新冠肺炎疫情下智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及機(jī)遇分析

李文娜 李文博 張以乾

摘 要：“新冠病毒”疫情的爆發(fā)，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)短期沖擊巨大，考慮疫情還將會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)處于常態(tài)化，全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨巨大挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，境外輸入防疫工作面臨壓力，汽車短期內(nèi)壓力巨大，如何在“新冠病毒”疫情下推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拯救汽車市場(chǎng)已成為行業(yè)共識(shí)。政府陸續(xù)出臺(tái)系列政策，車企也紛紛采取各種應(yīng)對(duì)措施，以保證汽車產(chǎn)業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞：疫情;智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈;機(jī)遇

1 背景

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一，美國(guó)、日本和歐洲各國(guó)和地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，各國(guó)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，制定產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，制修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律法規(guī)，發(fā)布實(shí)施開(kāi)放道路測(cè)試規(guī)范，多種措施并舉，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的環(huán)境。

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)起步稍微滯后，但是從智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等多方面深人推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集百家之長(zhǎng)，多領(lǐng)域同步發(fā)展。2020年2月，發(fā)改委牽頭11部委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提出，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈包含上游軟、硬件供應(yīng)商，中游的整車車企以及下游的應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商（圖1）。其中上游包括芯片廠商、傳感器廠商、汽車電子/通信系統(tǒng)供應(yīng)商，涵蓋感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)等。芯片廠商開(kāi)發(fā)和提供車規(guī)級(jí)芯片系統(tǒng)，包括環(huán)境感知系統(tǒng)芯片、車輛控制系統(tǒng)芯片、通信芯片等;傳感器廠商開(kāi)發(fā)和供應(yīng)先進(jìn)的傳感器系統(tǒng);汽車電子/通信系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)V2X通信系統(tǒng)、安全解決方案、電子電氣架構(gòu)以及云控平臺(tái)等領(lǐng)域。中游涵蓋自動(dòng)駕駛解決方案和整車企業(yè)。自動(dòng)駕駛解決方案主要有兩條技術(shù)路線：激光雷達(dá)優(yōu)先路線和多傳感器融合路線;整車企業(yè)提供產(chǎn)品需求、智能汽車平臺(tái)，開(kāi)放車輛信息接口，進(jìn)行集成測(cè)試等。下游涵蓋了平臺(tái)開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)商和內(nèi)容提供商，進(jìn)行通訊運(yùn)營(yíng)服務(wù)、車載平臺(tái)服務(wù)、生活?yuàn)蕵?lè)服務(wù)、出行服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)。平臺(tái)開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)商開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，提供平臺(tái)運(yùn)營(yíng)與數(shù)據(jù)挖掘分析服務(wù)。內(nèi)容提供商主要進(jìn)行高精度題圖、信息服務(wù)等。產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的公司上百家，涉及計(jì)算機(jī)、電子、 通信、汽車等各個(gè)領(lǐng)域。如圖1所示

2.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析

新能源、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大變化，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，它將成為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，2016年-2018年，各大整車企業(yè)投放市場(chǎng)的產(chǎn)品智能化和網(wǎng)聯(lián)化裝備不斷豐富，裝備率不斷提升。2019年L2級(jí)ADAS的搭載量將突破80萬(wàn)輛。

受疫情影響，汽車消費(fèi)需求延遲，而且消費(fèi)需求大幅下滑，供應(yīng)鏈管理運(yùn)營(yíng)成本增加。汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)短期內(nèi)從原來(lái)的“低迷”情況向“求生”方向發(fā)展，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)及生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)等方面產(chǎn)生了巨大沖擊（圖2）。長(zhǎng)期來(lái)看疫情將加速產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰，提前實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇分析

各國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)還都處于起步期，受疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)充滿不確定性，各國(guó)政府開(kāi)展經(jīng)濟(jì)刺激政策，美國(guó)通過(guò)財(cái)政刺激計(jì)劃，計(jì)劃建立5000億美元資金池，用于包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的企業(yè)發(fā)放貸款或者投資; 歐盟宣布價(jià)值8700億歐元的債券購(gòu)買計(jì)劃，穩(wěn)定歐元經(jīng)濟(jì);西班牙、意大利等國(guó)政府也紛紛出臺(tái)積極救助計(jì)劃，防止企業(yè)破產(chǎn)。我國(guó)2020年擬安排地方政府專項(xiàng)債券3.75萬(wàn)億元，支持“兩新一重”建設(shè)。汽車產(chǎn)業(yè)在疫情的影響下，短期內(nèi)從“低迷”到“求生”發(fā)展，雖然疫情期間困難重重，但是我們也面臨著新的機(jī)遇。

3.1 國(guó)家出臺(tái)多方支持政策，激發(fā)消費(fèi)需求，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

國(guó)家重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并出臺(tái)多方支持政策。2020年政府工作報(bào)告中更是指出，“推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大幅增加制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款。發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)智能制造。要繼續(xù)出臺(tái)支持政策，全面推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)?！痹谝咔槠陂g，汽車企業(yè)面臨多方困難，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系流程受阻，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化生產(chǎn)已成為企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要條件，使得產(chǎn)業(yè)數(shù)字化需求加速，國(guó)內(nèi)政策不斷完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展呈現(xiàn)出多元化發(fā)展環(huán)境。

3.2 “新基建”將對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展起到重要的提振和促進(jìn)作用

“新基建”中的5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)項(xiàng)目加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地。5G核心技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定取得突破，并在2020年實(shí)現(xiàn)商用，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等場(chǎng)景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是5G重要應(yīng)用場(chǎng)景之一;人工智能技術(shù)在汽車研發(fā)、制造、整車智能升級(jí)及汽車相關(guān)服務(wù)中實(shí)現(xiàn)重要作用;大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、行駛安全及營(yíng)銷方面，也有著積極重要的作用。以應(yīng)用需求為目標(biāo)，發(fā)力軟硬協(xié)同、融合新老系統(tǒng)、培育全新生態(tài)，是新基建在汽車行業(yè)的發(fā)力點(diǎn)，將催生政府、國(guó)企、民企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、治理的新模式。

3.3 國(guó)家對(duì)智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)高度重視

疫情爆發(fā)后如何高效的搜集與分析數(shù)據(jù)，如何在物資緊缺的環(huán)境中提供疫情防控服務(wù)，如何在封城、封區(qū)和封村的環(huán)境下提供有效的出行服務(wù)、物流支撐和醫(yī)療救助等等一系列迫切而重要的問(wèn)題都促使政府對(duì)智慧城市的建設(shè)提出更高的要求，尤其是限購(gòu)政策松動(dòng)趨勢(shì)下，如何通過(guò)智慧城市的建設(shè)解決交通管理問(wèn)題的需要，迫使政府對(duì)智慧城市建設(shè)的重視程度上升。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，

3.4 無(wú)人駕駛車需求迫切，促使應(yīng)用場(chǎng)景落地提速

“隔離”是疫情有效的預(yù)防和控制手段，實(shí)行封閉式管理使人們無(wú)法進(jìn)行線下活動(dòng)，像外賣、電商、在線娛樂(lè)等需求激增，“無(wú)接觸配送”稱為熱門(mén)話題。如何實(shí)現(xiàn)快速無(wú)接觸配送，無(wú)人駕駛成為解決這個(gè)問(wèn)題的方案之一。各大電商平臺(tái)和快遞公司推出了“無(wú)接觸配送”，包括無(wú)人配送車、無(wú)人清掃車、無(wú)人消毒車等，緩解運(yùn)輸壓力、提高物資配送效率，有效降低交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)疫情人們對(duì)無(wú)人駕駛需求更加迫切，伴隨在5G發(fā)展，無(wú)人駕駛可與更多場(chǎng)景相結(jié)合，形成場(chǎng)景化應(yīng)用。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車“新四化”快速滲透，在汽車市場(chǎng)已形成規(guī)模，汽車產(chǎn)業(yè)由原來(lái)機(jī)械產(chǎn)品向電子信息智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的交通工具向智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端轉(zhuǎn)變，從原來(lái)的制造業(yè)向電子產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、信息通信業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)等多產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)變。雖然疫情可能在一段時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)期伴隨，但是仍阻擋不了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅速發(fā)展。我們相信在國(guó)家政策支持下以及各種關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)有重大進(jìn)步，助推汽車產(chǎn)業(yè)向更高層級(jí)提升。

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