何小鵬：造一間工廠不容易

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從自研到自造，從硬件到軟件，從工廠到用戶……小鵬汽車不僅在創(chuàng)造自己的歷史，也在開創(chuàng)屬于“新勢力”的歷史，甚至是書寫中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史。

對造車新勢力，我們總有太多的疑問和好奇。從如何設(shè)計一輛好車，到如何產(chǎn)出一輛好車，再到如何建造一座能夠生產(chǎn)出好車的工廠。

疑問源于敬畏。因?yàn)槿魏我粋€對制造業(yè)有些微認(rèn)知的人，都知道上述問題的難度遞進(jìn)關(guān)系。而在汽車行業(yè)，因?yàn)槿狈次分?，樓起又樓塌的案例，作為從業(yè)者也都一定并不陌生。

6月的廣州，多雨潮濕。距離廣州市70多公里的肇慶，沿途所見風(fēng)景除了若干房地產(chǎn)項(xiàng)目，其余都是普通到不能再普通的兩廣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的樣貌。

然而，在肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，一座占地千畝的大型工業(yè)園區(qū)拔地而起。這里是小鵬汽車肇慶工廠，一家中國造車新勢力從“自研”到“自造”，把理想從想像變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)之地。

“造一個工廠不容易。我快速地來想，能夠想到工廠里面好多的挑戰(zhàn)?！?/p>

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬口中的“不容易”，不是訴苦，更像是完成一項(xiàng)艱巨任務(wù)后所發(fā)出的一聲感嘆，也像是即將開始新沖鋒的興奮。

腳下這片兩年前還是魚塘的土地，如今已經(jīng)變成年產(chǎn)能10萬輛的先進(jìn)電動車制造工廠。而花了一個多億元購買水泥夯實(shí)的地基，就像今天小鵬人對造車的信心一樣——堅(jiān)實(shí)、抗造。

基礎(chǔ)在制造，核心在運(yùn)營

6月9日，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園首度“開門迎客”。作為受邀的首批客人，《汽車人》成為了目前少數(shù)親眼見到小鵬自造工廠真實(shí)情況的媒體之一。

在目前中國的造車新勢力版圖中，已經(jīng)推出量產(chǎn)車型的品牌不多，而擁有兩款以上量產(chǎn)車型，同時擁有自主制造工廠的品牌就更加少之又少。從現(xiàn)在開始，小鵬成為其中的一員。

“未來智能電動汽車的基礎(chǔ)在制造，而核心在運(yùn)營。我認(rèn)為電動和汽車核心是硬件，而硬件體系里面的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、品質(zhì)都是非?；A(chǔ)的事情。這也是我們整個小鵬汽車，包括今天我們的肇慶工廠，都要花最大力氣去做好的事?！?/p>

關(guān)于工廠和制造，何小鵬的務(wù)實(shí)態(tài)度和他討論技術(shù)趨勢時的天馬行空形成很大反差。如果說造車新勢力的發(fā)展前半程更像是輕資產(chǎn)的運(yùn)作模式，那么行深至此，小鵬已經(jīng)進(jìn)入了重資產(chǎn)的實(shí)業(yè)行列。

援引小鵬汽車的官方信息——小鵬汽車肇慶工廠坐落于肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，總體規(guī)劃3000畝，早在2017年12月完成奠基儀式，于2018年6月27日全面動工，2019年9月底竣工并試產(chǎn)。廠區(qū)共設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，具備不同平臺4種車型柔性生產(chǎn)能力，共計設(shè)置264臺智能工業(yè)機(jī)器人。

值得注意的是，肇慶工廠將是小鵬P7的惟一規(guī)模量產(chǎn)基地，這意味著小鵬汽車成為新勢力中，從自主研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到銷售運(yùn)營以及售后服務(wù)保障的全鏈條先行者。

“沒有好的品質(zhì)、沒有足夠的安全，是不可能把車交付給我們的用戶去使用。但是我相信，軟件、數(shù)據(jù)、運(yùn)營是能夠讓我們差異化的地方?！焙涡※i說。

智能汽車需立身于智造之上

正如何小鵬所說，制造不僅是各種硬件的核心，也是新勢力與傳統(tǒng)車業(yè)交匯之處?？萍茧x不開生產(chǎn)，智能也無法逾越制造。如何打造一個高品質(zhì)的汽車工廠，并讓其可以流暢、科學(xué)、可持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)，是小鵬汽車所有同學(xué)的高年級課程。

“智能汽車需立身于智造之上，肇慶工廠于小鵬汽車戰(zhàn)略部署上有著深遠(yuǎn)意義?！?/p>

說出上述話的，是小鵬汽車副總裁、制造板塊負(fù)責(zé)人蔣平。作為一位從業(yè)超過30年的老汽車人，蔣平的履歷堪稱顯赫。曾歷任廣汽本田、廣汽菲亞特克萊斯勒副總裁等職務(wù)的他，對于汽車制造業(yè)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，也對小鵬工廠和傳統(tǒng)車廠的差異性有自己的看法。

“差異主要有兩點(diǎn)：第一，作為一個致力于制造智能汽車的全新工廠，小鵬應(yīng)用了很多新技術(shù)，這使得我們在打造生產(chǎn)體系、柔性化管控體系上有非常便利的條件；第二，在于整車的軟件控制體系和智能化。我們在品質(zhì)上向豐田的質(zhì)量對標(biāo)，但是作為智能化的制造和管理，我們也有自己的獨(dú)特一套。比如作為自動駕駛智能化汽車，我們有幾十個傳感器、很多雷達(dá)、很多攝像頭，這是我們小鵬汽車和過去傳統(tǒng)車不一樣的地方?！?/p>

據(jù)蔣平介紹，小鵬肇慶工廠在立項(xiàng)之初，就被定義為數(shù)字化智能工廠，全面按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，先進(jìn)的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，結(jié)合貫穿生產(chǎn)全過程的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息可視化、設(shè)備信息可視化、工藝信息可視化、質(zhì)量信息可視化?；跀?shù)字化系統(tǒng)，五大工藝車間既分工明確又緊密相連。

蔣平告訴《汽車人》，小鵬造車最大的特點(diǎn)，在于軟件體系開發(fā)系統(tǒng)的完整。因?yàn)檫@是屬于小鵬自己的團(tuán)隊(duì)和自研的系統(tǒng)，因此對于市場的需求和對軟件的升級迭代都可以做到快速的反應(yīng)。

“因?yàn)槲抑霸趥鹘y(tǒng)汽車廠待過，所以可以感受到小鵬跟其他汽車廠相比獨(dú)特的地方。這種獨(dú)特性是非常有生命力的，我覺得它的爆發(fā)力會在這里?！笔Y平說。

打造真正完整的汽車企業(yè)之心

在硬件上，小鵬肇慶無疑是一個全新工廠；但是在“軟件”上，則是新與老交融重疊，默契配合。

據(jù)了解，目前小鵬肇慶工廠配置了600余名高效且高素質(zhì)的成員。其中有78%來自于主流主機(jī)廠，有74%超過5年工作經(jīng)驗(yàn)，其中工程師超97%為本科及以上的學(xué)歷。

在整個參觀過程中，所有工作人員嫻熟的操作技能和順暢的工作流程，就像整個廠房的干凈整潔、空氣清新一樣令人印象深刻。正是這樣一群業(yè)內(nèi)“熟練工”，保證了這家全新工廠的生產(chǎn)效率和出品質(zhì)量。

然而，來自五湖四海不同車企的人，如何高效地融合在一個全新的平臺上，則是工廠可持續(xù)性高速發(fā)展的另外一個挑戰(zhàn)。

“我們工廠里的人，來自五湖四海、東南西北，不同車企的都有。有的從比亞迪過來的，有從廣汽本田過來的，有原來在海馬的，有從通用過來的。有些是在傳統(tǒng)有十幾年經(jīng)驗(yàn)的，也有些是哈工大、211畢業(yè)的?！?/p>

如何讓所有人完美配合，快速進(jìn)入狀態(tài)？“第一，是強(qiáng)化培訓(xùn)。我們的培訓(xùn)包括師徒關(guān)系，‘一帶三’。第二個，人員的輪崗，一人熟悉三崗，即一個人可以有三個崗。”

蔣平告訴《汽車人》：“首先，我們統(tǒng)一在小鵬的企業(yè)文化上，那就是簡單、高效、誠實(shí)、誠信。同時，作為小鵬人最大的特點(diǎn)，就是執(zhí)行力比較強(qiáng)。通過統(tǒng)一的文化、統(tǒng)一的價值觀，使得各種不同企業(yè)、不同地方來的人都能統(tǒng)一起來，打造出一支高戰(zhàn)斗力的小鵬團(tuán)隊(duì)！”

按照既定計劃，小鵬P7于2020年第二季度在肇慶工廠開始量產(chǎn)，并將在6月底正式開啟對外交付，而這場在交付前夕適時而來的肇慶工廠鵬友開放日暨“小鵬P7誕生之旅”，也預(yù)示著小鵬汽車曾經(jīng)許下的承諾，都會“如7而至”。

從自研到自造，從硬件到軟件，從工廠到人，小鵬汽車不僅在不斷創(chuàng)造自己的歷史，也在不斷開創(chuàng)著屬于“新勢力”的歷史，甚至是中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史。

在一個傳統(tǒng)車企產(chǎn)能嚴(yán)重放空的時期，小鵬堅(jiān)持自建工廠生產(chǎn)制造的決定，算的或許并不僅僅是一本“經(jīng)濟(jì)賬”。

以初心、決心和敬畏之心，致力成為一家真正的、完整的汽車企業(yè)。在創(chuàng)造用戶價值體驗(yàn)的同時，更為一個地區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造出巨大的社會價值。這一切，讓小鵬汽車注定成為中國汽車歷史中不容忽視的閃光點(diǎn)。