李偉嘉
新車在外觀與科技配置上有著較大變化,不近使用了寶馬新一代天使眼激光大燈,還首次在汽油版車型上加入了48V輕混系統(tǒng)。
相比現(xiàn)款5系,M套裝版新5系外觀變化之一便是雙腎格柵,雖然沒有像7系那樣大到夸張,但其上、下部分均設(shè)計(jì)為更加銳利的角度,再加之四周的鍍鉻飾條,使得整個(gè)前臉擁有更強(qiáng)的立體感和視覺沖擊力。從正面望去,M套裝版的新5系依舊戰(zhàn)斗范十足,讓人無時(shí)無刻不想去征服它。
新5系全系標(biāo)配自適應(yīng)LED矩陣大燈,與現(xiàn)款5系的“勺子燈”樣式的日行燈不同的是,新5系日間行車燈點(diǎn)亮后與雙腎格柵直接相連,同時(shí)新5系的轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈合二為一。在高配車型上,現(xiàn)款5系前轉(zhuǎn)向燈的位置也改為激光大燈模組。
中期改款5系的車身側(cè)面變化不大,與現(xiàn)款幾乎保持一致。尾部變化最為明顯的就是尾燈組,新5系尾燈整體更為修長(zhǎng)精致且?guī)в?D懸浮感,點(diǎn)亮之后的倒“C”狀也是寶馬家族尾燈設(shè)計(jì)的一貫延續(xù)。
除此之外,寶馬還一并發(fā)布了豪華套裝版車型,與M套裝版不同的是,豪華套裝版在前杠樣式有所不一,前杠下半部分采用橫貫式設(shè)計(jì),再搭配上兩側(cè)(原霧燈位置)以及窗框條的鍍鉻裝飾,豪華套裝版新5系更加成熟穩(wěn)重。
另外,細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn),中期改款后的5系全面取消前霧燈配置,這也不難推測(cè)出,隨著LED燈組的愈發(fā)普及,其更高的流明度和在極端天氣下的穿透力,使得鹵素霧燈的利用率將會(huì)逐漸變低。
中期改款的5系將所有2.0T及3.0T車型加入48V輕混系統(tǒng),這樣做的目的一方面可以近一步提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適性,另一方面也為車內(nèi)更多的電氣設(shè)備做出了相應(yīng)的供電保障。從結(jié)構(gòu)上來講,48V輕混系統(tǒng)主要包含48V啟發(fā)一體電機(jī)和單獨(dú)的蓄電池,其主要目的是實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)距離的空檔熄火滑行,以及為車內(nèi)像前后燈組,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),動(dòng)力單元,音響系統(tǒng)和座椅加熱等電子設(shè)備儲(chǔ)能與供電。
此外,48V輕混系統(tǒng)還可以為車輛提供額外11Ps(8kW)的動(dòng)力,其主要目的是為了車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下更快起步,以及減輕渦輪遲滯的狀況。在實(shí)際日常駕駛時(shí),48V輕混系統(tǒng)可以更快速的從自動(dòng)啟停工作狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),也能夠在車輛低速滑行且準(zhǔn)備停車時(shí)提前將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,從而節(jié)省更多燃油。
另一大升級(jí)便是車機(jī)系統(tǒng),中期改款5系加入帶有更多擴(kuò)展功能的IPA智能個(gè)人助理語言系統(tǒng),同時(shí)在多媒體屏幕中還加入了BMW行車記錄儀功能,可以提供至多40秒的緊急錄像功能,這一功能也十分適用我國(guó)復(fù)雜的道路情況,希望可以保留至國(guó)內(nèi)版本車型上。
改款5系的多媒體系統(tǒng)除了支持蘋果CarPlay以外,還增加了安卓Android Auto互聯(lián)功能,讓安卓用戶不再頭疼。
最后在動(dòng)力方面,中期改款后的530i車型,依舊搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(B48B20O1),最大功率為248hp,峰值扭矩350N·m;530e車型為2.0T汽油機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力總成,最大綜合功率為288hp;540i車型搭載直列六缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(B58B30M1),最大功率335hp,峰值扭矩450Nm;M550i搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī),523hp/750Nm,值得一提的是,新545e xDrive插電式混合動(dòng)力車型將于今年秋季上市,最大功率達(dá)到388 hp,比530e增加了100hp。
在今年年初,全新奔馳E級(jí)已先于寶馬5系亮相,而國(guó)產(chǎn)版寶馬5系也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)提交了申報(bào)信息,再加之目前銷量強(qiáng)勢(shì)反彈的奧迪A6L,不出意外的話,BBA的“三駕馬車”將會(huì)在下半年再次上演一出“亮劍”好戲。