山區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)研究

余培根 李 程

（陜西省安康公路管理局紫陽(yáng)公路管理段，陜西 安康 725300）

因此，為了更好的讓山區(qū)公路橋梁滿足人們現(xiàn)階段對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的要求并提高其安全性和穩(wěn)定性，更好保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，相關(guān)工作人員應(yīng)做好對(duì)山區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)的研究，提高養(yǎng)護(hù)管理與維修加固等方面工作的質(zhì)量，讓山區(qū)公路橋梁能夠提供更好的服務(wù)。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修的必要性

公路橋梁在荷載的反復(fù)作用下，在結(jié)構(gòu)方面所受到的影響是非常大的，尤其是S211省道（原S310線漁紫路段）還處于一側(cè)為陡峭山崖且一側(cè)是河流的環(huán)境中，邊坡地質(zhì)條件較差，塌方、沉陷、滑坡現(xiàn)象頻發(fā)，一旦受到外界天氣、溫度、濕度以及內(nèi)部應(yīng)力等方面的影響，很容易導(dǎo)致安全隱患的存在，若是再不能夠及時(shí)的做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理以及維修加固等工作，那么更是會(huì)對(duì)公路橋梁的使用壽命以及安全性等造成影響。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量提升措施分析

2.1 增加維護(hù)管理費(fèi)用

主管單位部門應(yīng)該根據(jù)此段公路中實(shí)際情況等做好資金的籌集、計(jì)劃下?lián)芄ぷ鳎悦庖驗(yàn)橘Y金投入不到位而對(duì)實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理工作造成影響。同時(shí)公路股橋梁專業(yè)工程師應(yīng)定期的開展檢查工作，加強(qiáng)對(duì)三四類橋梁的觀測(cè)記錄等工作，對(duì)一二類橋梁的關(guān)鍵部位進(jìn)行定期全面核查工作，并做好缺陷資料的編制工作。

2.2 合理配置工作人員

養(yǎng)護(hù)管理工作中，橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)工程師的專業(yè)技能以及綜合素養(yǎng)等對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量是有著直接影響的，因此應(yīng)將其橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度落實(shí)到實(shí)處，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)和提升工作，并配備好相關(guān)檢查人員，將責(zé)任及工作內(nèi)容落實(shí)到位，這樣才能夠更好的保證養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量。

2.3 建立完善數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

在交通“十三五”中，已經(jīng)明確提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”公路管理，在養(yǎng)護(hù)管理工作中建立完善的信息化系統(tǒng)，在山區(qū)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中應(yīng)用智能化數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，能夠有效的讓各類公路橋梁隧道以及設(shè)施公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)等數(shù)字化，方便相關(guān)工作人員在線化對(duì)其進(jìn)行管理，這與傳統(tǒng)的管理方式來(lái)說(shuō)所取得的進(jìn)步是非常大的。

3 山區(qū)公路橋梁維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 公路橋梁鋪設(shè)裝層修補(bǔ)技術(shù)

圖中A-B段中的紫陽(yáng)公路管理段，在實(shí)際對(duì)其進(jìn)行維修加固的過(guò)程中，首先應(yīng)做好對(duì)裂縫等問(wèn)題的輕重程度分析，之后在根據(jù)實(shí)際情況做好具有針對(duì)性的處理，對(duì)于情況較輕的，相關(guān)工作人員可以通過(guò)清縫瀝青混合物灌縫的方式對(duì)其進(jìn)行處理；對(duì)于情況較為嚴(yán)重的，就需要做好破壞層的清除工作后重新進(jìn)行瀝青混凝土鋪裝層施工。

3.2 上部結(jié)構(gòu)裂縫處理

①有荷載引起的裂縫：對(duì)于有荷載引起的裂縫，一般可以分為直接應(yīng)力裂縫以及次應(yīng)力裂縫兩種，針對(duì)此類裂縫，相關(guān)工作人員不但要做好裂縫的修補(bǔ)，更是要做好長(zhǎng)期應(yīng)力變化情況的分析。②溫度變化引起的裂縫：因混凝土自身具有熱脹冷縮的特點(diǎn)，因此若是外界環(huán)境、結(jié)構(gòu)內(nèi)部中的溫度出現(xiàn)了變化，那么很容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)變形的問(wèn)題，若是不能合理的對(duì)其進(jìn)行約束，那么就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部有應(yīng)力產(chǎn)生，一旦其大于抗拉強(qiáng)度就會(huì)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。③收縮引起的裂縫：此類裂縫是最為常見的，且塑性收縮、縮水收縮則是導(dǎo)致混凝土體積出現(xiàn)變形的主要影響因素。④地基礎(chǔ)變形引起的裂縫：因基礎(chǔ)豎向不均勻沉降以及水平方向位移等問(wèn)題，而導(dǎo)致應(yīng)力大于了抗拉能力，造成裂縫的出現(xiàn)。相關(guān)工作人員在做好裂縫修補(bǔ)工作的同時(shí)還應(yīng)該對(duì)地基進(jìn)行加固。⑤鋼筋銹蝕引起的裂縫：鋼筋銹蝕或?qū)е掠行嗝娴拿娣e減小，并削弱鋼筋和混凝土握裹力，最終導(dǎo)致其承載能力降低，結(jié)構(gòu)遭到破壞。此類裂縫治理中，應(yīng)重視對(duì)混凝土表面的修補(bǔ)工作。

在實(shí)際修補(bǔ)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于寬度在0.15mm以內(nèi)的淺表裂縫可以通過(guò)高強(qiáng)度環(huán)氧砂漿對(duì)其進(jìn)行處理，提高其梁板混凝土的耐久性；而對(duì)于寬度在0.15mm以上的裂縫，則需要將硬化硬度較高的環(huán)氧樹脂膠凝材料混合料應(yīng)用在其中，對(duì)其進(jìn)行灌漿修補(bǔ)。在裂縫處理過(guò)程中應(yīng)用較廣泛的方式有表面處理法和噴涂法和黏結(jié)鋼板封閉法以及注漿法和填充法，可以根據(jù)實(shí)際需求合理選擇處理方式。

4 結(jié)語(yǔ)

山區(qū)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于整體公路橋梁的使用壽命及安全性等所產(chǎn)生的影響是非常大的，因此相關(guān)工作人員必須要明確自身工作的重要性，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求認(rèn)真做好每一環(huán)節(jié)的工作。