跨境電商物流存在的困難及措施分析

李曉蓉

【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，電子商務(wù)日益發(fā)展，其中跨境電商物流也得到了快速發(fā)展。當(dāng)前我國的跨境電商物流模式比較單一，還存在一些困難。雖然我國的郵政、順豐等物流公司為跨境電商貿(mào)易做出了一些改變，但是很難滿足現(xiàn)存的跨境電商貿(mào)易要求。要想跨境電商進(jìn)一步發(fā)展，就必須要正視所面臨的困難。因此本文從跨境電商物流存在的問題，有提出相應(yīng)的措施，改善跨境電商物流存在的困難。

【關(guān)鍵詞】跨境電商 電商物流 困難 措施

近年來，隨著自由貿(mào)易區(qū)以及跨境電商政策的實(shí)施，跨境電商成為了我國一種對外貿(mào)易的新手段，國內(nèi)的許多電商平臺開始接觸跨境電商行業(yè)。而伴隨著跨境電子商務(wù)的日益發(fā)展，相關(guān)的跨境電子商務(wù)物流也逐漸在成長，其中DHL、聯(lián)邦快遞等國際物流快遞公司占據(jù)著絕大多數(shù)的物流市場。但是近幾年我國也逐漸開始進(jìn)行跨境物流服務(wù)，比如郵政的“國際?e郵寶”、順豐的“SF?Buy”，但是相比國際物流公司還存在許多困難。因此，解決好跨境電商物流存在的困難，顯得十分重要[1]。

一、跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段正處于一個(gè)信息化的時(shí)代，電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，電子商務(wù)是指在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行銷售，然后再線下發(fā)貨的一種商品銷售模式，具有方便快捷、產(chǎn)品多樣等優(yōu)點(diǎn)。而我國的跨境電子商務(wù)主要的物流系統(tǒng)有郵政物流系統(tǒng)，EMS、ePacket等，對于一些物流不發(fā)達(dá)的省份來說，尤其是黑龍江省，主要采用的是郵政平郵小包和對俄專線物流。?雖然跨境電商呈現(xiàn)出快速發(fā)展的狀態(tài)，但是跨境物流卻沒有跟上，從而制約了跨境電商的發(fā)展。

二、跨境電商物流存在的困難

第一，營運(yùn)成本高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長。我國跨境平臺如速賣通為國外客戶提供物流支持主要是與EMS進(jìn)行合作，而DHL、UPS?等物流價(jià)格比較高昂，消費(fèi)者一般很少選擇。其中跨境電商需要經(jīng)過海關(guān)、物流、運(yùn)輸?shù)攘鞒?，從而提高了物流的成本。而且跨境電商在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)商品時(shí)經(jīng)過國際海關(guān)存在高風(fēng)險(xiǎn)。對跨境電商物流來說除了營運(yùn)成本高之外，還存在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長的問題，由于跨境物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)比國內(nèi)物流鏈相對較長，包括了國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，因此成為了制約我國跨境電商的發(fā)展。

第二，物流信息化的問題。?目前跨境電商物流大多數(shù)采用的是郵政小包，但是存在物流信息不能及時(shí)跟蹤的現(xiàn)象。而且在包裹輸送中，消費(fèi)者不能得知商品所在的地點(diǎn)、入倉等問題，很容易導(dǎo)致交易雙方信息不對稱等問題，因此降低了消費(fèi)者的滿意度和使用度，而其他一些物流公司也存在同樣的問題?？缇畴娚涛锪魇巧婕暗搅藘蓚€(gè)國家，而物流的運(yùn)輸也分為了國內(nèi)和國外。兩個(gè)國家可能發(fā)展水平不相同很容易導(dǎo)致物流信息產(chǎn)生銜接問題。因此在這種情況下跨境電商企業(yè)很難進(jìn)行開展，導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)虧損。

第三，物流費(fèi)用高。對于跨境電商物流來說，大多數(shù)的貨物一般是小件零售的貨物，常會選擇航空運(yùn)輸，但是航空運(yùn)輸相比海運(yùn)、陸運(yùn)來說運(yùn)費(fèi)相對較高。大多數(shù)的跨境電商賣家為了節(jié)省成本，大多數(shù)的貨物就會選擇郵政掛號小包，?雖然運(yùn)費(fèi)相對比較便宜，但是在運(yùn)輸時(shí)間上比其他的商業(yè)快遞要長。一般在一個(gè)月左右才能收到貨物。

第四，物流模式比較單一。從跨境電商的運(yùn)轉(zhuǎn)流程來說，起點(diǎn)是跨境電商企業(yè)國外的物流配送中心，而海外的供應(yīng)商將貨品送達(dá)物流配送中心后，然后對其進(jìn)行倉儲管理。當(dāng)顧客下單后，由該物流配送中心依據(jù)訂單進(jìn)行揀貨出貨。這種物流模式下的包裹在形式上是由單一訂單包裝的，是一種單件包裹。雖然這種模式比較方便、快捷，但是單件運(yùn)費(fèi)比較高，而且很難進(jìn)行整合運(yùn)輸。

三、跨境電商物流困難的相關(guān)研究對策

第一，健全跨境電商物流的相關(guān)政策支持。約束相關(guān)跨境電商企業(yè)、消費(fèi)者以及其他參與者的法律法規(guī)，可以保證跨境電商的有序發(fā)展。國稅、檢驗(yàn)檢疫局等相關(guān)部門可以在政府的協(xié)助下制定相關(guān)的法律法規(guī)，實(shí)行一定的優(yōu)惠政策，縮短貨物的出口檢驗(yàn)時(shí)間，鼓勵更多物流企業(yè)加入跨境電商的市場。

第二，整合跨境電商物流資源。建立海外倉庫通過各方的資源進(jìn)行整合，然后實(shí)現(xiàn)資源的配置。同時(shí)還要加強(qiáng)戰(zhàn)略聯(lián)盟，因?yàn)閺碾娮由虅?wù)企業(yè)角度來說，跨境電商物流單獨(dú)運(yùn)營，就會提高物流成本。要想降低成本，跨境企業(yè)可以考慮構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟合作。通過建立海外倉庫，以此來減少物流運(yùn)輸?shù)某杀?，還可以通過提高海外倉的儲存能力，提高配送效率，從而實(shí)現(xiàn)?雙贏。比如天貓國際，通過分析地區(qū)消費(fèi)者購買的需求和數(shù)量，然后確定商品的種類和數(shù)量發(fā)往海外倉，之后進(jìn)行銷售，這種方式就將跨境電商轉(zhuǎn)變成了本地電商。不僅可以降低物流成本，還可以提高消費(fèi)者的滿意度。

第三，選擇合適的跨境物流模式?，F(xiàn)階段的跨境電商物流模式分為點(diǎn)對點(diǎn)直郵、海外倉以及依托于自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)物流。這三種模式有利有弊，因此在選擇物流模式時(shí)要根據(jù)物品的種?類以及進(jìn)出口國家相關(guān)的關(guān)稅政策等多方面進(jìn)行考慮，從而達(dá)到降低成本的目的。比如在雙十一期間，有些境外商家為了應(yīng)對這一購物季會提前將一些爆品商品運(yùn)送到報(bào)稅倉庫，這些對產(chǎn)品的時(shí)間要求比較低，可以選擇郵政[2]。

綜上所述，跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流的推動，通過對跨境物流所存在的運(yùn)營成本高、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長以及物流體系落后等困難出發(fā)，提出相應(yīng)的措施才可以提高跨境電商的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李紅衛(wèi).中國與"一帶一路"沿線國家跨境電商物流合作面臨的難點(diǎn)與解決策略[J].對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2018，12（04）：88-91.

[2] 董博雯，魏盈盈.跨境電子商務(wù)物流與電商平臺銜接的探討[J].商業(yè)研究，2018，17（11）：49-51.