qiáng)化對(duì)特種機(jī)電設(shè)備的管理

風(fēng)險(xiǎn)管理工作在特種電子設(shè)備工作中尤為重要，工作人員必須管理特種電子設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理工作，分析和控制當(dāng)前工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)設(shè)備管理人員進(jìn)行定期安全意識(shí)培訓(xùn)，每位設(shè)備技術(shù)經(jīng)理還必須完成并嚴(yán)格執(zhí)行安全檢測(cè)工作，定期進(jìn)行設(shè)備檢查和項(xiàng)目維護(hù)，及時(shí)完成各項(xiàng)的登記處理此外，在實(shí)踐中，有必要更好地界定工作人員的責(zé)任，確保每個(gè)責(zé)任都由工作人員承擔(dān)，從而在監(jiān)督項(xiàng)目管理和維護(hù)方面全面提高管理標(biāo)準(zhǔn)。

2.2建立特殊機(jī)電設(shè)備檢查組織體系

首先，必須制定質(zhì)量政策，檢查機(jī)構(gòu)組織系統(tǒng)的組成必須與自身的測(cè)試活動(dòng)相適應(yīng)，組織系統(tǒng)必須有文件記錄，結(jié)構(gòu)必須確保測(cè)試人員的公正性，不斷改進(jìn)必須與測(cè)試活動(dòng)相適應(yīng)。所有鏈接都應(yīng)為組織系統(tǒng)提出完美的建議。測(cè)試組織系統(tǒng)的資源建設(shè)需要加強(qiáng)人力資源建設(shè)、專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)和更好地分配人力資源。

2.3起重機(jī)新施工類(lèi)別定性

（1）由于起重機(jī)主參數(shù)為額定起重量、額定起重力矩、層數(shù)或生產(chǎn)率，對(duì)于起重機(jī)主梁跨度改變建議歸于改造，因?yàn)橹髁杭娱L(zhǎng)和截短可視為改變?cè)髁旱慕Y(jié)構(gòu)形式，主梁受力點(diǎn)與形狀發(fā)生了改變。（2）由于主要機(jī)構(gòu)（起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)）形式定義不清晰，單速電動(dòng)葫蘆CD型與雙速電動(dòng)葫蘆MD型電動(dòng)葫蘆互換建議歸于修理，因兩者傳動(dòng)形式接近，故可視為起升機(jī)構(gòu)形式未發(fā)生變化。而對(duì)于更換不同形式的電動(dòng)葫蘆，如CD型電動(dòng)葫蘆、歐式電動(dòng)葫蘆、低凈空電動(dòng)葫蘆，由于其布置形式、受力點(diǎn)、主要零部件形式不同，建議歸于改造，認(rèn)定為起升機(jī)構(gòu)形式發(fā)生變化。

結(jié)束語(yǔ)

據(jù)相關(guān)施工類(lèi)別文件對(duì)無(wú)人化、自動(dòng)化、智能化的電梯、起重機(jī)械、叉車(chē)檢驗(yàn)提出了相應(yīng)處理辦法;對(duì)起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則1號(hào)修改單實(shí)施過(guò)程中提出了相關(guān)問(wèn)題及建議;對(duì)特設(shè)局函2020[47]號(hào)文起重機(jī)新施工類(lèi)別定性提出了常規(guī)施工難點(diǎn)與施工類(lèi)別劃分建議;對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員證件檢驗(yàn)提出了處理方法;對(duì)叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析，并提出了檢驗(yàn)判定方法。在特種設(shè)備檢驗(yàn)規(guī)范與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)暫缺的情況下，建議檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)特種設(shè)備產(chǎn)品特點(diǎn)與安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估并制定相關(guān)檢驗(yàn)方案;在“放管服”政策導(dǎo)向下，檢驗(yàn)人員應(yīng)不斷提高自身檢驗(yàn)水平，以問(wèn)題為導(dǎo)向，對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，探索解決問(wèn)題的途徑。

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