信心與展望

汪鶴林：

疫情帶來的社會(huì)變化，是人們對(duì)隔離安全有需求了，而這也是汽車業(yè)的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在關(guān)鍵要看如何提振市場(chǎng)和消費(fèi)者信心。

李福生：

受到?jīng)_擊的主要是低端消費(fèi)者是這些人，那么從車企方面來說，我覺得也會(huì)有一些針對(duì)性的調(diào)整，包括比如說雷諾決定退出了等等，我覺得市場(chǎng)會(huì)有一些調(diào)整。那么像大眾那邊的話，我2月份的時(shí)候采訪大眾中國的CEO馮思翰，他認(rèn)為車市基本上是要到明年，也就是到2021年，可能才會(huì)到一個(gè)正常的狀態(tài)，今年一定會(huì)是跌，雖然可能到年中的時(shí)候，即六七月份的時(shí)候會(huì)開始反彈，但全年一定會(huì)是跌的。中央最近又推出了很多激勵(lì)政策，包括提出的“六?！保＞蜆I(yè)保民生等等，可見中央的措施還是非常及時(shí)又準(zhǔn)確。所以，車市什么時(shí)候會(huì)恢復(fù)，我覺得某種意義上取決于中央的政策見效的程度有多大，以及受影響的中小企業(yè)員工們的信心什么時(shí)候能恢復(fù)。

我記得前幾天發(fā)改委的一些官員還表示，到今年年底，中國的汽車保有量會(huì)超過美國，這個(gè)應(yīng)該也是問題不大的。中國車市長期向好的趨勢(shì)，基本上是沒有什么問題的;短期內(nèi)，今年一定會(huì)是下跌，但我覺得對(duì)汽車行業(yè)是一個(gè)好事，把一些該擠的水分?jǐn)D擠，然后做一些調(diào)整去庫存，所以我覺得整體來說，倒未必是完全的壞事，是一個(gè)塞翁失馬的事情。但是，對(duì)一些針對(duì)小眾的車企，以及對(duì)造車新勢(shì)力來說，今年可能就會(huì)非常難，我覺得會(huì)有一些挺不過去。

李鐵錚：

各企業(yè)在努力恢復(fù)生產(chǎn)，利用網(wǎng)絡(luò)積極推動(dòng)新產(chǎn)品銷售的同時(shí)，將未來復(fù)興的希望寄托于政策的支持和生產(chǎn)經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。的確，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)會(huì)得到一定程度的政策支持，如延長免除新能源汽車購置稅的年限、適當(dāng)放寬一些城市的限購措施等等。而且出于對(duì)疫情再發(fā)生的恐慌，人們會(huì)更樂意選擇駕車出行。這些內(nèi)外因素都會(huì)促進(jìn)中國汽車業(yè)的恢復(fù)性增長。

李福生：

目前，車企也好，協(xié)會(huì)也好，一直希望中央能出政策，給予行業(yè)一些幫助。整個(gè)汽車行業(yè)包括上下游，占GDP的比重可能大概有10%左右，對(duì)此我認(rèn)為，如果是說從保障就業(yè)和民生的角度來說，有必要給一些補(bǔ)貼和政策。

但是，如果從行業(yè)發(fā)展角度來說，我覺得可能未必一定需要那么多的政策，因?yàn)橐幌禄徒o政策，我覺得這樣可能會(huì)導(dǎo)致行業(yè)失去一些自身做調(diào)整的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，因?yàn)榇_實(shí)會(huì)導(dǎo)致一些經(jīng)銷商的投資失敗，所以我覺得可能就需要中央從國家的高度上去統(tǒng)籌這件事情。

張霖郁：

所有的偉大都是冬天的孩子，每一次危機(jī)都是提升自己的機(jī)會(huì)，汽車行業(yè)也是如此。

姜君：

至此，我認(rèn)為應(yīng)該認(rèn)真地呼吁一下，就是推遲“國六”的普及。在疫情情況下，應(yīng)該把“國六”的政策實(shí)施至少推遲半年以上，我建議最好是往后推遲一年，這對(duì)零部件企業(yè)、汽車整車企業(yè)和消費(fèi)者都是利好的一件大事，對(duì)國家也是利好的一件大事。所以從這個(gè)角度上看，政府應(yīng)該盡快出臺(tái)這個(gè)政策，以增強(qiáng)車企信心，提振消費(fèi)者信心。

李鐵錚：

但是從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，如果不改變中國汽車產(chǎn)業(yè)多企業(yè)、多品牌的“萬國”混亂局面，淘汰落后的產(chǎn)能;如果不改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品推廣和銷售模式;如果不改變汽車的售前售中售后服務(wù)方式，中國汽車業(yè)不可能等來昔日的盛景。而此次疫情恰恰為中國汽車業(yè)的改變提供了機(jī)遇！

賈亞權(quán)：

建議：汽車是國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)效果明顯，同時(shí)汽車消費(fèi)社會(huì)零售占比高，增長空間大，是消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的主要方面。面對(duì)疫情的影響，我們建議如下：

國六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)切換時(shí)間適當(dāng)推遲;

1.6L及以上車型減半征收或全免購置稅;1.6L及以下車型免征車船稅;

鼓勵(lì)全國范圍實(shí)施汽車下鄉(xiāng)，農(nóng)村居民將老舊農(nóng)用車報(bào)廢更新汽車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼;

汽車購置費(fèi)用計(jì)入個(gè)稅抵扣等。

賈鳴鏑：

疫情雖然會(huì)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)帶來影響，但中國經(jīng)濟(jì)的基本面以及長期向好趨勢(shì)并未因此改變。針對(duì)“防疫情、抓經(jīng)濟(jì)，兩手抓兩手都要硬”，政府出臺(tái)了一系列政策措施，為經(jīng)濟(jì)在疫情中的“逆周期”運(yùn)行提供支撐。同時(shí)，疫情之下出現(xiàn)的新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、新的商業(yè)模式、新的銷售渠道，這些都將進(jìn)一步促進(jìn)整體產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。