拖拉機(jī)機(jī)油超耗故障的分析與預(yù)防

高貴春

摘 要：拖拉機(jī)機(jī)油超耗是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題，尤其是小型拖拉機(jī)。指出機(jī)油超耗的原因是漏失和參與燃燒，從使用與維護(hù)的角度提出了預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);機(jī)油超耗;潤(rùn)滑

中圖分類號(hào)：S219??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.098

拖拉機(jī)機(jī)油消耗過(guò)多一是漏失，二是參與燃燒。拖拉機(jī)有時(shí)冒藍(lán)煙，這說(shuō)明柴油機(jī)燒機(jī)油，機(jī)油消耗必會(huì)增多。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們要了解柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，知道潤(rùn)滑系統(tǒng)是怎樣工作的，為什么會(huì)發(fā)生機(jī)油漏失和燒機(jī)油故障，以及應(yīng)該采取哪些措施進(jìn)行預(yù)防，以解決拖拉機(jī)機(jī)油超耗的問(wèn)題。

1 潤(rùn)滑方式

柴油機(jī)主要件的潤(rùn)滑采用機(jī)油泵壓力供油與飛濺油霧進(jìn)行。機(jī)油在油底殼中經(jīng)吸油盤濾網(wǎng)粗濾后，經(jīng)缸體和正時(shí)齒輪室蓋的油道進(jìn)入機(jī)油泵;機(jī)油泵將機(jī)油壓力提高，再經(jīng)細(xì)濾清器過(guò)濾提供給曲軸連桿軸瓦潤(rùn)滑，其余各件以飛濺機(jī)油在曲軸箱內(nèi)形成的油霧進(jìn)行潤(rùn)滑。

2 機(jī)油超耗分析

（1）機(jī)油泵。內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，裝在正時(shí)齒輪室前端，機(jī)油泵軸套入曲軸前端孔內(nèi)，由曲軸直接帶動(dòng)。工作中要注意機(jī)油泵體與機(jī)油泵蓋的密封狀況，避免漏油。齒輪式機(jī)油泵主動(dòng)軸與襯套孔在工作中易產(chǎn)生偏磨，當(dāng)配合間隙增大時(shí)，機(jī)油泵工作中，機(jī)油會(huì)因間隙增大而產(chǎn)生泄漏。

當(dāng)機(jī)油泵工作較長(zhǎng)時(shí)間后，由于機(jī)油泵的磨損，出現(xiàn)漏油、機(jī)油壓力不足、無(wú)壓力的現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)不能工作。有的機(jī)手便盲目更換機(jī)油泵總成或內(nèi)外轉(zhuǎn)子，這樣既耗費(fèi)資金，又耽誤農(nóng)時(shí)。實(shí)踐證明，若按下述方法調(diào)整機(jī)油泵，效果比較滿意，我們以190型柴油機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明。在機(jī)油泵泵體與泵蓋之間有1～ 3片薄膜墊片，其功用一是用于密封內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間的空間，使之不漏氣、不漏油，確保泵油壓力;二是當(dāng)內(nèi)外轉(zhuǎn)子與泵蓋之間的端間隙增大后，用減少墊片的方法來(lái)減少端間隙，以達(dá)到減少機(jī)油內(nèi)漏，使泵油壓力恢復(fù)正常。所以，當(dāng)機(jī)油泵泵油壓力不足時(shí)，減少墊片后，可使機(jī)油壓力恢復(fù)正常。還有一種方法是泵蓋換向法，機(jī)油泵長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于磨損，泵蓋與內(nèi)、外轉(zhuǎn)子端部的端間隙較大，即在泵蓋內(nèi)面緊靠?jī)?nèi)、外轉(zhuǎn)子工作的部位上出現(xiàn)較深的凹痕，如果采用減少墊片的方法效果不好時(shí)，可采用油泵蓋換向安裝的方法進(jìn)行調(diào)整。在換向安裝前，將蓋板置于平板玻璃上，并在兩者之間涂上少許研磨膏作螺旋式運(yùn)動(dòng)磨光，再進(jìn)行安裝，機(jī)油壓力即可回升到標(biāo)準(zhǔn)值。若因機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，上述兩種方法調(diào)整效果甚微時(shí)，應(yīng)更換內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或機(jī)油泵總成。

（2）機(jī)油濾清器。機(jī)油濾清器一般串聯(lián)在潤(rùn)滑系的主油道上。機(jī)油濾清器上裝有限壓閥，以限制機(jī)油泵的出油壓力，保證供給主油道以一定壓力的潤(rùn)滑油。冷車啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低，黏度大，或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，使?jié)櫥捅脡毫ρ杆偕撸?dāng)壓力超過(guò)限壓閥彈簧壓力時(shí)，旁通閥被打開(kāi)，多余的潤(rùn)滑油直接流回油底殼，避免潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過(guò)高，防止機(jī)油泵過(guò)載，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗。濾清器使用一段時(shí)間后，外表面的污物必須清除，否則會(huì)使過(guò)濾性能下降。清洗時(shí)把機(jī)油濾清器放在柴油中用毛刷刷凈，再用干凈的柴油清洗后裝好。檢查濾清器蓋、殼體、限壓閥、旁通閥有無(wú)損壞。如果濾清器蓋及殼體有損傷或變形，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。如果旁通閥配合不良，應(yīng)更換旁通閥。

（3）機(jī)油壓力指示器。它是判別機(jī)油泵是否正常供油的裝置。柴油機(jī)發(fā)動(dòng)后，指示桿升起，說(shuō)明機(jī)油泵正常供油，若指示桿不升起，說(shuō)明機(jī)油泵有故障，應(yīng)停機(jī)檢查。機(jī)油泵檢修后，裝上壓力表檢查機(jī)油壓力，調(diào)整在0.2～0.45 MPa范圍。190型柴油機(jī)調(diào)整機(jī)油壓力通過(guò)正時(shí)齒輪室蓋上的調(diào)壓螺塞進(jìn)行。旋出，則油壓降低，旋入則油壓升高，調(diào)到合適后，擰緊鎖母，裝上塞頭，以防止漏油。

（4）活塞環(huán)回油槽。由于活塞環(huán)回油槽被積碳堵塞，使機(jī)油不能順利地返回油底殼，而在汽缸中燃燒。柴油機(jī)大修時(shí)要注意檢查清除活塞環(huán)回油槽中的積碳，先用竹片或者細(xì)木棒刮干凈活塞環(huán)上回油孔中積碳，再用煤油或者柴油徹底洗干凈。有的地方采用在活塞環(huán)槽上加鉆回油孔，以增加機(jī)油回油的通道，使更多的機(jī)油可以返回油底殼避免參與燃燒。

（5）汽缸或者活塞環(huán)磨損較嚴(yán)重，失去正確的配合間隙后，油環(huán)不能把機(jī)油刮除干凈，氣環(huán)磨損超限，泵油作用加重，造成機(jī)油在燃燒室中燃燒。所以要加強(qiáng)保養(yǎng)，更換磨損的活塞環(huán)或汽缸，保證其正確的配合間隙。安裝時(shí)注意將活塞氣環(huán)與油環(huán)的切口裝配位置互相錯(cuò)開(kāi)，形成“迷宮式”封氣結(jié)構(gòu)，減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室中參與燃燒，同時(shí)防止燃燒室中的高溫氣體下竄燒損機(jī)油。

（6）氣門油封損壞或進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大。氣門油封的作用是控制氣門導(dǎo)管上部的潤(rùn)滑油經(jīng)氣門桿和氣門導(dǎo)管之間間隙流到進(jìn)、排氣管道內(nèi)。氣門油封失效、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的配合面磨損，形成較大的間隙時(shí)，機(jī)油將大量進(jìn)入燃燒室參與燃燒、排氣管冒藍(lán)煙、氣門等部位積碳嚴(yán)重。

（7）選用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，機(jī)油黏度過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)產(chǎn)生燒機(jī)油，使機(jī)油消耗增加。東方紅LR|YTR系列柴油機(jī)，使用LECD帶渦輪增壓器應(yīng)選用CF-4或CF-4以上機(jī)油，絕對(duì)不能用普通機(jī)油或L-EC 級(jí)機(jī)油代替。福田歐豹系列柴油機(jī)要選用30號(hào)或20/20W號(hào)CD級(jí)柴油機(jī)機(jī)油，符合GB/11122標(biāo)準(zhǔn)。約翰迪爾柴油機(jī)選用L-CD15W/40柴油機(jī)油。