淺析當前國際采購風險管理及物流成本控制分析

林華

【摘要】當前我國軌道交通工程項目具有投資大、風險高以及收益周期長的顯著特點，在這項復雜的系統(tǒng)項目工程中，采購管理承擔著重要的角色并涉及到項目的多個階段，而項目工程的國際采購部分則更加復雜，這些給我國企業(yè)的國際采購風險管理提出了更高的要求，如何有效規(guī)避風險，實現高質量的物流成本控制就成為了軌道交通工程項目完成質量的重要標識。本文通過深入分析企業(yè)在進行國際采購過程中面臨的風險管理問題，并集中分析物流成本控制對國際貿易采購的影響，進而分析出針對性的應對策略，希望對軌道交通企業(yè)此類的項目工程國際采購工作提供可行性建議。

【關鍵詞】國際采購;風險管理;物流成本控制

為了緊隨我國“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的需求，適應未來經濟發(fā)展的主流趨勢，我國企業(yè)特別是軌道交通企業(yè)在強化本土競爭的同時，更加注重向著國際市場方向進行發(fā)展。國際軌道交通項目的建設對中國軌道交通企業(yè)具有深遠的影響，企業(yè)為了提升自身的市場競爭力往往十分重視對外發(fā)展環(huán)節(jié)，作為國際采購的核心內容，風險管理工作和物流成本控制工作是我國軌道交通企業(yè)完成國際項目工程健身所面臨的主要課題，關乎企業(yè)的經濟效益和長遠發(fā)展。

一、我國企業(yè)國際采購風險管理中常見的問題

（一）貿易政策問題

首先，我國企業(yè)在進行國際采購過程中會面臨我國政府出口環(huán)節(jié)的政策問題。我國的稅收制度與國外政府有許多負稅差異，企業(yè)在了解上存在誤區(qū)就會造成貿易問題;其次，我國企業(yè)會面臨關稅政策和出口國政府的相關貿易政策問題。關稅具有無償性、強制性以及預定型的特點，往往是企業(yè)進行國際采購成本部分的重要構成，企業(yè)要想實現成本控制就必須重視出口國的貿易相關政策以及關稅政策;第三，企業(yè)在進行國際采購業(yè)務時會面臨匯率問題。由于國際采購具有周期性較差的特性，而對外貿易往往涉及到對外貨幣的匯率轉換，在采購周期內一旦匯率發(fā)生大幅波動，就會給企業(yè)的經營帶來巨大的風險。

（二）內部管理問題

首先，采購成本核算問題。我國多數企業(yè)的采購機制不健全，國際采購部門更是缺乏相關制度限制，再加上采購工作人為因素影響頗多，使得企業(yè)在進行國際采購過程中面臨成本核算問題;其次，運輸問題。我國企業(yè)在國際采購的風險管理中會遇到諸多的物流運輸問題，譬如：對流運輸問題、迂回運輸問題、重復運輸問題、倒流運輸問題或者過遠運輸問題，這些運輸問題都會大幅提升企業(yè)的國際采購成本，增加企業(yè)的風險管理控制難度。

二、在國際采購風險管理中物流成本控制的影響內容

（一）影響企業(yè)的貿易量

在企業(yè)國際采購的風險管理中，物流成本主要由庫存的費用產生，企業(yè)對物流成本的控制主要是通過合理規(guī)劃企業(yè)國際采購貨物的存儲數量進行的，企業(yè)對庫存成本控制主要是依據國際采購貿易的歷史交易數據，在結合市場未來的需求，因此，在國際采購風險管理中物流成本控制影響著企業(yè)的貿易量，企業(yè)只有依靠靈活、科學的貨物存儲調配才能夠有效實現物流成本控制，降低國際采購風險。

（二）影響貿易的抉擇對象

在國際采購風險管理中，物流成本是企業(yè)需要考慮的重要影響因素之一，國際采購的貨運方式、運輸存儲、交通便捷性都是企業(yè)所要集中考慮的影響因素，只有對物流成本實現有效控制才能夠有效降低國際采購風險，提升產品服務優(yōu)勢，因此，企業(yè)在進行國際采購過程中要充分考量物流成本，對國際貿易對象的地理位置、交通狀況、倉儲價格、經濟政策等方方面面都進行細致的考量，所以，在國際采購風險管理中物流成本控制影響貿易的抉擇對象。

（三）影響貿易術語的使用

企業(yè)的物流成本一定程度上影響著企業(yè)國際采購的價格，物流成本越高則國際采購成本就越高。而貿易術語則是我國企業(yè)在進行國際采購過程中對采購產品相關信息進行描述的國際通用表達方式，能夠精準的描述出交易全部過程的信息內容，企業(yè)的物流組成不同決定了企業(yè)在進行國際采購過程中選擇不同的貿易術語。

三、在國際采購風險管理中企業(yè)控制物流成本的有效策略

（一）強化庫存成本的管控力度

企業(yè)的庫存成本往往與企業(yè)的庫存量成正比，企業(yè)要想實現精細化的庫存成本管控就要充分結合企業(yè)當前的生產情況以及未來的市場需求，對比以往的國際采購歷史數據，制定綜合性的采購規(guī)劃，選擇合理的庫存模型來進行庫存數量的管控，既要保障國際采購的庫存量滿足項目開展的需求，還要兼顧資金周轉效率，避免大量貨物堆積到倉庫中，造成積壓，不利于資源的高效配置。

（二）增強運輸費用的管控力度

我國企業(yè)在進行國際采購的過程中，首先貿易雙方要建立相對穩(wěn)定的交易雙方運輸地點，在此基礎上，企業(yè)要依靠科學的數據模型對國際采購的配送路線進行優(yōu)化，譬如：不同的貨物類型采用合理的運輸方式、有效縮短貨物運輸距離、積極競標降低貨物配送費用等，通過科學有效的方式來增強我國企業(yè)國際采購過程中的運輸費用管控力度，進而實現高質量的成本控制，有效降低國際采購風險。

（三）制定標準化物流配送模式

我國多數企業(yè)為了應對國際采購逐年增加的物流配送成本而選擇進行自主配送經營模式，但自主經營配送模式對企業(yè)物流配送的軟、硬件要求較高，未必適合所有企業(yè)的國際采購物流成本控制，企業(yè)要針對自身項目開展的特點選擇標準化的物流配送模式，制定國際采購的最優(yōu)化流程，將企業(yè)的資源應用到關鍵環(huán)節(jié)，以標準化的物流模式來實現物流成本的有效控制，進而有效規(guī)避國際采購風險。

綜上所述，我國軌道交通企業(yè)在國際化建設發(fā)展過程中會面臨諸多國際采購的風險管理問題，這其中尤以物流成本控制影響最為深遠。我國企業(yè)要充分分析物流成本控制對國家采購的影響內容，探尋風險管理的主要問題，進而制定針對性的解決策略，有效提升企業(yè)的物流成本控制能力，降低企業(yè)的國際采購風險，實現企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻：

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