昆明市軌道交通慢行系統(tǒng)接駁淺析

查文花 李博 曹譯丹

摘? ?要：慢行交通系統(tǒng)作為逐漸備受關(guān)注的民生問題，在軌道交通建設(shè)中承擔(dān)著極其重要的作用，在昆明這樣一個(gè)正處于高速發(fā)展的城市里，軌道交通的建設(shè)為不斷提升塑造良好的城市公共交通環(huán)境打下了良好的基礎(chǔ)，而慢行空間作為軌道交通客流集散的重要途徑，慢行系統(tǒng)的合理化建設(shè)程度直接體現(xiàn)著軌道交通的服務(wù)水平。高度重視慢行系統(tǒng)建設(shè)，有序開展相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，積極推進(jìn)昆明軌道交通慢行系統(tǒng)的改善，輔助并引導(dǎo)城市慢行交通系統(tǒng)的構(gòu)建，完善城市交通空間的整合，是當(dāng)前軌道交通建設(shè)的必然選擇。

關(guān)鍵詞：慢行? 接駁? 換乘? 便捷? 空間? 配套

隨著中國城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，慢行交通系統(tǒng)作為逐漸備受關(guān)注的民生問題走進(jìn)大眾的視野，甚至作為一個(gè)單項(xiàng)工程被列入重點(diǎn)研究范圍內(nèi)。伴隨慢行出行方式的多樣化，需要充分合理化精細(xì)化的慢行系統(tǒng)接駁設(shè)計(jì)來引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)客流的有效疏散。如何將不斷擴(kuò)張的軌道交通線網(wǎng)與其他市政道路交通之間有機(jī)接駁，讓城市交通系統(tǒng)更加合理化，依然是當(dāng)下需要研究探討的一大課題。本文通過對(duì)昆明市已投入運(yùn)營的站點(diǎn)進(jìn)行考察調(diào)研，對(duì)已經(jīng)實(shí)施的慢行系統(tǒng)接駁進(jìn)行剖析完善，分析總結(jié)目前存在的問題，逐步探討慢行接駁銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，因地制宜的對(duì)未來的布局提出部署策略。

1? 慢行系統(tǒng)接駁是各類交通聯(lián)系的重要載體

慢行系統(tǒng)既是一種獨(dú)立的存在，也是其他交通方式的重要補(bǔ)充。構(gòu)建軌道交通慢行接駁系統(tǒng)不能僅限于軌道交通本身考慮，更不能僅限于已運(yùn)營或即將建設(shè)的路線考慮，而是需要結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃，借助公交系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)、步行系統(tǒng)等其他交通方式，并輔以教育、醫(yī)療、文化、體育等公共資源的綜合配置，形成便捷、順暢的交通網(wǎng)絡(luò)，提高市民通過慢行出行的可達(dá)性。就昆明來說，目前運(yùn)行的路線尚未成網(wǎng)，軌道交通的輻射面積不夠?qū)拸V，車站周邊慢行接駁設(shè)施比較有限，服務(wù)范圍受限，通過慢行系統(tǒng)接駁的合理規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合其他公共交通共同合理引導(dǎo)構(gòu)建市民出行的完整路徑，使其成為市民出行的重要補(bǔ)充，真正實(shí)現(xiàn)其交通聯(lián)系的載體作用（見圖1）。

2? 慢行系統(tǒng)接駁為軌道交通工程建設(shè)提供重要保障

交通本身就是以便利來尊重人性與生活真諦的，不斷擴(kuò)大的城市規(guī)模、繁忙快速的生活節(jié)奏及突飛猛進(jìn)的城市化進(jìn)程，無一不在促使著軌道交通的高強(qiáng)度建設(shè)，使得城市空間的聯(lián)系得以更加緊密。藉由軌道交通建設(shè)衍生出來的慢行系統(tǒng)工程，既是城市建設(shè)的歸宿，也是科學(xué)社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的必要支撐。慢行系統(tǒng)作為交通工程的一項(xiàng)重要附屬工程，貫穿于城市公共空間的每個(gè)角落，是無可替代的交通方式，是交通體系中一個(gè)不可忽視且又比較特別的存在。從優(yōu)化昆明的城市空間結(jié)構(gòu)、提升交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)角度看，慢行系統(tǒng)接駁作為城市綜合交通系統(tǒng)銜接組成的一個(gè)必要環(huán)節(jié)，是交通工程不可或缺重要組成部分。

3? 基于軌道交通工程建設(shè)延伸出來的慢行系統(tǒng)接駁建設(shè)

就昆明這座城市而言，早期的軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)過于強(qiáng)調(diào)交通功能而忽視了銜接空間的相關(guān)性能，慢行空間場所不連續(xù)，沿線公共空間缺乏活力，因此，借助目前昆明軌道交通大力建設(shè)的契機(jī)，將原有零碎化的空間建成安全舒適的慢行交通網(wǎng)絡(luò)，在設(shè)計(jì)中融入地域文化特色，營造環(huán)境優(yōu)美、舒適便利、高度人性化的交通環(huán)境，讓城市交通更人性化，讓城市生活更富有詩意，才能真正為慢行系統(tǒng)的接駁提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)性保障。積極推進(jìn)軌道交通慢行系統(tǒng)接駁的規(guī)劃，完善慢行系統(tǒng)接駁的建設(shè)，成規(guī)模有效應(yīng)的使之形成交通網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)從多方面著手加以重視與保障。

（1）軌道交通慢行系統(tǒng)的建設(shè)不能局限于自身環(huán)境的打造，應(yīng)與周圍環(huán)境取得聯(lián)系。

昆明目前已建成或在建的軌道交通慢行系統(tǒng)接駁中，最常用的為面通過消防車道與非機(jī)動(dòng)車道的結(jié)合、站前廣場停車場（機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車）、出入口廣場非機(jī)動(dòng)車停車場的設(shè)置完善非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng);或者通過鋪裝（廣場鋪裝+盲道磚）設(shè)置，將站前廣場、出入口廣場與市政道路人行道的合理銜接完善步行系統(tǒng)。此外，高架站、地面站的慢行系統(tǒng)主要由消防車道與非機(jī)動(dòng)車道的結(jié)合的慢行車道、站前廣場的機(jī)動(dòng)車停車場和非機(jī)動(dòng)車停車場以及過街通道、天橋與市政道路的銜接組成（見圖2）。

慢行系統(tǒng)工程建設(shè)是軌道交通建設(shè)的一項(xiàng)重要工作，也是貫徹民生工程的重要舉措，在軌道交通線路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就充分考慮交通的接駁連通作用，以進(jìn)一步為保證乘客過街及轉(zhuǎn)換交通工具的便捷性和安全性做出合理的規(guī)劃，才能自由的從慢行或軌道切換到二者有機(jī)結(jié)合的換乘模式，進(jìn)而引導(dǎo)市民出行結(jié)構(gòu)的合理化。軌道交通站點(diǎn)周邊小廣場、自行車停車場、景觀綠化需要進(jìn)行整體規(guī)劃，將不同空間賦予相同的功能與主題貫穿整條線路，進(jìn)一步使其與周邊環(huán)境串聯(lián)起來，打造出以出行通達(dá)為主，集休閑、娛樂為一體的“一站一景”趣味性慢行系統(tǒng)，不僅創(chuàng)造出市民出行的便利環(huán)境，同時(shí)也為整座城市增添了新的風(fēng)景線。實(shí)現(xiàn)了通行的同時(shí)，市容市貌也得到同步提升[2]。

（2）完善配套管理方案，采取對(duì)應(yīng)策略，規(guī)范慢行交通秩序，提升整體環(huán)境品質(zhì)。

從城市規(guī)劃發(fā)展大局看，對(duì)昆明這樣一個(gè)處于高速發(fā)展中的城市來說，建設(shè)尺度宜人、舒適便捷的慢行系統(tǒng)勢在必行。慢行系統(tǒng)不僅對(duì)城市交通格局的優(yōu)化、重塑起到調(diào)節(jié)作用，還帶動(dòng)與之相聯(lián)系的公共資源的再配置。因此，要想切實(shí)解決短距離、慢生活的出行接駁，除了軌道交通和慢行空間之間的連接，還應(yīng)與其他市政交通緊密銜接、互補(bǔ)配合，充分調(diào)動(dòng)一切資源做好與各方的良好銜接，實(shí)現(xiàn)軌道交通與周邊環(huán)境的同步交流[4]。

慢行系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)對(duì)人的關(guān)注，必須堅(jiān)持“以人為本”，在軌道交通建設(shè)中只有高度重視慢行系統(tǒng)建設(shè)，有序開展相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，在用地規(guī)劃階段從宏觀層面上合理布置用地結(jié)構(gòu)，從整體到局部、從大手筆大尺度到精細(xì)化地營造空間，讓居住、商業(yè)、公共服務(wù)設(shè)施控制在適宜慢行出行的距離內(nèi)，在滿足功能的前提下追求精致，實(shí)現(xiàn)交通空間生活化，將軌道交通沿線塑造成安全、暢達(dá)、有活力、現(xiàn)代化、人性化的高品質(zhì)的公共空間，帶動(dòng)周邊發(fā)展的同時(shí)讓軌道交通的整體品質(zhì)得到提升[3]。

在昆明軌道交通規(guī)劃建設(shè)中，結(jié)合城市現(xiàn)狀，根據(jù)市民出行需求，以連接功能為主，注重步行、停車、租賃等各類資源的串聯(lián)，通過優(yōu)化道路斷面、增設(shè)必要的過街天橋或過街地道、完善各類指示標(biāo)志，增設(shè)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場和租賃點(diǎn)并改進(jìn)其管理體制，對(duì)各類可利用的資源做出整體安排和統(tǒng)籌規(guī)劃，將各類集散地進(jìn)行有效連接，組織完善城市不同交通功能的分工，合理構(gòu)建慢行路徑，規(guī)劃出不同的慢行廊道，引導(dǎo)慢行系統(tǒng)的自然落成，提升軌道交通周邊慢行系統(tǒng)的建設(shè)品質(zhì)，切實(shí)解決市民的實(shí)際出行需求，使其成為軌道交通交通系統(tǒng)的重要接駁方式，從而提升市政交通系統(tǒng)的可達(dá)性，讓慢行交通一體化成為可能，才能為慢行系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)奠定根本[1]。

4? 結(jié)語

結(jié)合昆明市軌道交通慢行系統(tǒng)接駁設(shè)計(jì)實(shí)際，通過系統(tǒng)規(guī)劃和布局慢行交通系統(tǒng)，連接完善城市交通環(huán)網(wǎng)，提出多層次多功能慢行交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建的必要性，加強(qiáng)軌道交通與市政交通的內(nèi)外聯(lián)系，讓出行方式多樣化和慢行設(shè)施的高密度布置來進(jìn)一步提高軌道交通的服務(wù)性能，進(jìn)而塑造出軌道交通與周邊環(huán)境的良好的可達(dá)性，積極推進(jìn)昆明軌道交通慢行系統(tǒng)的改善，輔助并引導(dǎo)城市慢行交通系統(tǒng)的構(gòu)建，完善城市交通空間的整合，讓交通為城市服務(wù)的同時(shí)更讓城市增添色彩，是時(shí)代賦予昆明這座春城的艱巨任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 林棟.關(guān)于城市慢行交通系統(tǒng)的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（11）.

[4] 安娜.廊坊市慢行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D].河北農(nóng)業(yè)大學(xué)，2017.