論橋梁設(shè)計中的安全性與耐久性措施

林發(fā)錦

摘? ? 要：隨著社會的發(fā)展，交通在人們生活中所扮演的角色越發(fā)的重要，但是我國近幾年來不斷地發(fā)生了許多交通事故，其中不乏眾多的橋梁事故。我國的橋梁安全的問題其實早在幾年前就引起了行業(yè)內(nèi)的一些專家的重視，一些專家也就相關(guān)的問題發(fā)表過專門的學(xué)術(shù)文章，但是專家的分析并沒有引起各界的重點關(guān)注，雖然為我國的橋梁建筑的安全問題敲響了警鐘但依舊沒有推動性的改革。安全性耐久性換言之就是橋梁建成以后的使用年限，因此橋梁安全性以及耐久性在橋梁的建設(shè)過程中是十分重要的。

關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計;安全性;耐久性

1? 前言

近年來，我國的橋梁工程建設(shè)規(guī)模在逐漸的擴(kuò)大，其涉及到的工程結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜，這對我國的橋梁工程設(shè)計是個很大的挑戰(zhàn)。對于橋梁設(shè)計來說，目前普遍存在的問題就是工程設(shè)計理念相對落后、施工管理缺乏協(xié)調(diào)、工程設(shè)計結(jié)構(gòu)體系不夠完善等，這也是橋梁工程安全性與耐久性受到影響的直接原因，導(dǎo)致我國部分橋梁工程無法正常使用。因此為了有效地保證橋梁工程的施工質(zhì)量，我們必須要對其安全性以及耐久性進(jìn)行深入分析，用科學(xué)的方法進(jìn)行改進(jìn)，這樣才能夠滿足橋梁工程建設(shè)的基本需求，才能夠為我國的橋梁工程建設(shè)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

2? 橋梁設(shè)計安全性和耐久性不足造成的危害

我國人口數(shù)量龐大，這對我國的橋梁工程帶來了一定的影響。與其他道路運輸種類不同，橋梁工程的造價十分高，工程量十分巨大，在建造的過程中涉及到的施工技術(shù)也十分繁多。因此如果設(shè)計和施工人員沒有重視耐久性與安全性的問題，就會使橋梁后期在維護(hù)的時候產(chǎn)生很多費用，直接給社會帶來負(fù)面影響，比如北京的西直門環(huán)形橋，其在建造的時候，因為設(shè)計上的疏忽，其使用的過程中產(chǎn)生了安全事故，在進(jìn)行維護(hù)的時候花費了大量的維護(hù)成本;又例如廣州的游船把橋梁撞塌的重大事故，也給社會造成了十分嚴(yán)重的負(fù)面影響，花費了1.5億對其進(jìn)行維修。這些真實存在的社會案例都說明了橋梁的耐久性與安全性的重要，因此我們的設(shè)計人員在進(jìn)行橋梁設(shè)計的時候，一定要對安全性與耐久性的問題進(jìn)行慎重考慮，要盡一切可能保障工程項目的安全。

3? 公路橋梁設(shè)計中的安全性及橋梁耐久性的優(yōu)化

3.1? 健全路橋設(shè)計體系

為了從整體上提升路橋設(shè)計的質(zhì)量，增強(qiáng)路橋工程的耐久性與安全性，離不開一套成熟的路橋設(shè)計體系，確保可以使相關(guān)的路橋設(shè)計人員做到有所依有所用，否則容易因為路橋設(shè)計體系不足問題而誘發(fā)路橋設(shè)計問題。針對這種情況，為了增強(qiáng)所設(shè)計路橋工程的耐久性與安全性，需要加快構(gòu)建與健全路橋設(shè)計體系，期間可以有效地參考和借鑒西方發(fā)達(dá)國家在路橋設(shè)計體系方面的一些方法、技巧和經(jīng)驗，立足于我國路橋工程建設(shè)的實際發(fā)展情況，持續(xù)健全路橋設(shè)計體系，確?？梢猿浞职l(fā)揮路橋設(shè)計體系增強(qiáng)路橋工程設(shè)計的質(zhì)量，使它們具有良好的耐久性與安全性等使用性能。首先，要增強(qiáng)路橋設(shè)計體系設(shè)計的科學(xué)性，可以有效地結(jié)合路橋工程設(shè)計中涉及到的各種標(biāo)準(zhǔn)，將他們有效整合入路橋設(shè)計體系中，確?？梢允孤窐蚬こ淘O(shè)計符合規(guī)范的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。其次，要立足于當(dāng)下國內(nèi)路橋設(shè)計中常見的各種問題，針對性提出一些設(shè)計對策，確?？梢詮恼w上提升路橋設(shè)計的水平。最后，針對路橋施工過程中用到的各種施工原材料，設(shè)計人員要注意科學(xué)設(shè)計質(zhì)量指標(biāo)，確?？梢詽M足耐久性和安全性等設(shè)計要求。比如，設(shè)計人員要結(jié)合實際的路橋工程建設(shè)實際情況，科學(xué)地設(shè)計混凝土的施工配合比，靈活選擇鋼筋型號等，力求全面確保路橋設(shè)計的質(zhì)量。

3.2? 保護(hù)層厚度控制

據(jù)相關(guān)文件顯示，鋼筋質(zhì)量作為保障公路橋梁建設(shè)安全性的關(guān)鍵一步，必須保證其合格率達(dá)到90%以上。本文以相關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范作為參照，深入勘察橋梁特征，并嚴(yán)格按照偏差取值范圍，對其中不符合施工規(guī)定的部分要及時改正。最終根據(jù)具體分析及勘察后，認(rèn)為梁板與拱橋的偏差在±7mm最佳，且為了保證橋梁墩臺的堅固性，墩臺的偏差在±8m最佳。

3.3? 鋼筋的配置控制

鋼筋在長時間與空氣接觸，經(jīng)過雨水的打濕后，難免會發(fā)生銹蝕等現(xiàn)象，不僅會使鋼筋的抗壓能力下降，還會降低橋梁的承受能力，影響鋼筋結(jié)構(gòu)的堅固性，從而增加安全隱患等。因此，為了避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，設(shè)計人員要注意對鋼筋保護(hù)層厚度的設(shè)計，只有保護(hù)層厚度符合施工需求，才能進(jìn)一步保護(hù)鋼筋不被腐蝕、出現(xiàn)銹蝕等。此外，設(shè)計人員還要加強(qiáng)對混凝土技術(shù)的研發(fā)，保障混凝土的高穩(wěn)定性。某橋梁工程位于沿海城市，空氣質(zhì)量較為潮濕，為了避免造成鋼筋銹蝕等現(xiàn)象，設(shè)計人員要注重對橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，最終提高橋梁整體的抗壓能力。高性能混凝土相比較于傳統(tǒng)混凝土的技術(shù)要求更高，且制作工序更為復(fù)雜。如果仍采用傳統(tǒng)混凝土的制作工藝，以及施工技術(shù)將無法滿足施工需求，所以為了保證施工質(zhì)量，設(shè)計人員更要加大對橋梁設(shè)計的重視程度。高性能混凝土相比較于傳統(tǒng)混凝土的穩(wěn)定性和密實度更強(qiáng)。

3.4? 涂裝設(shè)計控制

如今在公路橋梁工程建設(shè)中，可以見到不同新技術(shù)和產(chǎn)品的加入，這與涂裝技術(shù)的增強(qiáng)有密不可分的關(guān)系。材料的選擇。為了保證施工質(zhì)量，通常浸鍍鋅的厚度保持在90μg，鍍鋅、涂鋁厚度都控制在（200±100）μg，而環(huán)氧富鋅、無機(jī)富鋅及水性富鋅中鍍鋅的厚度分別應(yīng)<8μg、≤80μg、<80μg即可。其中，對熱噴鍍鋅的選擇中要保證鋼筋與鍍鋅層間存在一定的結(jié)合力，通?？刂圃冢?±1）kPa，而對熱噴涂鋁的選擇中也要保證鋼筋與鍍鋅層之間存在一定的結(jié)合力，通?？刂圃冢?3.5±3.5）kPa。此外，對環(huán)氧富鋅及無機(jī)富鋅、水性富鋅的選擇中，均要保證鋼筋與鋅層之間存在一定的結(jié)合力，分別為（2.5±0.2）kPa、（4.5±0.5）kPa、（2.5±0.5）kPa即可。封閉涂層和中間涂層的應(yīng)用。為了避免與空氣中某物質(zhì)接觸產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致鋼板發(fā)生腐蝕等，施工人員要在涂層間涂抹相關(guān)材料，進(jìn)一步提升鋼板的使用壽命，由此避免鋼板發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)腐蝕。

3.5? 充分利用先進(jìn)技術(shù)手段和管理方法

隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，管理人員不僅能夠依據(jù)此技術(shù)開展監(jiān)督工作，而且可以更好地處理信息，提升信息輸送的效率等。在公路橋梁建設(shè)中，要采用與先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合的方法，充分融合計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用電子信息技術(shù)進(jìn)一步使設(shè)計方案得到優(yōu)化。例如，為了加強(qiáng)橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量，施工人員不僅要加強(qiáng)對施工設(shè)計的重視程度，更要對管道預(yù)應(yīng)力道預(yù)應(yīng)力進(jìn)行灌溉施工。

管道施工不僅可以保障橋梁的線性，還能進(jìn)一步保障整體橋梁建設(shè)的質(zhì)量。但是在施工中要尤其注意對預(yù)拱度值的調(diào)整，并在此基礎(chǔ)上確定張拉強(qiáng)度，實現(xiàn)對橋梁拱度的控制。在這一環(huán)節(jié)中，可以借助計算機(jī)軟件，結(jié)合實際施工需求模擬實驗，這種實驗?zāi)Ｊ讲粌H更生動形象，且效果相比較于傳統(tǒng)施工模式更為顯著。

4? 結(jié)束語

在橋梁建設(shè)領(lǐng)域中，我國橋梁的安全性和耐久性有了長足的發(fā)展，但仍舊與其他發(fā)達(dá)國家存在一定差距。為了進(jìn)一步推動我國橋梁行業(yè)的發(fā)展，本文分析了目前橋梁建設(shè)中存在的缺陷并提出解決措施。公路橋梁建設(shè)所涉及的時間跨度較大，作為一項系統(tǒng)性工程，需要國家和政府加大對工程的監(jiān)督力度，同時加大對橋梁建設(shè)的研究，以進(jìn)一步保障橋梁建設(shè)的安全性和耐久性。

參考文獻(xiàn)：

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