對地鐵行車調(diào)度員勝任力的若干思考與分析

李浩然

摘? 要：對于地鐵調(diào)度系統(tǒng)來說，就屬于一個非常復雜的人、機和環(huán)境一體化操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為整個地鐵運行過程中的重要行車調(diào)度系統(tǒng)，其具有的職業(yè)能力以及其發(fā)揮的作用，會直接影響到地鐵運行的安全性以及運輸效率，為此有必要對地鐵行車調(diào)度員的勝任力進行深入分析，只有這樣才可以使地鐵更加高效的運行。

關(guān)鍵詞：地鐵行車調(diào)度員;工作;分析;勝任力;

一、地鐵行車調(diào)度員勝任力研究的必要性

地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)屬于一個非常復雜的人機一體化操作系統(tǒng)，在行車調(diào)度在整個地鐵運行過程中，作為指揮者肩負著地鐵運營管理的核心性工作，尤其是在發(fā)生突發(fā)事件或設(shè)備發(fā)生故障時，靈活的進行行車調(diào)度，有利于降低事故風險，確保地鐵運行的安全性，提高地鐵的運輸效率。

地鐵行車調(diào)度員在開展地鐵行車指揮工作時，需要利用眼睛觀察列車自動監(jiān)控系統(tǒng)并利用耳朵收聽車站通話，根據(jù)所收集到的各種信息作出正確的分析與判斷，最后利用口的動作。而調(diào)度員所表現(xiàn)出的各種行為特性，與其自身的心理和生理因素有直接的關(guān)系，而且不同的調(diào)度員所表現(xiàn)出來的差異也非常明顯，與此同時，調(diào)度員對職業(yè)環(huán)境的適應(yīng)程度也有所差異，如果調(diào)度員的個人行為無法滿足實際開展工作的需求，不僅會對地鐵的服務(wù)質(zhì)量和運行效率造成影響，也很容易引發(fā)其他人為錯誤，進而影響到地鐵運營的安全性，因此，有必要對地鐵行車調(diào)度員的勝任力進行深入研究[1]。

在傳統(tǒng)的職業(yè)能力調(diào)查中，主要包括一個人的知識、智力以及技能，從而在一定程度上忽略了其工作績效的價值觀、個人特性、工作動機以及態(tài)度等深層次的生命力特征，但是這些勝任力與地鐵運營管理工作有著密切的聯(lián)系，而且也是確保地鐵可以安全運營的關(guān)鍵，只有從生命力的角度出發(fā)，才能夠真正的保證地鐵安全運營，并為該項工作的開展提供更加充足的人力支持。

二、勝任力的含義

于1973年，哈佛大學著名心理學家McClelland發(fā)表了一篇名為《測量勝任力而非智力》的文章，在這其中指出智力的測驗、學校的成績以及專業(yè)知識的評價，不能預(yù)測一個人在未來復雜的生活和工作中所獲得的成功。該項文章已經(jīng)發(fā)表在全美和歐洲掀起了有關(guān)于勝任力研究的熱潮。具體來說，勝任力指的就是將工作中具有卓越成就和表現(xiàn)比較平常的人進行區(qū)分，而后再分析每一個人所表現(xiàn)出來的具體特征，這既可以是態(tài)度，也可以是動機、認知、價值觀以及知識技能等。整體來說勝任力，具有區(qū)分性、潛在性和預(yù)測性三個基本特征，這也就說明勝任力不僅僅包括一個人是否能完成某項工作所具備的技能與知識，同時也包括影響工作成果的一些隱形特征，利用勝任力對某一項工作中績效普通和績效優(yōu)秀者進行區(qū)分，能夠?qū)T工未來的績效或行為作出準確預(yù)測。

三、地鐵行車調(diào)度員勝任力研究模型的構(gòu)建

在構(gòu)建勝任力模型時，通常采用德爾菲法、工作分析法以及團體焦點訪談法等，在這其中工作分析法又包括系統(tǒng)分析、收集與工作相關(guān)的信息，這也是進行崗位研究的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以，在很多情況下均采用工作分析法進行調(diào)度崗位勝任力的研究，從而獲取行車調(diào)度員所需要具備的職業(yè)素質(zhì)，而后再采用行為事件訪談法獲取優(yōu)秀調(diào)度員所具備的勝任力核心素養(yǎng)。

行為事件訪談法可以說是迄今為止公認的最為有效的一種構(gòu)建勝任力模型的方法，該方法采取回顧式探察技術(shù)，要求被訪問者回答在自身工作過程中發(fā)生的三件遺憾事件和成功事件，而后再采用主題分析法和內(nèi)容分析法，提煉出一系列與工作相關(guān)的勝任力特征。

1.探索性因子

在探索性因子中主要包括工作技能調(diào)查、工作能力調(diào)查以及工作風格調(diào)查，工作技能調(diào)查中包括分析技能、管理技能、學習技能、操作技能、社會技能、應(yīng)用技能以及溝通技能;在工作能力調(diào)查中，主要包括軀體能力、協(xié)調(diào)能力、語言能力、辨別能力、反應(yīng)能力、邏輯能力以及控制能力;在工作風格調(diào)查中主要包括內(nèi)在特性、成就特性以及社會特性[2]。

2.工作技能

工作技能中主要包括9項，其中分別為溝通、運行監(jiān)控、判斷與決策、時間管理、問題決定性、積極傾聽、學習能力、組織協(xié)調(diào)以及文字與圖片的理解。

3.工作能力

工作能力中主要包括7項，其中分別為記憶力、口頭表達能力、反應(yīng)能力、專業(yè)知識、多事件處理能力、選擇性注意以及邏輯思維能力。

4.工作風格

工作風格中主要包括7項，其分別為細節(jié)的關(guān)注度、團隊合作性、自我控制能力、正直誠信的態(tài)度、抗壓能力、可靠性以及獨立性。

結(jié)束語：總而言之，為了能夠進一步促進我國城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，務(wù)必要不斷強化地鐵從業(yè)人員的工作能力，而在這其中地鐵行車調(diào)度人員的勝任力，不僅僅能夠保證工作人員順利完成工作，而且也是對其進行職業(yè)能力測試的關(guān)鍵指標，只有建立完善的勝利評價模型，才可以更好的對其進行評價，全面強化工作人員的專業(yè)能力，進一步提高地鐵運行效率，避免安全風險。

參考文獻：

[1]馬瑞麒， 張嬌嬌， 馬艷麗，等. 地鐵司機勝任力模型問卷的編制與調(diào)查[J]. 交通企業(yè)管理， 2020（5）.

[2]李佩坤. 地鐵電客車司機勝任力淺析[J]. 數(shù)碼設(shè)計（上）， 2019， 000（009）：105.