地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)設計分析

（中車長春軌道客車股份有限公司，吉林 長春 130000）

當前在進行地鐵車輛牽引系統(tǒng)應用時已經實施了國產化應用形式，這些系統(tǒng)采用了新時代自主研發(fā)的電氣類型的牽引系統(tǒng)。系統(tǒng)在運行的過程中功能更加的完善，自主的牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)之間配合更加默契。但是在進行系統(tǒng)設計時還存在較多的問題，這些問題都直接關系到地鐵車輛的牽引和制動性能，需要提高接口和功能設計水平，才能保證系統(tǒng)在應用的過程中能夠發(fā)揮更大的作用。因此設計人員應該認識到自身工作的重要性，要引進更加先進的技術開展系統(tǒng)設計工作，才能降低系統(tǒng)故障問題的發(fā)生幾率[1]。

一、地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)的設計方式

如圖1 所示，在對地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)進行設計時，首先要對需求進行全面的了解，才能為設計工作的開展提供科學的指導。要對系統(tǒng)進行準確的定義，并且建立相應的組織，通過制定系統(tǒng)保證與安全計劃、對計劃進行驗證和確認，使得各項工作在開展時更加的科學有序。系統(tǒng)的定義就是對系統(tǒng)任務進行確定，還要對系統(tǒng)的應用條件和范圍進行深入的了解。在進行組織內容確立時，要根據系統(tǒng)的功能和需求對危害性進行全方位的分析，對安全的需求進行準確的認識，并且對系統(tǒng)的功能特點進行了解。這項分析工作的系統(tǒng)性特征比較強，涉及到的內容比較多，要將其貫穿于設計的全過程中。在對系統(tǒng)進行定義之后，系統(tǒng)的要求和需求都比較明確[2]。

如圖2所示，在開展設計工作時，要對系統(tǒng)的硬件和軟件以及結構的要求、安全的需求和安全設計的原則進行明確，從而為系統(tǒng)的硬件和軟件設計工作開展提供有效的指導。在對列車信號進行設計時，可以采用網絡冗余和硬線的設計方式，牽引系統(tǒng)可以采用更加先進的控制形式。備用控制可以選擇硬線的牽引方式。如果車輛的控制網絡始終處于正常的狀態(tài)，就可以通過制動和牽引系統(tǒng)對列車網絡進行控制。如果牽引系統(tǒng)出現了故障問題，可以啟動備用控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)主要是由硬線和邏輯電路來建設的，牽引系統(tǒng)能夠對設備部件的運行情況進行實時的監(jiān)控[3]。

二、地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)的制造環(huán)節(jié)

在對系統(tǒng)進行設計之后，要將已經設計完成的硬件和軟件、結合工作的需求進行具體的安裝和制造。在經過定義和設計等環(huán)節(jié)之后，要進入計劃的實施階段。在這個階段要根據設計圖紙的要求，結合車輛的運行需求開展系統(tǒng)的制造工作，要保證系統(tǒng)的運行質量能夠符合設計的要求。只有這樣才能保證系統(tǒng)的正常應用，避免系統(tǒng)在運行的過程中出現更多的質量問題[4]。

三、地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)的測試與驗證

為了保證產品在制造完成之后能夠符合實際運行需求，需要對系統(tǒng)的功能進行測試和驗證。應該根據不同的系統(tǒng)標準開展測試工作，檢查是否所有的設計要求都已經實現。在開展這項工作的過程中，應該選派專業(yè)的人員對系統(tǒng)進行調試。如果在調試的過程中發(fā)現系統(tǒng)存在故障問題，應該對導致這些問題出現的原因進行深入的分析和了解，并且制定專門的措施對這些問題進行解決。要保證系統(tǒng)功能的完善，還應該對系統(tǒng)的運行效果進行全方位的測驗，避免系統(tǒng)在應用的過程中自身性能與車輛的運行需求產生較大的差異。應該通過測試工作的開展，對系統(tǒng)的功能進行完善和優(yōu)化，確保系統(tǒng)在運行的過程中能夠充分發(fā)揮自身的價值，最大程度的減少故障問題的發(fā)生概率。

結語：綜上所述，在軌道交通不斷發(fā)展的過程中，牽引系統(tǒng)的應用可靠性和安全性引起了社會各界的廣泛重視。在對系統(tǒng)進行設計時，需要引進更加先進的理念，應用最新的技術，才能提高系統(tǒng)運行的安全可靠性。因此設計部門在開展工作時，需要對影響系統(tǒng)運行效果的各方面因素進行綜合考慮，還應該提高設計工作的開展質量和效率，才能保證系統(tǒng)的正常運行。在進行系統(tǒng)設計時應該對不利因素進行控制和預防，使得系統(tǒng)的功能更加完善，促進地鐵車輛的可持續(xù)發(fā)展，為居民的出行提供更多的便利。