即將到來(lái)的阿斯頓·馬丁SUV DBX

Michael

作為公司的新任執(zhí)行董事長(zhǎng)，斯特羅爾表示，在接管阿斯頓·馬丁的第一年中，將會(huì)重置公司業(yè)務(wù)。目前最緊迫的目標(biāo)是重啟車輛生產(chǎn)工作，并開(kāi)始生產(chǎn)品牌旗下首款SUV車型——阿斯頓·馬丁DBX。據(jù)悉，這款車型專為中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)客戶開(kāi)發(fā)，阿斯頓·馬丁希望未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的跑車客戶能夠放棄他們的攬勝和Cayenne，令DBX成為更暢銷車型。

阿斯頓·馬丁為了這款車型研發(fā)投入了重大成本，原計(jì)劃2020年年中交付，受疫情影響，這一目標(biāo)似乎很難如期實(shí)現(xiàn)。阿斯頓·馬丁高管曾經(jīng)預(yù)測(cè)，DBX推出后，其全年銷量將最高達(dá)到5000輛。

2018年以來(lái)，阿斯頓·馬丁的現(xiàn)金流緊張和經(jīng)銷商積壓庫(kù)存問(wèn)題始終沒(méi)有得到妥善解決。公司此前表示，在注入5.36億英鎊（約合人民幣47億元）的資金后，公司可能還需要更多資金來(lái)緩解上述壓力。

首款SUV DBX預(yù)告片發(fā)布

阿斯頓·馬丁距離發(fā)布其首款SUV DBX越來(lái)越近。為了建立進(jìn)一步的期望，新的預(yù)告片已經(jīng)分發(fā)。

該預(yù)告片采用的是詹姆斯·邦德（James Bond）主題，盡管在非常黑暗和陰影的環(huán)境中仍顯示了新DBX的片段。還有一個(gè)看起來(lái)像是DB11的輪廓，與DBX疊加在一起，也許是為了重申其運(yùn)動(dòng)資格并鏈接到其他Aston型號(hào)。

也許預(yù)告片最大的新聞是我們第一次看到了前格柵。它看起來(lái)與DB11非常相似，采用了阿斯頓·馬丁的標(biāo)志性形狀，中間有一個(gè)六層的中間件。盡管圖像太暗而看不到背后，但似乎沒(méi)有任何垂直條。

至于其余的外觀，我們已經(jīng)對(duì)SUV的外觀有了很好的了解。阿斯頓·馬丁以前分發(fā)了許多原型照片，甚至在古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）上展示了其中的一張照片。

在Goodwood事件中，我們聽(tīng)到DBX原型機(jī)飛越著名的爬坡，并發(fā)出清晰無(wú)誤的V8音軌。該發(fā)動(dòng)機(jī)很可能是4.0升雙渦輪增壓V8梅賽德斯AMG發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已在最新Vantage中看到，并且是DB11的選裝件。在這種情況下，它產(chǎn)生的功率為375kW和675Nm （Vantage為685Nm）。

視頻結(jié)尾處，阿斯頓·馬丁確認(rèn)全面首演將在12月舉行。

不一樣的SUV DBX

DBX已經(jīng)確認(rèn)了許多細(xì)節(jié)和規(guī)格，但這是我們第一次對(duì)“野獸”進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧私?。在前面，您可以輕松發(fā)現(xiàn)阿斯頓·馬丁基因，著名的波峰格柵由后掠大燈和長(zhǎng)長(zhǎng)的通風(fēng)引擎蓋支撐。

從側(cè)面向下，您還會(huì)在前護(hù)板上發(fā)現(xiàn)商標(biāo)，與前門重疊，并充滿自信地膨脹后輪拱，就像其傳奇跑車一樣。從側(cè)面看，DBX采用了傳統(tǒng)SUV的形狀，并通過(guò)尖銳的后四分之一車窗和D柱增強(qiáng)了類似旅行車的輪廓。

后面是現(xiàn)在流行的全角尾燈設(shè)計(jì)，但具有阿斯頓·馬丁風(fēng)格。與最新的Vantage一樣，集成的后擾流板在中間照亮了光線。但阿斯頓·馬丁徽章下方的面板看上去卻奇怪而平坦，也許是為了給人一種快背雙門跑車的印象。

引擎蓋下方是梅賽德斯AMG派生的4.0升雙渦輪增壓V8，輸出功率為405kW（550PS）和700Nm。這是通過(guò)一個(gè)九速變矩器自動(dòng)變速器和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送的，后橋具有主動(dòng)式中央差速器和電子式限滑差速器。

在停機(jī)坪上，SUV美女可以在4.5秒內(nèi)以0-100 km/h的速度行駛，這使其成為市場(chǎng)上最快的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)SUV之一。保持固定，您將達(dá)到291km/h的最高速度。以這種最高速度，它并沒(méi)有創(chuàng)造出生產(chǎn)SUV的記錄。這仍然由Bentley Bentayga Speed掌控，時(shí)速可達(dá)305.6公里/小時(shí)。但這很接近。

為了幫助轉(zhuǎn)彎，DBX具有在48V電氣系統(tǒng)上運(yùn)行的自適應(yīng)三容積空氣懸架。駕駛員可以將乘車高度提高45mm或降低50mm。該懸架還能夠在硬轉(zhuǎn)彎時(shí)為每個(gè)軸提供高達(dá)1400Nm的抗側(cè)傾力，從而有助于提高轉(zhuǎn)彎速度和敏捷性。

至于內(nèi)飾，DBX是一款合適的五座SUV。座椅非常靈活，配有40：20：40的可折疊后排座椅。前排是干凈整潔的儀表板，上面裝有10.25英寸的觸摸屏，而駕駛員則可以看到用于儀表板的12.3英寸的TFT屏幕。Apple CarPlay是標(biāo)準(zhǔn)配置，但沒(méi)有提及Android Auto。

當(dāng)然，所有的主要固定裝置和表面都覆蓋有高質(zhì)量的材料，例如來(lái)自Bridge of Weir的皮革，以及用于車頂內(nèi)襯和電動(dòng)車頂百葉窗的Alcantara。這聽(tīng)起來(lái)很豪華，但是實(shí)用性如何？在背面，您會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)寬敞的632升靴子。

對(duì)于阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的里程碑，因?yàn)檫@是該公司首次制造出具有實(shí)用性和全地形能力的汽車。恰逢其時(shí)，對(duì)SUV的需求比以往任何時(shí)候都高。在談到新模式時(shí)，公司總裁兼首席執(zhí)行官Andy Palmer博士說(shuō)：“對(duì)于Aston Martin，我無(wú)法足夠強(qiáng)調(diào)DBX多么令人興奮和重要。僅憑其開(kāi)發(fā)，這款漂亮的SUV就已經(jīng)將公司帶入了新的領(lǐng)域，并激發(fā)了人們的靈感。DBX在第二個(gè)世紀(jì)計(jì)劃的第三階段也是最后階段的交付中也標(biāo)志著關(guān)鍵時(shí)刻，這不僅代表了我們擴(kuò)大產(chǎn)品組合的承諾，而且標(biāo)志著阿斯頓·馬丁第二工廠的投產(chǎn)。”

正如Palmer所說(shuō)，阿斯頓·馬丁DBX將在英國(guó)威爾士的圣阿森新工廠生產(chǎn)。澳大利亞的價(jià)格從35.7萬(wàn)澳元起（不包括公路成本），首批本地交付將于2020年中開(kāi)始。