湯玉祥：全球化的先行者

王蘭

15年來(lái)，宇通從中國(guó)客車行業(yè)的老大變成了全球第一。

《汽車觀察》雜志創(chuàng)刊以來(lái)，對(duì)宇通近15年來(lái)的發(fā)展壯大之旅都一一進(jìn)行了記錄。這不僅是宇通的發(fā)展歷程，也是中國(guó)客車業(yè)的發(fā)展史。

從2005年開始，宇通正式開啟征戰(zhàn)海外市場(chǎng)戰(zhàn)略，從中國(guó)走向全球。當(dāng)年，宇通客車銷量過(guò)2萬(wàn)輛，收入超66億元，出口超千輛，國(guó)內(nèi)外銷量位居中國(guó)第一。

2005年，宇通開創(chuàng)的古巴模式成為宇通撬動(dòng)海外市場(chǎng)的支點(diǎn)，之后被宇通人復(fù)制到其他海外市場(chǎng)。當(dāng)年，首批12輛豪華旅游車賣到古巴之后，宇通就成為古巴老百姓最常用的日常生活用語(yǔ)之一。

2007年，年輕的《汽車觀察》第一次專訪宇通集團(tuán)董事長(zhǎng)湯玉祥時(shí)，恰逢他扭轉(zhuǎn)中國(guó)客車海外出口“低質(zhì)、低價(jià)”形象的關(guān)鍵時(shí)期。提起宇通為何要拿出9000萬(wàn)元為當(dāng)年不到其10%業(yè)務(wù)量的海外市場(chǎng)建設(shè)銷售、服務(wù)體系時(shí)，他這樣回答：“企業(yè)有代表國(guó)家走出去的責(zé)任，雖然現(xiàn)在這項(xiàng)投資對(duì)于宇通來(lái)說(shuō)是虧本生意，但是對(duì)宇通長(zhǎng)遠(yuǎn)的海外戰(zhàn)略，對(duì)中國(guó)客車產(chǎn)品出口形象具有積極意義?！?/p>

據(jù)了解，2006年～2008年，湯玉祥去了三趟古巴，才把市場(chǎng)捋順。每?jī)蓚€(gè)工人配一個(gè)翻譯，每人每年6萬(wàn)美元生活費(fèi)……正是這種大投入為宇通打開了海外市場(chǎng)的大門。

2015年，湯玉祥再次接受《汽車觀察》專訪時(shí)，宇通已由中國(guó)老大變成了全球第一：“前幾年，我們?cè)凇颢C，到處抓訂單;后來(lái)，我們以‘種地為基礎(chǔ)，即以我為主，配件先行，服務(wù)先行，一步步做出品牌來(lái)。”至此，中國(guó)的宇通，已成為世界的宇通。如今，中國(guó)客車產(chǎn)銷量連續(xù)十多年位居世界第一，全球購(gòu)買的客車幾乎有一半為中國(guó)制造。在中國(guó)，每三輛大中型客車中就有一輛來(lái)自宇通;在全球，每七輛大中型客車中就有一輛由宇通制造。

如今，宇通客車占古巴進(jìn)口客車市場(chǎng)99%以上。對(duì)于宇通而言，“古巴模式”已經(jīng)成為一種戰(zhàn)略——針對(duì)不同市場(chǎng)、不同客戶、不同環(huán)境制定策略，通過(guò)一系列解決方案的提供為客戶提供價(jià)值。同時(shí)，宇通海外市場(chǎng)的品牌美譽(yù)度穩(wěn)步提升，實(shí)現(xiàn)了從“獵手”到“耕耘者”的過(guò)度。

以高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)深耕海外的宇通，逐步擴(kuò)大全球市場(chǎng)版圖。截至2019年底，宇通客車在海外市場(chǎng)擁有201家授權(quán)服務(wù)站或服務(wù)公司、320余個(gè)授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋98個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)半徑150公里。

2019年，宇通客車?yán)塾?jì)銷量達(dá)58633輛，市場(chǎng)份額高達(dá)30.92%，是客車排名第二位企業(yè)銷量的2倍多，成為中國(guó)客車市場(chǎng)絕對(duì)的老大，這也是宇通客車連續(xù)17年位居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。湯玉祥憑借其超前的戰(zhàn)略眼光、敏銳的市場(chǎng)洞察力及強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)，帶領(lǐng)宇通使一家瀕臨倒閉的客車修配廠從中國(guó)走向世界，從銷量大王變成品牌強(qiáng)者，這樣傳奇的經(jīng)歷也成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展黃金年代的一個(gè)縮影。