鐵路大型養(yǎng)路機械駐車制動能力、前照燈以及司機室空調(diào)性能型式檢驗方法探討

袁葉江

摘 要

基于GB/T 25336-2018《鐵路大型養(yǎng)路機械 檢查與試驗方法》中對駐車制動能力、前照燈以及司機室空調(diào)性能進(jìn)行形式檢查和試驗的要求，結(jié)合我廠當(dāng)前實際試驗檢測條件，提出試驗檢測方法思路為大型養(yǎng)路機械的檢測和試驗提供參考。

關(guān)鍵詞

大型養(yǎng)路機械;型式檢驗;駐車制動;前照燈;司機室空調(diào)

中圖分類號： U270.35;U216.6 ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.078

鐵路大型養(yǎng)路機械是集機械、液壓、氣動、電氣、計算機、激光和自動控制等專業(yè)技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，用于鐵路線路大修、維修及檢測等作業(yè)的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備。近年來，國家不斷加大對鐵路重大技術(shù)裝備的投入力度和使用規(guī)模，鐵路大型養(yǎng)路機械行業(yè)得到了快速發(fā)展。為加強對上線設(shè)備的管理，確保鐵路運輸安全，目前鐵路大型養(yǎng)路機械整車在投入使用前，必須由專業(yè)技術(shù)機構(gòu)按照GB/T 25336-2018《鐵路大型養(yǎng)路機械 檢查與試驗方法》、GB/T 25337-2018《鐵路大型養(yǎng)路機械 通用技術(shù)條件》對首臺樣車進(jìn)行檢查和試驗。本文結(jié)合我廠當(dāng)前試驗條件對駐車制動試驗、前照燈檢查以及司機室制冷和取暖效果三個項目的型式檢驗方法進(jìn)行交流探討。

1 駐車制動試驗

1.1 檢測要求和我廠當(dāng)前線路條件

GB/T 25337-2018《鐵路大型養(yǎng)路機械 通用技術(shù)條件》中第6.2.6條要求：駐車制動裝置應(yīng)保證整車在20‰的坡道上可靠停駐，不產(chǎn)生溜逸。我廠現(xiàn)有鐵路線路的最大坡度為12‰，不滿足上述駐車制動試驗對線路的要求，如果僅為了滿足試驗要求而對線路進(jìn)行整改，試驗后再進(jìn)行線路恢復(fù)工作是不經(jīng)濟(jì)且影響試驗整體效率的。

1.2 試驗原理分析

分析被試驗車輛在20‰的坡道上的受力情況，計算出該車的下滑力m·g·sinθ（見下圖，坡度為20‰，當(dāng)θ很小時，sinθ≈tgθ=30‰），通過在平直線路上對被試驗車輛施加大于等于該下滑力的推力（或拉力），以此來檢查該車輛手制動裝置是否可靠。

1.3 試驗方法

試驗時使用一臺重量接近的車輛作為固定車，實施空氣制動并打上鐵鞋以防止車輛移動。將處于整備狀態(tài)的被試驗車輛用油缸（該油缸與配有智能數(shù)顯儀的力傳感器、液壓泵站連接）與固定用車輛連接在一起，對被試驗車實施駐車制動并在其遠(yuǎn)離試驗用油缸一端的最后一對輪對輪緣與鋼軌接觸處畫出明顯的防位移標(biāo)識;啟動泵站建壓驅(qū)動拉力油缸工作并在需要時微調(diào)系統(tǒng)壓力使傳感器的直讀數(shù)據(jù)符合計算要求。當(dāng)拉力達(dá)到要求后保壓45秒，如果被試驗車不產(chǎn)生位移可認(rèn)為試驗通過;如果被試驗車輛產(chǎn)生位移則試驗不通過。

根據(jù)梳理統(tǒng)計當(dāng)前絕大部分大型養(yǎng)路機械車型的重量，該油缸拉力量程只需要達(dá)到30噸即可滿足試驗需求。

2 前照燈檢查

2.1 試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 25336-2018《鐵路大型養(yǎng)路機械 檢查與試驗方法》中第7.15條要求：試驗應(yīng)在無月的晴夜，用準(zhǔn)確度不低于0.01級的弱光照度計，在距離前照燈800米，測量距鋼軌表面垂直距離0米、1.0米、1.5米處的照度值。我廠現(xiàn)有滿足試驗用的照度計和800m的線路條件，對于試驗要求中“無月的晴夜”的描述，經(jīng)過咨詢相關(guān)機構(gòu)和查詢資料，可理解為開展照度檢測試驗時所處的位置盡可能滿足看不到月光、沒有其他發(fā)光源產(chǎn)生的可見光，同時沒有下雨等可能影響照度檢測結(jié)果的環(huán)境。這樣的無月晴月和周圍無可見光的環(huán)境對于身處省會城市的工廠來說很難實現(xiàn)，故必須進(jìn)行人為干涉來創(chuàng)造適合的檢測條件。

2.2 試驗環(huán)境分析

經(jīng)過分析可知影響試驗檢測結(jié)果的最大因素就是其他光源對測光探頭的干擾，在無法對周邊可見光源進(jìn)行干預(yù)的情況下，可考慮在離前照燈光源照射的方向800米處安置一個遮光裝置。該裝置除接收前照燈照射出的光源方向開口外其余皆密封，與地平線平行方向的遮光裝置長度可根據(jù)計算得出，該裝置高度建議控制在1.8～2.0米。

2.3 試驗方法

實施檢測前，將被測試的大型養(yǎng)路機械轉(zhuǎn)運至受周邊可見光影響較小的位置，最好是安排在廠房內(nèi)。在離前照燈800米處放置好遮光裝置，可在該裝置開口方向的另一側(cè)分別距離鋼軌表面垂直距離0米、1.0米、1.5米處開孔3個尺寸與所使用照度計測光探頭大小一致的孔（為方便安裝，開孔可稍微大一點，有配套的孔蓋）。試驗時，關(guān)閉廠房內(nèi)所有燈光，打開前照燈，將調(diào)試好的照度計測光探頭分別放進(jìn)三個開孔位置后即可得到照度結(jié)果。

3 司機室空調(diào)的制冷和取暖效果檢查

3.1 試驗檢測要求和我廠當(dāng)前檢測條件分析

GB/T 25336-2018中對該項檢查要求：在低溫—5℃以下及高溫35℃以上，司機室門窗密閉，在司機位地板上方1m處檢查司機室內(nèi)溫度能否調(diào)節(jié)至16℃～28℃。我廠處于昆明市區(qū)，自然條件下基本不會出現(xiàn)—5℃以下及高溫35℃以上的環(huán)境溫度。對于想將整車長度在20m至80m長的大型養(yǎng)路機械調(diào)往冷庫或者加熱房密閉的環(huán)境中進(jìn)行檢測是很不切實際的。

3.2 試驗方法思路

考慮將司機室與整車進(jìn)行分離，讓司機室單獨處于符合要求的環(huán)境溫度中進(jìn)行空調(diào)的制冷和取暖效果檢查是很容易實現(xiàn)的。目前，我廠司機室尺寸按照4.5m長、3m高、寬按照標(biāo)準(zhǔn)軌距機車車輛限界（GB146.1）3.4m以內(nèi)范圍設(shè)計，重量在1噸以內(nèi)，是很方便吊裝和運輸?shù)摹Ａ硗?，對于司機車與整車不易拆分的車型，可采用比對試驗來驗證空調(diào)性能。比如同一型號規(guī)格的空調(diào)，當(dāng)其正常工作的功率能很好地滿足更大體積空間的司機室時，那么對于尺寸結(jié)構(gòu)較小的司機室，理論上是能更好地達(dá)到使用需求的。

4 結(jié)語

鐵路大型養(yǎng)路機械作為在鐵路上進(jìn)行施工作業(yè)的大型自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備，在其投入使用前按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對其首臺樣車的結(jié)構(gòu)、各系統(tǒng)性能、作業(yè)性能等進(jìn)行型式檢查是至關(guān)重要的，對于保證鐵路運輸安全具有重要意義。上述對于駐車制動能力、前照燈以及司機室空調(diào)性能檢驗方法的思路還需要得到更多檢測專家和同行的認(rèn)可。目前現(xiàn)行的鐵路大型養(yǎng)路機械國標(biāo)（GB25336）中對至少6個大項52個小項有具體的型式檢驗要求，研究采用什么方式或方法實現(xiàn)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的試驗檢驗活動值得深思。

參考文獻(xiàn)

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