地鐵車站設(shè)備安全狀態(tài)分析及管理模式研究

雷霆

摘? 要：本文主要分析了地鐵車站設(shè)備安全狀態(tài)與管理，其次闡述了自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備、屏蔽門設(shè)備、自動(dòng)扶梯設(shè)備、信號(hào)設(shè)備，以及地鐵車站設(shè)備安全狀態(tài)，通過加強(qiáng)專業(yè)融合管理、加強(qiáng)融合管理相關(guān)分析，希望能夠進(jìn)一步提升地鐵車站安全管理水平。

關(guān)鍵詞：地鐵;車站;設(shè)備;安全狀態(tài);管理模式

一、地鐵車站設(shè)備分析

地鐵車站設(shè)備涉及到很多不同內(nèi)容，本文主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述與分析：

（1）自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備分析。自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備是付費(fèi)區(qū)設(shè)備，對(duì)于乘客的進(jìn)站與出站會(huì)產(chǎn)生直接影響，進(jìn)站媒介與出站媒介往往是采用磁卡方式，或者采用智能卡方式，這樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車票的有效檢驗(yàn)與處理，并放行或者阻攔乘客（如圖一）。自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備的應(yīng)用，能夠在一定程度上減少人工操作環(huán)節(jié)，促使乘客進(jìn)站、出站等價(jià)便利，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的同時(shí)，能夠?yàn)槌丝凸?jié)約更多時(shí)間。

（2）屏蔽門設(shè)備分析。屏蔽門設(shè)備設(shè)置的主要目的是在最大程度上保證乘客安全，防止乘客跌落到軌道，或者避免跳軌情況出現(xiàn)（如圖二）。屏蔽門設(shè)備往往會(huì)被安裝在站臺(tái)邊緣位置，屏蔽門是由門體組成，該屏障還具有降低噪音、防止氣味擴(kuò)散等重要作用，使得乘客安全能夠在最大程度上得到保障。

（3）自動(dòng)扶梯設(shè)備分析。自動(dòng)扶梯在地鐵車站中得到廣泛應(yīng)用，主要工作就是運(yùn)輸乘客，自動(dòng)扶梯具備較強(qiáng)的運(yùn)輸能力，而且工作效率相對(duì)較高。自動(dòng)扶梯傾斜角度往往被控制在30-35°之間。即使在停電狀態(tài)之下，也可以將其作為普通樓梯使用，但垂直電梯無法運(yùn)行。自動(dòng)扶梯設(shè)備的應(yīng)用，使得乘客進(jìn)站、出站要求得到滿足，而且還能夠提升整體舒適度。

（4）信號(hào)設(shè)備分析。信號(hào)系統(tǒng)在指揮地鐵運(yùn)行，以及在保證地鐵安全穩(wěn)定中，發(fā)揮著不可替代的作用。不同閉塞原理與其所對(duì)應(yīng)的信號(hào)設(shè)備存在一定不同，比如，準(zhǔn)移動(dòng)閉塞往往使用的是列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，而移動(dòng)閉塞的使用的是在無線通信下的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。線路上的車站，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖元素的操作，這樣才能實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)行的有效監(jiān)控與調(diào)整。

二、地鐵車站設(shè)備安全狀態(tài)分析

在實(shí)際地鐵車站設(shè)備安全狀態(tài)分析中，本文主要從以下幾點(diǎn)展開：

（1）在保證地鐵設(shè)備安全中，人不僅會(huì)對(duì)設(shè)備安全產(chǎn)生直接影響，而且也是防護(hù)的主要對(duì)象。如果人出現(xiàn)不安全行為，那么很有可能會(huì)引發(fā)設(shè)備安全問題的出現(xiàn)。即使當(dāng)今的地鐵設(shè)備擁有高度自動(dòng)化系統(tǒng)，但是也無法防止人的影響，同時(shí)也需要人的控制與操作。設(shè)備在設(shè)計(jì)制造過程中，要結(jié)合人的實(shí)際需求展開[1]。與此同時(shí)，人還需要更好完成設(shè)備的維護(hù)管理工作。也就是說，即使設(shè)備技術(shù)狀態(tài)較好，但如果沒有人正確操作、使用，那么其作用也無法被充分發(fā)揮出來。

（2）從當(dāng)前地鐵事業(yè)的發(fā)展中可以看出，地鐵事故問題的出現(xiàn)大約有80%以上會(huì)與設(shè)備故障之間有著直接聯(lián)系或者間接聯(lián)系。地鐵車站設(shè)備很有可能會(huì)受到不同因素影響，比如，車站設(shè)備在設(shè)計(jì)過程中，出現(xiàn)與地鐵車站土建設(shè)計(jì)不匹配情況出現(xiàn)。此類情況的出現(xiàn)，會(huì)影響地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

三、地鐵車站設(shè)備安全管理措施

1.加強(qiáng)專業(yè)融合管理

在實(shí)際地鐵車站設(shè)備安全管理工作開展中，針對(duì)專業(yè)融合管理，需要相關(guān)工作人員能夠給予更多重視。在地鐵車站設(shè)備項(xiàng)目部中，落實(shí)專業(yè)融合管理，在具體管理工作的落實(shí)中，要注意以下幾點(diǎn)問題：

（1）門梯內(nèi)容、消防內(nèi)容之間專業(yè)性質(zhì)存在相似性特點(diǎn)，因此，在招聘過程中對(duì)于專業(yè)并未提出特殊性要求。在進(jìn)入到公司之后，需要做好工作人員的培訓(xùn)工作，促使工作人員能夠?qū)ψ陨韻徫还ぷ髑闆r有正確認(rèn)識(shí)，意識(shí)到自身工作重要性，促使后續(xù)工作能夠高質(zhì)量完成。相關(guān)工作人員要熟練掌握電工知識(shí)、機(jī)械知識(shí)等，在完成教育培訓(xùn)工作后，工作人員需要考取相應(yīng)資格證，這對(duì)于地鐵的安穩(wěn)定運(yùn)行能夠起到一定積極的促進(jìn)作用。

（2）地鐵車站機(jī)械設(shè)備主要處于車站位置，為乘客聽過更多便利?；诖?，檢修人員可以對(duì)相關(guān)檢修工作進(jìn)行整合。及時(shí)對(duì)車站設(shè)備存在的問題進(jìn)行分析與了解，促使設(shè)備存在的故障問題能夠被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決[2]。實(shí)際上，機(jī)電檢修人員的具體工作內(nèi)容，存在一定相通性。因此，工作人員對(duì)于故障處置、臨時(shí)任等工作要有正確認(rèn)識(shí)，為地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行打下良好基礎(chǔ)。

2.加強(qiáng)融合管理

在機(jī)電檢修人員工作開展中，可以將較為簡(jiǎn)單、技術(shù)含量相對(duì)較低的工作交由車務(wù)人員進(jìn)行跟進(jìn)與處理，這樣可以減少檢修人員工作量，而且設(shè)備故障問題處理效率可以得到提升。簡(jiǎn)單性工作包含很多不同內(nèi)容，比如，日常性檢修工作、簡(jiǎn)單故障應(yīng)急處理工作等。在具體操作工作開展中，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行總結(jié)與記錄，并編寫出相應(yīng)教材，實(shí)現(xiàn)對(duì)車務(wù)人員的教育培訓(xùn)，保證車務(wù)人員在設(shè)備出現(xiàn)故時(shí)，能夠在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理，從而為后續(xù)處理工作爭(zhēng)取更多時(shí)間。

結(jié)束語：

綜上所述，在地鐵運(yùn)行過程中，針對(duì)車站設(shè)備安全狀態(tài)分析及管理工作，需要相關(guān)工作人員能夠加強(qiáng)重視程度。通過安全管理等工作的更好落實(shí)，實(shí)現(xiàn)地鐵的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王校，景艷紅.地鐵車站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（15）：156.