淺談重慶市長壽區(qū)三倒拐古街的歷史與發(fā)展

熊月

四川旅游學(xué)院

一、三倒拐簡介

隨著三峽庫區(qū)的建設(shè)，重慶的許多老建筑、老街區(qū)逐漸被長江所淹沒?！叭构铡惫沤郑挥谥貞c市長壽區(qū)西南部，它不僅是長壽區(qū)保存最完好的古街區(qū)，也是三峽庫區(qū)長江沿岸保存最為完整的古街區(qū)。三倒拐古街區(qū)始自銅鼓坎，終至河街文廟口，由三倒拐、和平街兩條主街和八角井、武廂門兩條支路組成，是一條全長約2.5 公里的石板路，上下高差約165 米，上接鳳城，下連河街，依山而建，曲折盤旋，有三道很大的急彎，故被長壽人稱為“三倒拐”（如圖1）。2013 年，三倒拐入圍“中國歷史文化名街”15 強(qiáng)，是重慶市唯一入選的古街；2019 年，三倒拐獲得首屆重慶最美歷史文化古跡獎(jiǎng)。

圖1 三倒拐（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

二、三倒拐的興起

自唐朝初年始，歷經(jīng)永安、樂溫、樂昌、長壽等多次縣名更迭，長壽的縣城一直都是河街，持續(xù)時(shí)間長達(dá)一千多年。人類文明的發(fā)展向來離不開水體，因河街北靠鳳山，南鄰長江河邊，其碼頭上可通重慶，下可達(dá)湖廣，所以一直以來都是長壽的水陸交通樞紐和商業(yè)物流中心，是長壽繁榮之路的起點(diǎn)。然而河街的地勢狹小，其發(fā)展區(qū)域不得不逐漸向鳳山上延伸，這就使得三倒拐獲得了發(fā)展的機(jī)會(huì)。1797 年，川楚白蓮教義軍攻入河街，放火焚城，河街的街道樓宇，近半被毀。1799年時(shí)任重慶知府石韞玉提議于鳳山之上新建縣城，史稱鳳城。于是從清朝嘉慶七年（1802）起，政府機(jī)構(gòu)逐漸搬遷至鳳城，政治中心也隨之逐漸轉(zhuǎn)移至鳳城，一些官商士紳也相繼搬遷至鳳城，鳳城成為了長壽新的政治經(jīng)濟(jì)和文化中心。新舊兩城在山頂和江邊，俯仰相望，其中三倒拐就是連接上下兩城的唯一的人行通道，將新舊兩城緊密聯(lián)系在一起，是連接兩個(gè)政治、經(jīng)濟(jì)中心的重要紐帶。人們在新舊兩城往來交流，三倒拐是必經(jīng)之路，交通流量的增大，也進(jìn)一步推動(dòng)了三倒拐的繁榮發(fā)展。

三、三倒拐的鼎盛

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，國民政府設(shè)重慶為陪都，眾多長江中下游的工業(yè)企業(yè)內(nèi)遷入長壽，促進(jìn)了抗戰(zhàn)時(shí)期河街的工業(yè)發(fā)展，河街成為了抗戰(zhàn)大后方的四大工業(yè)基地之一。各類化工、冶金、制造等工業(yè)入駐河街，各類辦事處、醫(yī)院、學(xué)校、教堂等單位進(jìn)駐三倒拐，各類商貿(mào)往來、物資流動(dòng)集中于三倒拐。和平街83 號在20 世紀(jì)50 年代就同時(shí)作為長壽縣工商聯(lián)和長壽縣政協(xié)的辦公地點(diǎn)；1932 年由吳紹華創(chuàng)辦的三倒拐第一家私立小學(xué)吳家私學(xué)的地址就在三倒拐7 號；由英籍加拿大人馬天俊設(shè)立的福音堂位于和平街78-82 號，民國時(shí)期吸納基督教徒300 余人；長壽第一家西醫(yī)診所仁濟(jì)醫(yī)院由陶有榮于1939 年創(chuàng)辦，位于和平街福音堂。

也正是由于三倒拐的政治經(jīng)濟(jì)文化繁榮，許多官員、富商、醫(yī)生、手藝人等人物居住在此，為三倒拐留下了許多大宅院落。三倒拐古街的主要特色是其建筑群因地制宜、傍山而建，沿著上下貫穿的青石板路兩側(cè)依次布局，高低起伏、延綿不絕。三倒拐現(xiàn)存的古建筑有60 多棟，許多年代久遠(yuǎn)的木結(jié)構(gòu)建筑已失修破敗或損毀于火災(zāi)，保存完好的多修筑于民國時(shí)期。有四合院布局、穿斗式構(gòu)架的廖壽延老宅，其原主人廖壽延曾開辦過亞細(xì)亞石油商行、擔(dān)任過河街鎮(zhèn)團(tuán)總；有坐山面江、環(huán)境清幽而視野開闊的慶森祥木鋪后院，位于三倒拐42 號，由當(dāng)年長壽城最大的木材商建造；有民國時(shí)期中西風(fēng)格結(jié)合的建筑李紹華洋樓，位于和平街125-157號，這座洋樓土改后部分收歸國有，還居住過國民黨起義軍官、中共地下黨員等特殊人物。

四、三倒拐的衰落

三倒拐因交通區(qū)位而勢起，同樣因交通區(qū)位而沉寂。長壽民謠“好個(gè)長壽城，山高路不平”、“爬三倒拐通身汗，下三倒拐腳打顫”真實(shí)反映了三倒拐的道路坎坷崎嶇、交通不便的時(shí)下狀況。1956 年，時(shí)任長壽縣工業(yè)交通局副局長的秦大河提出了修建纜車的想法。經(jīng)過一系列的考察、論證、籌備、規(guī)劃、選址、匯報(bào)、籌款等工作，長壽縣公交局于1963 年向重慶市計(jì)委呈報(bào)了《長壽縣修建纜車道工程任務(wù)設(shè)計(jì)書》并很快獲得了批準(zhǔn)。經(jīng)過了僅7 個(gè)月的建設(shè)，長壽纜車于1964 年10 月15 日落成通車。從此，兩城一線連，天塹變通途，以往需要爬坡上坎幾千級石階的路程，現(xiàn)在只需要短短幾分鐘即可往來之間，大大改善了長壽的交通狀況。新舊兩城之間有了便捷的交通工具，加上人們環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)，意識到河街的工業(yè)廠礦帶來的空氣污染問題，河街和三倒拐的居民開始逐漸搬至鳳城，從此三倒拐逐漸門庭冷落，由盛轉(zhuǎn)衰。改革開放之后，鳳城到河街之間又修筑了盤山公路，汽車來往更加便捷；且河街的經(jīng)濟(jì)中心功能已完全遷移至鳳城和桃花新城，三倒拐至此完全走入沒落，成為了人跡罕至、無人問津的背街小巷。

五、結(jié)語

三倒拐的歷史淵源離不開其得天獨(dú)厚的地勢格局——下臨長江使三倒拐在早期擁有了發(fā)展的契機(jī)，在長壽新舊兩城交替之世紀(jì)，在抗戰(zhàn)的大背景下，三倒拐的發(fā)展到達(dá)頂峰；上接鳳山，使三倒拐成為了歷史興衰、滄海桑田的參與者與見證者。自2003 年三峽庫區(qū)開始蓄水以來，重慶的許多老街和建筑都逐漸隱沒于長江之中，而三倒拐依山而上的地理優(yōu)勢使其免遭淹沒之災(zāi)，這也是三倒拐古街能完整保存至今的一大重要原因。

三倒拐作為長壽自然風(fēng)光和歷史人文的交融之地，集巴渝市井文化、民俗文化、碼頭文化、紅色文化于一身，以歷史的演變?yōu)橥緩剑瑐鞒辛碎L壽城文脈以及長壽人民的進(jìn)取精神。它不僅是連接新老兩城的人行通道，更是連接歷史古今的精神紐帶。