路橋工程建設(shè)中的路基施工及其質(zhì)量控制分析探究

李翠玲?劉偉

摘 要 路橋工程中的路基不僅需要承受汽車等交通工具的載重，還需要能夠經(jīng)得起自然因素的侵蝕考驗(yàn)。因此，為了保障路橋工程質(zhì)量，本文闡述了路橋工程建設(shè)中的路基施工特點(diǎn)，對(duì)路橋工程建設(shè)中的路基施工要點(diǎn)及其質(zhì)量控制進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞 路橋工程建設(shè);路基;施工特點(diǎn);施工要點(diǎn);質(zhì)量控制

路橋工程的路基施工過程中，由于參建施工單位眾多，人員、機(jī)械以及材料都需要合理的規(guī)劃，為確保路基施工效益的最大化，需要合理開展路基施工，并加強(qiáng)其施工質(zhì)量控制，從而保障路橋工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

1路橋工程建設(shè)中的路基施工特點(diǎn)

路橋工程建設(shè)中的路基施工特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：

（1）大多數(shù)為露天作業(yè)，易受到自然條件的影響。

（2）涉及多種專業(yè)，各專業(yè)管線相互交錯(cuò)，需要各個(gè)部門的相互配合。市政公用工程中的路基施工主要包括路基及其土方、沿線涵洞、擋土墻、邊坡、排水管線等。通常采取機(jī)械作業(yè)、人工輔助的施工方式;人工和機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，需要專業(yè)技術(shù)人員在一旁進(jìn)行指導(dǎo)[1]。一般路基施工采取流水或分段平行施工的方式。

2路橋工程建設(shè)中的路基施工要點(diǎn)分析

2.1 充分做好施工準(zhǔn)備工作

（1）調(diào)查路基施工區(qū)域。路橋工程路基需要調(diào)查研究施工沿線的地質(zhì)狀況以及周邊的環(huán)境非常重要，如果施工地為軟性土，要采取有效的預(yù)防措施，經(jīng)勘查后，制定合理的施工方案。對(duì)于換填土的質(zhì)量要嚴(yán)格選擇，確定合理的施工工序。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行檢查，如果在地下有管線的鋪設(shè)，要了解具體狀況，并且與相關(guān)部門取得聯(lián)系，在不影響正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，協(xié)商解決。

（2）勘查路基施工區(qū)域水文地質(zhì)。路橋工程路基與施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件有密切的聯(lián)系，根據(jù)地質(zhì)水文狀況的不同，要采取適宜的施工工藝，以保證施工的順利進(jìn)行。所以在施工前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)水文狀況進(jìn)行詳細(xì)勘查，制定科學(xué)的勘查方案，將獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，為后期施工工藝的選擇提供依據(jù)。

2.2 路基填方施工

（1）做好基底清理工作。為了提高路基填方的施工效率和質(zhì)量，就需要將基底的雜物清理干凈，從而避免對(duì)路基填方施工造成不利影響。

（2）做好路堤和基底整平工作。在路基施工過程中，壓實(shí)工序有著極其重要的地位，但是在壓實(shí)時(shí)，必須提高對(duì)壓實(shí)度的控制力度，從而制定合理的碾壓次數(shù)、平整度、填料含水量等。

（3）選擇合適的壓實(shí)機(jī)。為了確保路基填方施工的順利開展，還要選擇合適的壓實(shí)機(jī)，使路基的壓實(shí)度達(dá)到路基施工要求。

（4）控制填料中的含水量。為了使路基的密度得到提升，就必須控制好填料中的含水量，使填料中的含水量處于最佳配比。

（5）確保連續(xù)作業(yè)。在路基填方過程中還必須確保作業(yè)的連續(xù)性，還要提高對(duì)作業(yè)的關(guān)注度，不定期檢查路基的壓實(shí)度，并做好路基填方時(shí)的防水和防曬工作，避免使路基中的水分含量出現(xiàn)變化，使路基填方按照既定的路基施工方案進(jìn)行。

2.3 路基填料與壓實(shí)施工

（1）填料施工?！堵窐蚬こ搪坊O(shè)計(jì)規(guī)范》明確對(duì)路基的填料有所要求，一般路基土的強(qiáng)度都用CBR值來表示。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用承載比實(shí)驗(yàn)（CBR）值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。用于路橋工程路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。通常會(huì)采用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等作為路基的填充材料。如果路基所用的填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度，應(yīng)采取換填、混合粗粒料、用穩(wěn)定性材料處理等方法。

（2）壓實(shí)要點(diǎn)。路基的壓實(shí)通常是采用噸位比較大的壓路機(jī)來進(jìn)行路基的碾壓，因此路基的壓實(shí)度也有了很大的提高。我國(guó)對(duì)高速公路的壓實(shí)度明確規(guī)定，在80至150cm的部分，其路基的壓實(shí)度不得少于95%。當(dāng)其他各個(gè)等級(jí)的公路需要鋪筑高級(jí)的路面時(shí)，其壓實(shí)度也要與高速公路的標(biāo)準(zhǔn)相同。

2.4 路基防護(hù)要點(diǎn)

（1）支擋防護(hù)要點(diǎn)。當(dāng)前支擋防護(hù)擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場(chǎng)合;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于路橋工程路基中的防護(hù)。

（2）坡面防護(hù)要點(diǎn)。根據(jù)路基工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護(hù)措施。對(duì)于水土流失嚴(yán)重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護(hù)法。對(duì)于受風(fēng)化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對(duì)坡面進(jìn)行填堵和加固。

（3）沖刷防護(hù)要點(diǎn)。傳統(tǒng)方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降[2]。

3路橋工程建設(shè)中的路基施工質(zhì)量控制

（1）路基挖方路段施工質(zhì)量控制。第一，土方開挖質(zhì)量控制，要求在恢復(fù)定線的基礎(chǔ)上結(jié)合測(cè)量進(jìn)行放樣，先從事機(jī)械施工作業(yè)面，之后再結(jié)合施工作業(yè)面的實(shí)際情況與要求來進(jìn)一步確定施工措施與方法。橫挖法與縱挖法是施工方法的重要組成部分。因此在實(shí)際的開挖過程中，要全面考慮到縱向排水和機(jī)械行走的具體路線。對(duì)一些地面坡度比較大的地方，應(yīng)該在進(jìn)行開挖前的上坡方向提前挖好截水溝。第二，石方開挖質(zhì)量控制，要求施工人員結(jié)合巖石的具體分類、風(fēng)化程度的高低以及理解程度的多少等來詳細(xì)地確定所采取的開挖措施與方法。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開挖，從而來滿足施工排水的具體要求。對(duì)于用機(jī)械開挖比較困難的石方可以采用爆破開挖手段。

（2）路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制。路基壓實(shí)需要在其最接近最佳含水率時(shí)才能進(jìn)行，因此在施工的過程中，務(wù)必要嚴(yán)格的控制土的含水率，使相關(guān)技術(shù)人員做到及時(shí)測(cè)定與調(diào)整。當(dāng)出現(xiàn)含水率過高的情況時(shí)，可以對(duì)其進(jìn)行翻曬之后再實(shí)施碾壓;遇到含水率過小的情況時(shí)，可以對(duì)其灑水之后再實(shí)施碾壓。

4結(jié)束語

綜上所述，隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，使得路橋工程建設(shè)日益增多，并且對(duì)其質(zhì)量要求也越嚴(yán)格，而路基施工對(duì)路橋工程質(zhì)量具有重要影響，因此為了保障路基施工順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)對(duì)其施工要點(diǎn)及其質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

參考文獻(xiàn)

[1] 李瑞肖.公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制方法[J].交通世界，2018，453

（Z1）：76-77.

[2] 華成濤.在市政道路中路基壓實(shí)施工及質(zhì)量控制關(guān)鍵分析[J].智能城市，2018，4（24）：129-130.