傲慢與偏見：誰制造了“中國威脅論”

在歷史上，中國曾長期被認(rèn)為是世界上“最富裕的地區(qū)”，令人“心馳神往”。隨著近代西方國家海外殖民擴張的步伐，這種光環(huán)吸引了掠奪者的目光。

1792年，英國政府任命馬戛爾尼為正使、斯當(dāng)東為副使，以給乾隆皇帝祝壽為由出使中國，這是西歐各國首次向中國派出正式使節(jié)。結(jié)果，雙方因為覲見時的跪拜禮儀，發(fā)生了不愉快。馬戛爾尼對乾隆皇帝及其官僚逼迫他下跪叩頭深感屈辱，他后來成為主張用武力“教訓(xùn)”清朝的主戰(zhàn)派。斯當(dāng)東則以在華經(jīng)歷為根據(jù)，向歐洲展示了一個“幾百年或上千年都沒有進(jìn)步”的、腐朽的“泥足巨人”的形象。

隨后發(fā)生的兩次鴉片戰(zhàn)爭，不僅為此說法找到了“注腳”，而且讓英國乃至西方靠軍事擴張殖民地的野心大為膨脹。從此，“歐洲中心論”“西方中心論”“白種人優(yōu)越論”開始在西方社會蔓延。

1882年，美國國會通過了臭名昭著的《排華法案》，宣布“絕對禁止華工入境十年”。此后直到2012年，美國國會才通過決議，為《排華法案》致歉，但英文原詞是“regret”（遺憾），而不是“apology”（道歉）。

1885年，美國懷俄明州石泉城發(fā)生屠殺華工事件，“28人被殘殺，15人受重傷……被焚燒和搶劫的華工財產(chǎn)共147748美元”。

1896年9月2日，李鴻章抵達(dá)美國首都華盛頓。華盛頓車站張燈結(jié)彩，鼓樂喧天。73歲的李鴻章在這次歷時半年多的歐美之行中，每到一地，都要用他自己攜帶的轎子代步，而東道主為了表示尊重，往往派軍人或警察充當(dāng)轎夫。

但這一次，李鴻章遭遇了尷尬：車站警察拒絕抬轎。即使陪同李鴻章訪問的美國武官把好話說盡，華盛頓車站的警長還是嚴(yán)禁手下執(zhí)行這一特殊任務(wù)。美國武官無奈，只好到站外找了4名負(fù)責(zé)外圍警戒任務(wù)的警察，但固執(zhí)的警長仍將這些外圍警察趕出車站。李鴻章立等良久，最后由車站的管理人員找了4名鐵路工人，才將李鴻章的轎子抬到了等候在站外的馬車邊。

那位敢于怠慢總理級國賓的車站警長，是愛爾蘭后裔，此舉是為了報復(fù)李鴻章對美國愛爾蘭人的抨擊。就在前一天，李鴻章在紐約接受了各報的聯(lián)合采訪，猛烈抨擊了美國的排華政策。他認(rèn)為“排華法案是世界上最不公平的法案”，而這一排華法案正是“由于受到愛爾蘭裔移民欲獨霸加州勞工市場的影響，因為中國人是他們很強的競爭對手，所以他們想排除華人”。

中國勞工勤奮、聰明、成本低廉，而且本分，從不參加什么工會之類的組織去和老板們作對，所以深受老板們的青睞。為了保護自己的飯碗和利益，愛爾蘭人成為反華排華的急先鋒和主力軍。當(dāng)時中國人在美國沒有任何公民權(quán)，博弈的結(jié)果顯而易見：美國兩院于1877年公布《調(diào)查中國人入境問題特別委員會報告書》，公開宣稱中國人將“如同加利福尼亞州的蝗蟲危害農(nóng)夫的田地一樣”危害美國。

19世紀(jì)末，中日甲午戰(zhàn)爭讓西方看到了一種可怕的前景：已經(jīng)掌握了現(xiàn)代科技的日本正在崛起，并逐漸以強國的身份參與到與西方各國共同瓜分中國的活動中來。無論是地緣位置還是文化背景，日本的崛起都不是西方列強所愿意看到的。因此，甲午戰(zhàn)爭之后，俄、德、法三國向清政府伸出所謂的“援手”：三國不惜以武力恫嚇，逼迫日本將遼東半島歸還給中國。在這一過程中，德國皇帝為了拉攏俄國沙皇，讓人繪制了一幅油畫，成為歐洲歷史上家喻戶曉的“藝術(shù)宣傳品”。這幅油畫的名字就叫做《黃禍》。1898年，美國將《黃禍》作為宣傳畫印刷發(fā)行。

時間進(jìn)入到20世紀(jì)，中國屢遭侵略，在西方各國眼里依然是“東亞病夫”和“睡獅”。新中國成立后，盡管中國已經(jīng)擺脫了“三座大山”，但以美國為首的西方某些國家仍然不時地炒作“中國威脅論”。直至今日，這種謬論仍以明示或暗示的方式存在。例如，2019年，美國外交政策組織宣布啟動“應(yīng)對中國當(dāng)前危險委員會”，創(chuàng)始會員中不乏對華強硬派。而美國《國家利益》網(wǎng)站2020年6月8日報道，美國最新報告宣稱，中國于今年5月新服役兩艘094型戰(zhàn)略核潛艇，“使美國本土遭到核打擊的風(fēng)險大增”。

來源/《文史博覽》等