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      進(jìn)排氣消聲專利發(fā)展態(tài)勢分析

      2020-07-31 09:24:08馬正穎
      大眾汽車 2020年1期
      關(guān)鍵詞:消聲申請量申請人

      馬正穎

      國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作北京中心 北京 100160

      引言

      隨著近代工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,世界各國越來越重視噪聲污染,各國紛紛出臺噪聲控制法規(guī)和規(guī)定,發(fā)動機(jī)的噪聲污染主要來源于發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣噪聲,進(jìn)排氣噪聲主要是由發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥周期性開閉所產(chǎn)生的壓力脈沖激發(fā)氣流振動而產(chǎn)生的。降低進(jìn)排氣噪聲最有效的措施是在進(jìn)排氣系統(tǒng)中安裝消聲器。

      專利作為衡量技術(shù)水平和創(chuàng)新發(fā)展的重要標(biāo)志,本文從全球和中國兩個層面對進(jìn)排氣器消聲技術(shù)相關(guān)專利信息進(jìn)行檢索分析,從而獲得進(jìn)排氣消聲技術(shù)的申請趨勢、專利布局情況以及重要申請人等具體情況,進(jìn)而給出發(fā)展建議。

      1 申請趨勢

      截止到2017年9月,進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的專利申請量總計(jì)全球總量高達(dá)20842項(xiàng),國內(nèi)的專利申請量為4638項(xiàng),通過對進(jìn)排氣消聲的申請趨勢進(jìn)行分析獲得圖1中的進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的申請趨勢圖,該圖展示了1960年至今全球和中國的專利申請量走勢,由圖可見,1968年開始,進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的專利申請量迅速上升,1985年達(dá)到峰值,分析其中的原因是由于各國對噪聲重視程度的日益提高,噪聲控制方面的法令的出臺刺激了研發(fā)主體的熱情,申請數(shù)量成直線形上升,隨著研發(fā)的深入到上世紀(jì)八十年代后期對于消聲技術(shù)的研發(fā)以及趨于成熟,專利申請量穩(wěn)中有降,2000年以后,隨著我國的科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國的研發(fā)實(shí)力在不斷增強(qiáng),專利保護(hù)意識也迅速提升,國內(nèi)申請量迅速上升,帶動了全球申請量的再次上升,尤其是2010年以后,在進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域內(nèi)主要是國內(nèi)申請量在支撐全球的申請量,全球范圍內(nèi)對進(jìn)排氣噪聲的研發(fā)熱度處于下滑,而國內(nèi)還處在增長階段。

      圖1 進(jìn)排氣消聲申請趨勢圖

      2 專利布局情況

      為了解進(jìn)排氣消聲技術(shù)在全球范圍的情況,通過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),以申請的來源國和目標(biāo)國繪制了下圖,氣泡的大小顯示對應(yīng)于申請的數(shù)量。

      圖2 專利布局氣泡圖

      由上圖可見,整體來看,就技術(shù)來源而言在其他國家布局量前三甲依次是日本、美國和德國,說明日本、美國和德國在進(jìn)排氣消聲技術(shù)方面國際影響力較強(qiáng);就被布局量來看,美國、德國和中國的被布局量較大,說明這三個國家成為較大的目標(biāo)市場國家。

      從技術(shù)來源國看,日本的專利申請量較大,其而在各國均有所布局,尤其是美國,說明日本相對重視消聲技術(shù)的研發(fā)同時相對注重美國市場;中國的申請量第二,中國的申請主要集中在本國,在其他國家的布局量非常少,說明隨著技術(shù)的發(fā)展以及知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識的提高中國在國內(nèi)的專利申請量較大,但是對國際市場的開發(fā)相對不足,也從另一個側(cè)面反映了中國雖然申請量較大,但技術(shù)能力相對薄弱,缺乏走向國際的信心;美國的專利申請量位居第三,并且美國在其他各國也均有一定量的專利布局,尤其是日本和德國,說明較為重視日本和德國市場;德國的專利申請量位居第四,從其專利布局而言其最為重視美國市場,其次是日本、中國和法國。韓國和發(fā)過的專利申請量分別位列第五和第六,他們在其他多加的布局量也相對較少。

      3 重要申請人

      通過統(tǒng)計(jì)獲得了進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的前十名申請人,如圖3??梢?,進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的申請人主要來自于日本,在前十名申請人中日本占據(jù)了八位,而韓國和美國各占一席。日本而言,又以本田最為關(guān)注進(jìn)排氣消聲技術(shù)的研發(fā),韓國現(xiàn)代位居第二。

      圖3 全球前十申請人排名

      相應(yīng)的,對全球范圍內(nèi)申請的中國申請人的情況進(jìn)行了排名見下圖4,由下圖可知,單一申請人在該領(lǐng)域的申請量較少,前十位申請人最多的申請量僅僅為65件,可見在國內(nèi)在該領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)的研發(fā)投入較少,該領(lǐng)域的專利技術(shù)并不能夠形成強(qiáng)有力的布局結(jié)構(gòu)。

      4 總結(jié)及建議

      圖4 國內(nèi)申請人排名

      根據(jù)圖1可見,目前對進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的研發(fā)主要集中在國內(nèi),國際上近年來在該領(lǐng)域的研發(fā)熱度有所降低。同時結(jié)合圖4可以看出,國內(nèi)在該領(lǐng)域的申請量大,但申請人相對分散,相對缺乏系統(tǒng)性的研發(fā)。在結(jié)合圖2可知我國的進(jìn)排氣消聲技術(shù)走出的較少,從以上三個方面可以看出我國在該領(lǐng)域仍缺乏核心競爭力,雖然研發(fā)熱度很高,但是系統(tǒng)性較差。建議增加進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的系統(tǒng)研發(fā),提高在該領(lǐng)域的核心競爭力,減少在該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的重復(fù)研發(fā),避免研發(fā)資源的浪費(fèi)。

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