捷達(dá)VS7，改變的不只是中型SUV

迎春花開，疫情趨緩，馳援湖北的醫(yī)療隊(duì)正班師凱旋。每個人都在堅(jiān)守中擔(dān)當(dāng)，雖然困頓環(huán)生，但不屈的力量依然逆風(fēng)飛揚(yáng)。

盡管一季度國內(nèi)車市預(yù)計(jì)下跌接近40%，但重?fù)粝碌膴^進(jìn)者愈發(fā)堅(jiān)韌?！斑m者生存，不適者淘汰”，部分乏善可陳的品牌和車型，正被更富活力的新生力量取代。作為國內(nèi)車市最年輕的面孔，從去年2月品牌創(chuàng)立至今一年里，捷達(dá)品牌不僅站穩(wěn)了腳跟，并且正大踏步跑了起來。

3月20日，春分時(shí)節(jié)，捷達(dá)品牌正式推出第三款產(chǎn)品，也是新的當(dāng)家花旦——捷達(dá)VS7，新車共推出四款車型，售價(jià)為10.68萬元-13.68萬元。在此前的嘗鮮上市中，捷達(dá)VS7就因價(jià)格親民引發(fā)了熱烈的市場反響，已積累了不少粉絲訂單。

值得注意的是，之前的VA3、VS5也好，還是此次上市的VS7，都在國內(nèi)續(xù)寫新的“捷達(dá)現(xiàn)象”。如果說30年前捷達(dá)轎車憑借皮實(shí)耐用等特點(diǎn)成就了國人心中德系車的價(jià)值典范，那么在邁入21世紀(jì)的第二個十年，結(jié)合極具性價(jià)比的產(chǎn)品特征與一汽-大眾的體系性優(yōu)勢，捷達(dá)正創(chuàng)新打造中國合資汽車品牌新標(biāo)桿。

撼動中級SUV的必然

雖是剛剛上市，但卻來頭不小。與市場上熱銷的大眾品牌SUV探岳、途觀L一樣，捷達(dá)VS7同樣來自于大眾先進(jìn)的MQB平臺，這一平臺在大眾、奧迪品牌上廣泛應(yīng)用，至今已贏得廣泛市場認(rèn)可與口碑。很明顯，“德味濃厚”，正是捷達(dá)VS7最打眼的一點(diǎn)。

“動力好，操控強(qiáng)”，對于追求德系品質(zhì)的用戶，內(nèi)心總是充滿了對駕駛樂趣的向往。捷達(dá)VS7搭載大眾EA211 1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)更兼顧可靠性。前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架配合大眾專業(yè)調(diào)校，保證了用戶的駕駛樂趣。來自大眾平臺的“三大件”，確保用戶體驗(yàn)到更純粹的駕駛樂趣。

“空間大、安全足”，捷達(dá)VS7車身尺寸為4624毫米的車長、2730毫米的軸距，帶來滿滿的中型SUV體量，也帶來飽滿大氣的美感。而熱成型鋼板和大眾激光焊接技術(shù)的加持，配合更多安全配置，讓捷達(dá)VS7整車安全性能突出。值得一提的是，捷達(dá)VS7搭載6安全氣囊，并且配備了包含城市緊急制動功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，無論先進(jìn)感還是可靠性都領(lǐng)先同級。

“科技新，配置高”，身為一款主動主流市場的中型SUV，捷達(dá)VS7在配置方面同樣滿足追高品質(zhì)用戶需求。捷達(dá)VS7搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供豐富多樣的場景化服務(wù)，讓出行更加豐富多彩。電子手剎、自動駐車系統(tǒng)、多功能方向盤、無線充電、十英寸中控屏、360°影像等科技配置讓操作更便利，增加行車樂趣。

捷達(dá)VS7由一汽-大眾成都分公司制造，與大眾速騰共線生產(chǎn)。在生產(chǎn)管理、原料采購以及質(zhì)量保證方面均沿用了大眾的體系標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，車身的沖壓、焊裝、涂裝和總裝的四大工藝上也全面應(yīng)用德國大眾的先進(jìn)技術(shù)。可以說，從醞釀到出身，捷達(dá)VS7擁有100%德系血統(tǒng)。

動力好，操控強(qiáng)；空間大、安全足；科技新，配置高……就是這樣一輛高品質(zhì)中級SUV，10.68萬元的起售價(jià)，大約為當(dāng)下主流合資中型SUV的一半，質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢特別明顯，這也成為推動捷達(dá)VS7成為爆款的又一殺手锏。

2019年，國內(nèi)中型SUV市場規(guī)模為127萬輛，占整個SUV市場比例為13.8%，占比最大，也是當(dāng)下競爭最激烈的一塊市場。

捷達(dá)VS7瞄準(zhǔn)的雖然是紅海市場，但卻巧妙地填補(bǔ)了一個空白地帶。在中型SUV市場中，主流的豪華品牌和合資品牌高端產(chǎn)品售價(jià)均在18萬元以上；而捷達(dá)VS7幾乎能以一半的價(jià)格，讓消費(fèi)者體驗(yàn)相近的品質(zhì)和配置，將德粉的夢想之車?yán)酶?，這正是捷達(dá)VS7一炮走紅的信心，也是撼動中級SUV格局的必然。

重塑國民之車的底氣

雖然品牌誕生最晚，但在強(qiáng)手如林的中國車市，初生牛犢不怕虎，立志后來居上的捷達(dá)品牌，正顯示出一股子“牛氣”。首款產(chǎn)品捷達(dá)VS5 2019年9月上市，不到三個月，售出新車超過4萬輛，以月均破萬輛的數(shù)據(jù)躋身主流品牌行列，一個新品牌能夠在下行的中國車市站穩(wěn)腳跟，已初步確認(rèn)了捷達(dá)的成功。

在汽車市場持續(xù)低迷的環(huán)境下，為什么一個全新的品牌能夠逆市上行？

在筆者看來，除了強(qiáng)大的體系支持和優(yōu)秀的產(chǎn)品外，相對于老大哥大眾品牌，在創(chuàng)新營銷和服務(wù)上，捷達(dá)步子邁的更大、探索意識更強(qiáng)，通過全面觸電互聯(lián)網(wǎng)、終端信息數(shù)字化、強(qiáng)化消費(fèi)者體驗(yàn)這三個維度，不僅做出了捷達(dá)品牌的特色，也為中國汽車營銷探出了一條可資借鑒的新路。

“客戶”是所有營銷行為的基礎(chǔ)，在中國二三四線及以下城市，依然存在強(qiáng)烈的購車及消費(fèi)升級的剛需，具有品牌優(yōu)勢、高品質(zhì)和高性價(jià)比的汽車是這一市場消費(fèi)者追求的方向。捷達(dá)負(fù)責(zé)人告訴《汽車人》：“捷達(dá)品牌以合資身份、德系品質(zhì)、高性價(jià)比特點(diǎn)切入，只要定位精準(zhǔn)，就能在紅海市場找到屬于自己的藍(lán)灣?！?/p>

抓住年輕消費(fèi)群體是開辟藍(lán)灣的關(guān)鍵。圍繞年輕用戶需求，捷達(dá)品牌融入互聯(lián)網(wǎng)思維，創(chuàng)新提出了“Yi生態(tài)”營銷服務(wù)體系，利用多方資源，在品牌初創(chuàng)期即構(gòu)建出完整的服務(wù)體系鏈條，并通過極富創(chuàng)新的捷達(dá)聯(lián)播、全民尋車等活動，真正做到了聚焦客戶。

不僅是創(chuàng)新營銷，捷達(dá)品牌的渠道布局也頗有特色。遵循“簡捷哲學(xué)”的理念，捷達(dá)品牌通過簡化商務(wù)政策，堅(jiān)持輕量化運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，以靈活多樣的店面形式，高效完成了渠道布局。這在國內(nèi)車市持續(xù)下行、投資人意愿降到冰點(diǎn)的情況下，不啻為一個奇跡。

用不到一年時(shí)間扎根打基礎(chǔ)，2020年，捷達(dá)將進(jìn)入提升品牌價(jià)值的品牌提升年。捷達(dá)品牌負(fù)責(zé)人透露，在“用戶為先”的理念下，捷達(dá)品牌將進(jìn)一步完善布局，提升品牌，塑造獨(dú)特的捷達(dá)文化。特別是隨著捷達(dá)VS7的上市，捷達(dá)有能力將觸角伸向更為主流的人群，形成更大范圍的社會反響。

不僅是重構(gòu)中級SUV格局，而是以更完滿的產(chǎn)品布局和品牌影響力，再造新時(shí)代國民之車，這是捷達(dá)VS7的目標(biāo)，也是它的底氣。