電氣自動(dòng)化技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用

丁穩(wěn)

摘 要：當(dāng)前人們的生活水平不斷攀升，同時(shí)也提高了人們對(duì)于出行交通工具的需求，再觀察我國(guó)汽車領(lǐng)域的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的需求，依舊缺乏足夠的科學(xué)技術(shù)結(jié)合。消費(fèi)者對(duì)‘方便操作的曖昧，意識(shí)到汽車領(lǐng)域中電氣自動(dòng)化技術(shù)的缺乏，本文結(jié)合電氣自動(dòng)化技術(shù)，優(yōu)化當(dāng)前汽車領(lǐng)域的前進(jìn)發(fā)展。首先分析了在汽車生產(chǎn)方面電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，主要內(nèi)容包括安全PLC和集成化系統(tǒng)技術(shù)。緊接著文章闡述了電氣自動(dòng)化在汽車駕駛方面的有效應(yīng)用，主要內(nèi)容包括自動(dòng)泊車，車道偏移技術(shù)以及ACC自動(dòng)巡航。最后洞察電氣自動(dòng)化在汽車領(lǐng)域的設(shè)想，從而提高了汽車企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，滿足了汽車用戶對(duì)于汽車的功能需求。

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化技術(shù);汽車領(lǐng)域;應(yīng)用;智能化;技術(shù)研究

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于汽車領(lǐng)域有著更高的實(shí)際需求，為了有效地滿足人們的不同個(gè)性化需求，將相關(guān)技術(shù)有效的融入到了汽車領(lǐng)域當(dāng)中，本文重點(diǎn)介紹電氣自動(dòng)化技術(shù)在汽車領(lǐng)域中特色的運(yùn)用。

1 在汽車生產(chǎn)方面電氣自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

1.1 安全PLC

安全PLC系統(tǒng)在相關(guān)技術(shù)的有效運(yùn)用過(guò)程當(dāng)中，可以對(duì)于汽車內(nèi)部的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控。相關(guān)工作人員可以通過(guò)對(duì)汽車的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題以及具體行駛過(guò)程當(dāng)中的實(shí)施狀態(tài)，來(lái)進(jìn)行一系列的智能化自我診斷。在診斷出汽車系統(tǒng)內(nèi)部的問(wèn)題之后，可以經(jīng)過(guò)相關(guān)的系統(tǒng)操作實(shí)施有效的故障動(dòng)作。故障動(dòng)作在電氣自動(dòng)化技術(shù)的有效應(yīng)用中，滿足了國(guó)家相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提高了安全PLC系統(tǒng)的有效性，更好地保證了汽車用戶的使用過(guò)程當(dāng)中的人身安全。

1.2 集成化系統(tǒng)

過(guò)去的汽車自動(dòng)化系統(tǒng)，由于技術(shù)方面以及設(shè)備方面的相關(guān)問(wèn)題，導(dǎo)致汽車內(nèi)部系統(tǒng)存在現(xiàn)象十分混亂，在一定程度上加大了系統(tǒng)生產(chǎn)的復(fù)雜性以及實(shí)際運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的復(fù)雜性。如果系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了一點(diǎn)小錯(cuò)誤，在短時(shí)間內(nèi)根本無(wú)法有效排除，一旦被發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，往往都是已經(jīng)潛藏了很久的大的質(zhì)量問(wèn)題，在一定程度上加大了對(duì)于汽車內(nèi)部系統(tǒng)的維修以及養(yǎng)護(hù)工作的難度。

由于人們對(duì)于汽車電氣產(chǎn)品需求的多樣性，導(dǎo)致不同電氣產(chǎn)品所使用的技術(shù)，在某種程度上有著很大的差異。導(dǎo)致相關(guān)汽車生產(chǎn)工作人員以及汽車使用者，都不得不為了有效的對(duì)其進(jìn)行使用，而不得不了解不同電氣產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，在一定程度上阻礙了汽車操作的簡(jiǎn)單化發(fā)展，進(jìn)而加大了使用難度，阻礙了汽車系統(tǒng)自動(dòng)化的有效發(fā)展，降低了系統(tǒng)使用的工作效率。

集成化系統(tǒng)可以無(wú)縫集成傳感器、作動(dòng)器等等效電路模型，仿真分析電磁部件真實(shí)的電磁特性對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能的影響。集成化系統(tǒng)還可以無(wú)縫集成嵌入式控制代碼，仿真分析具有高安全性的控制代碼、控制算法、驅(qū)動(dòng)電路的相互影響情況等。在汽車生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)工作人員將電氣自動(dòng)化技術(shù)有效運(yùn)用到汽車集成化系統(tǒng)的工作當(dāng)中，更好的改變了過(guò)去傳統(tǒng)系統(tǒng)的發(fā)展方向。傳統(tǒng)的汽車通訊系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)都是相對(duì)獨(dú)立的，隨著相關(guān)工作人員將電氣自動(dòng)化技術(shù)的有效結(jié)合，將汽車內(nèi)部的通訊系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)進(jìn)行了有效的集成，保證了整個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，進(jìn)而提高了汽車在使用過(guò)程當(dāng)中的系統(tǒng)整體性以及具體的生產(chǎn)效率。

通過(guò)電氣自動(dòng)化技術(shù)的有效運(yùn)用，更好的提高了汽車系統(tǒng)操作的整體性，從而有效的提高了汽車系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的操作效率。不僅僅對(duì)于安全系統(tǒng)一級(jí)控制系統(tǒng)的有效結(jié)合，還在通訊功能以及實(shí)時(shí)監(jiān)控方面有了更好的集成合作應(yīng)用。

2 電氣自動(dòng)化在汽車駕駛方面的有效應(yīng)用

2.1 自動(dòng)泊車電氣自動(dòng)化技術(shù)

自動(dòng)泊車電氣自動(dòng)化技術(shù)可以有效地強(qiáng)化汽車用戶的相關(guān)操作價(jià)值，使人更好地降低了駕駛難度，減輕了相關(guān)駕駛?cè)藛T的工作疲勞，更好地保障了在行車過(guò)程當(dāng)中的安全性以及穩(wěn)定性[2]。在汽車駕駛過(guò)程當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)，駕駛技術(shù)不扎實(shí)的駕駛者，停車往往需要花費(fèi)很多的時(shí)間，加上現(xiàn)在城市用地的緊張情況，導(dǎo)致了停車位的面積不大，進(jìn)一步加大了駕車技術(shù)不牢靠的汽車用戶的使用難度。通過(guò)電氣自動(dòng)化技術(shù)的有效應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，配有自動(dòng)泊車入位功能的車型方向盤都是電動(dòng)助力，電動(dòng)助力的伺服電機(jī)是直接作用于轉(zhuǎn)向機(jī)的，行車電腦可以直接控制伺服電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的目的，在一定程度上降低了停車過(guò)程當(dāng)中的不必要的碰撞，更好地提高了用戶的駕駛心理體驗(yàn)。汽車用戶可以啟動(dòng)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，就可以讓汽車自動(dòng)的找到最佳的泊車方案，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的操作有效的實(shí)現(xiàn)泊車。在一定程度上可以縮短汽車用戶的停車時(shí)間，減少了其在實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生不必要焦慮心態(tài)的可能，與此同時(shí)也避免了停車過(guò)程當(dāng)中的一些安全問(wèn)題[3]。

2.2 車道偏移技術(shù)

電氣自動(dòng)化在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用還可以體現(xiàn)在車道偏移技術(shù)的有效使用。車道偏移技術(shù)在一定程度上可以有效避免駕駛?cè)藛T的技術(shù)問(wèn)題，而導(dǎo)致汽車偏離既定的車道，可以更好地保障駕車人員的安全性。汽車在開啟車道偏離系統(tǒng)之后，感應(yīng)器可以自動(dòng)感知行駛道路上的交通標(biāo)志，以及路況的曲折變化情況，然后將收集到的數(shù)據(jù)反饋給汽車的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)可行性的判斷決策，反饋給操作系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)方向盤方向的調(diào)整。避免在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的一系列駕駛失誤，有效的保障汽車處在既定車道當(dāng)中。

合理的使用車道偏移技術(shù)可以有效地減少駕駛者對(duì)于汽車方向盤的使用更好地降低了行車駕駛過(guò)程當(dāng)中的工作難度，提高了駕駛者的安全性以及駕駛舒適度。針對(duì)在一些極端惡劣的天氣情況下，駕駛者很有可能不能有效地看清車道正確行駛。這個(gè)時(shí)候就可以選擇開汽車到偏移技術(shù)，盡可能的有效應(yīng)付無(wú)法看清車道的問(wèn)題，有效的保障了汽車行駛過(guò)程當(dāng)中的安全性[4]。

不僅如此，相關(guān)工作人員將電氣自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用到汽車領(lǐng)域當(dāng)中，通過(guò)相關(guān)的傳感器將最終決策發(fā)送到汽車內(nèi)部系統(tǒng)的控制處理中心，然后汽車內(nèi)部的控制處理中心結(jié)合駕駛者的決策以及實(shí)際的路況判斷來(lái)進(jìn)行有效的決策分析，最終確定最佳的形式方案，并且執(zhí)行相關(guān)的決策操作。這種技術(shù)在一定程度上降低了駕駛?cè)藛T的駕駛難度，更好地提高了駕駛者的駕駛滿意程度，充分發(fā)揮了電氣自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)際作用，提高了汽車駕駛過(guò)程當(dāng)中的智能化水平。

2.3 ACC自動(dòng)巡航

自動(dòng)巡航系統(tǒng)在一定程度上可以滿足駕駛?cè)藛T對(duì)于汽車智能化形式的實(shí)際需求。駕駛員只需要通過(guò)相關(guān)操作設(shè)定，在某一個(gè)行駛速度之后，ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)就可以結(jié)合實(shí)際的路面情況以及操作需求，來(lái)進(jìn)行相關(guān)的有效駕駛。在一定程度上可以根據(jù)前后的車距以及具體路面來(lái)進(jìn)行加減速的自動(dòng)化操作[5]。ACC自動(dòng)巡航充分融合了車距感應(yīng)傳感器技術(shù)，通過(guò)感應(yīng)器對(duì)于前后車距的及時(shí)感應(yīng)，來(lái)有效調(diào)整汽車的駕駛速度，在汽車前后輪上的感應(yīng)器可以有效精準(zhǔn)的計(jì)算出該車輛與前后車輛之間的行車距離，并且通過(guò)相關(guān)系統(tǒng)操作及時(shí)反映給汽車內(nèi)部的控制中心系統(tǒng)，具體操作的控制原理如圖1 。

控制中心系統(tǒng)通過(guò)有效的分析決策，計(jì)算出汽車在此時(shí)情況下應(yīng)該準(zhǔn)確的行駛程度，有效地避免車禍發(fā)生的概率。進(jìn)而將最后的行駛速度決策，傳遞到相關(guān)的控制管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于車速進(jìn)行有效的控制。一旦發(fā)生相關(guān)的意外操作，還可以精準(zhǔn)的做出加速或者剎車過(guò)程，在整個(gè)自動(dòng)巡航階段中，不需要汽車駕駛員對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的任何操作，在一定程度上降低了駕駛員的駕駛難度，提高了駕駛的安全性，充分發(fā)揮了電氣自動(dòng)化技術(shù)的有效應(yīng)用[6]。

3 電氣自動(dòng)化在汽車領(lǐng)域的設(shè)想

電氣自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)提高了汽車領(lǐng)域的智能化水平，隨著相關(guān)工作人員不斷的深入研究，在未來(lái)的發(fā)展中電氣自動(dòng)化技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)該會(huì)變得更加的智能化，汽車將會(huì)滿足人們?cè)絹?lái)越個(gè)性化的實(shí)際需求，而其自身的操作也會(huì)變的越來(lái)越簡(jiǎn)單，有著更高的安全性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，相關(guān)工作人員為了盡可能的提高汽車領(lǐng)域的前景發(fā)展，有效結(jié)合了電氣自動(dòng)化技術(shù)。通過(guò)運(yùn)用電氣自動(dòng)化技術(shù)，在一定程度上提高了汽車領(lǐng)域方面的技術(shù)水平，駕駛者在具體使用過(guò)程當(dāng)中，有效的提高了汽車駕駛的安全性以及穩(wěn)定性，降低了汽車駕駛的難度，有著更好的駕駛舒適程度，在一定程度上避免了由于操作不當(dāng)而引發(fā)的駕駛安全問(wèn)題。電氣自動(dòng)化技術(shù)可以有效地提高汽車領(lǐng)域的技術(shù)水平，更好地促進(jìn)汽車領(lǐng)域的前進(jìn)發(fā)展。

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