橋梁伸縮縫施工設(shè)計與質(zhì)量控制研究

吳琦

摘? ? 要：近年來，我國的交通路橋事業(yè)在高速發(fā)展，但其施工的條件與環(huán)境也越來越復雜多樣而且惡劣，特別是橋梁施工大多是經(jīng)歷溝壑河谷，工程施工難度大大增加，如何保證橋梁的工程質(zhì)量成為人們關(guān)注的熱點話題。伸縮縫作為組成橋梁構(gòu)造的重要部分，是為了減少橋面因受到氣候與環(huán)境變化而產(chǎn)生變形的重要防治措施，其施工質(zhì)量是影響橋梁安全性與穩(wěn)定性的重要因素之一，所以工程施工單位需要確保橋梁的伸縮縫施工工藝的質(zhì)量，使得其伸縮功能自由可靠，大大提升橋梁使用效果，減少造成人民生命及財產(chǎn)安全損失。本文主要針對橋梁伸縮縫施工設(shè)計與質(zhì)量控制進行簡要分析。

關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫;施工設(shè)計;質(zhì)量控制

1? 橋梁伸縮縫的涵義

1.1? 橋梁伸縮縫的重要性

在橋梁工程進行伸縮縫設(shè)置，能夠使得溫度對工程的影響度大大降低，當發(fā)生混凝土收縮情況時，也能通過伸縮縫的作用化解，有效避免橋梁產(chǎn)生剪切力，對路過車輛產(chǎn)生沖擊。由此可見，伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響橋梁的美觀度以及交通運輸行車的舒適度。

1.2? 橋梁伸縮縫的種類

一是梳形鋼板活動伸縮裝置，這一裝置具有一定的施工難度，其施工過程主要是根據(jù)橋梁的實際寬度，通過使用焊接的方式進行裝置拼接，這就容易受到焊接時產(chǎn)生的熱脹而變形，變形的裝置必須及時發(fā)現(xiàn)并矯正才能進一步施工;二是橡膠伸縮裝置，其可以細分為純橡膠式、板式橡膠、組合式橡膠三種，在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場溫度進行預壓縮，使得裝置能夠達到使用標準;三是模數(shù)式伸縮裝置，主要由密封橡膠等構(gòu)件，搭配位移控制系統(tǒng)，與邊梁、中梁、橫梁等主要裝置組成，采用整體成型工藝進行加工，具有良好的高強度的抗彎抗壓能力;四是填塞式伸縮裝置，采用彈性塑體材料或其他材料進行填充，其成本較低、操作簡單、具有小許伸縮量，但使用壽命不長。

1.3? 橋梁伸縮縫的常見病害

（1）止水帶損壞。止水帶損壞是橋梁工程伸縮縫施工位置常見的病害之一，究其主要原因是止水帶位置的設(shè)置缺乏有效的關(guān)注，同時缺乏必要的養(yǎng)護措施。長期以往，止水帶容易受到不同程度的損壞，最終喪失其功用，導致水流從損壞的部位進入橋梁內(nèi)部，對伸縮縫中的鋼筋進行侵蝕，直接影響傳動裝置，降低內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)強度，使得伸縮縫的作用無法發(fā)揮，最終導致橋梁受到各種因素擠壓而破壞嚴重。

（2）伸縮縫啃邊。在進行橋梁伸縮縫施工中，其主要采用的施工材料有瀝青混凝土以及水泥混凝土兩種，但在實際使用過程中會發(fā)現(xiàn)兩種材料存在較大的性能差異，很容易導致接縫位置產(chǎn)生裂縫問題，然后出現(xiàn)伸縮縫啃邊與橋頭位置跳車現(xiàn)象，嚴重影響伸縮縫裝置。若未能及時進行有效處理，會進一步影響橋梁使用。

2? 橋梁伸縮縫施工設(shè)計要點分析

2.1? 橋梁伸縮縫選型

橋梁伸縮縫種類多樣，不同種類的伸縮縫具備不同的自身性質(zhì)和應(yīng)用功能，其對于施工技術(shù)的要求也存在差異，設(shè)計人員在進行伸縮縫施工設(shè)計的時候需要全面掌控工程施工情況，根據(jù)實際施工需求選擇最為合適的橋梁伸縮縫類型。例如，模數(shù)伸縮縫裝置的應(yīng)用頻率相對較高，其能夠適用于不同的施工環(huán)境，通過變化模數(shù)的拼接組裝模式，能夠首先變形處理，可從單縫結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成為多縫結(jié)構(gòu)，伸縮縫的伸縮范圍控制在80mm～1200mm之間，絕大多數(shù)橋梁伸縮縫施工中都可以使用此類裝置。而組合類伸縮縫裝置的最大伸縮期限通常不超過120mm，因此在應(yīng)用過程中存在一定局限。相比于前兩種伸縮縫，板式伸縮縫裝置的伸縮范圍更為局限，伸縮極限不超過60mm。由此可見，設(shè)計人員進行施工設(shè)計的過程中，伸縮縫的正確選型是非常關(guān)鍵的設(shè)計要點。

2.2? 橋梁伸縮縫縫寬設(shè)計

通過對眾多橋梁安全問題進行分析可以發(fā)現(xiàn)，其中由伸縮縫擠壓而引發(fā)故障的問題類型相對較少，大多數(shù)都是由于伸縮縫的縫寬設(shè)計有誤而引發(fā)的跳車問題，跳車問題出現(xiàn)的頻率越高，橋梁伸縮縫的受損程度就越嚴重，久而久之就會形成惡性循環(huán)，嚴重影響橋梁施工質(zhì)量，給車輛通行埋下安全隱患，為此，設(shè)計人員在進行施工設(shè)計的時候必須保證伸縮縫縫寬設(shè)計的合理性。例如，某橋梁伸縮縫施工在進行施工設(shè)計過程中，根據(jù)45℃的溫差進行設(shè)計，計算得出伸縮縫伸縮量為1.68cm，為了考慮可能出現(xiàn)的誤差，在實際設(shè)置過程中將伸縮量定為2cm，后續(xù)應(yīng)用效果良好。

3? 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制

3.1? 切縫施工質(zhì)量控制

施工人員在進行切縫施工的時候，要根據(jù)工程設(shè)計圖紙上的相關(guān)參數(shù)進行操作，必須將誤差控制在標準范圍內(nèi)，切縫口必須保持憑證且與橋面垂直，不得出現(xiàn)啃邊情況。施工人員要借助風鎬設(shè)備，將兩邊縫隙中存在的施工材料清除，然后對槽口位置的混凝土表面實施鑿毛處理，槽口中原有的伸縮縫填料也要清理干凈。隨后施工人員要使用高壓泵裝置清洗槽口內(nèi)部。

3.2? 開槽施工質(zhì)量控制

施工人員在進行開槽施工的時候，深度必須控制在12cm以上，開槽完畢之后，要將其中存在的雜物進行清理，開槽施工現(xiàn)場要放置鋼板或布條，以便將施工過程中的雜物放置其中，施工過程中如果橋梁結(jié)構(gòu)的間隙設(shè)置存在問題，不符合技術(shù)標準，必須及時調(diào)整。施工人員在預埋錨固筋和其他鋼筋材料之前，必須要進行理順處理，避免影響后續(xù)型鋼安裝質(zhì)量。

3.3? 型鋼安裝施工質(zhì)量控制

施工人員在安裝型鋼之前，為了防止型鋼材料運輸過程中受損，對其平直度造成影響，在正式定位之前，需要對型鋼的平直度進行檢測。在安裝施工中，也要多次使用直尺工具對型鋼的平直度進行核查，一般來說，橋梁表面與型鋼頂面之間的差距不得超過2mm，如果誤差過大，必須及時調(diào)整，直到滿足技術(shù)標準才能進行下一步施工。型鋼定位完畢之后，施工人員要使用點焊的方式進行分段加固，防止型鋼在高溫環(huán)境中發(fā)生形變。在焊接之前，需嚴格控制焊條質(zhì)量，對焊條實施質(zhì)檢，之間通過之后才能使用。先進性頂面焊接，然后是側(cè)面焊接，最后為底面焊接。

3.4? 混凝土澆筑施工質(zhì)量控制

施工人員完成橋梁路面鋼筋布設(shè)施工和型鋼定位施工之后，要再次清理槽內(nèi)雜物，施工質(zhì)量驗收通過之后，才能開始進行鋼纖維混凝土澆筑施工。為保證澆筑質(zhì)量，首先要檢查混凝土配比，將其與工程設(shè)計中的相應(yīng)參數(shù)進行比對，并明確外加劑的用量，實施混凝土坍落度檢測，將其控制在3mm左右。施工人員在進行混凝土澆筑施工時要選擇一次性澆筑的方式，確保澆筑的密實程度和平整度，在進行混凝土振搗過程中要選用兩側(cè)同時振搗的振搗方式，直到氣泡消失才能停止振搗，為了保證混凝土表面的平整性，施工人員要使用刮桿進行找平處理。

3.5? 混凝土養(yǎng)護質(zhì)量控制

混凝土澆筑施工結(jié)束并完成初凝反應(yīng)之后，施工人員要在其表面進行灑水養(yǎng)護，或者使用麻布袋或土工布等工具將其覆蓋，養(yǎng)護時間至少要持續(xù)一周左右。在養(yǎng)護過程中，現(xiàn)場要安排工作人員實施養(yǎng)護監(jiān)督管理，對施工現(xiàn)場進行保護，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。

4? 結(jié)束語

綜上所述，伸縮縫是橋梁工程中不可或缺的重要組成部分，其對橋梁的使用效果與使用壽命有明顯的效果，為能夠更好地保證橋梁工程的質(zhì)量，應(yīng)嚴格控制管理伸縮縫的施工質(zhì)量，相關(guān)單位的管理人員與工作人員應(yīng)充分認識其重要性，掌握影響其質(zhì)量的因素并在其施工過程中采取有效的技術(shù)措施進行調(diào)整，從而避免由于伸縮縫的不合理施工影響橋梁伸縮縫的質(zhì)量，促進橋梁健康安全穩(wěn)定發(fā)展，為我國的交通運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[2] 王剛.預埋裝配式伸縮縫：工廠化生產(chǎn)裝配化施工推進施工標準化[J].交通建設(shè)與管理，2019（5）.