在交通事故中負(fù)主要責(zé)任能認(rèn)定工傷嗎

李紅波

據(jù)我國交通主管部門統(tǒng)計，2018年全國新注冊登記機(jī)動車3172萬輛，機(jī)動車保有量已達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛；機(jī)動車駕駛?cè)送黄?億人，達(dá)4.09億人，其中汽車駕駛?cè)?.69億人。2018年全國發(fā)生交通事故244937起，死亡人數(shù)為63194人；造成直接財產(chǎn)損失為138455.9萬元。盡管大大小小的交通事故幾乎每天都在發(fā)生，可是現(xiàn)代人的生活已經(jīng)離不開汽車了，平時上下班、假期旅行，汽車都是必不可少的代步工具。

老張是一家單位的貨車司機(jī)，但也有私家車。上下班路上開自己的車，工作時間開貨車。貨車司機(jī)是很辛苦的職業(yè)，每天貪黑起早，天南海北地拉貨，吃不應(yīng)時，睡不應(yīng)時，疲勞駕駛是常有的事兒。有一天，老張在拉貨返回單位的途中，與另一輛貨車相撞，老張身受重傷。事后經(jīng)過交警部門調(diào)查，認(rèn)為這起交通事故與老張疲勞駕駛、注意力不集中有很大關(guān)系。結(jié)合其它證據(jù)，認(rèn)定老張負(fù)交通事故的主要責(zé)任，對方負(fù)次要責(zé)任。老張的妻子向工傷保險行政部門申報工傷，老張被認(rèn)定為工傷。單位不服，認(rèn)為不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷，向法院提起行政訴訟，要求撤銷工傷認(rèn)定。

那么，老張應(yīng)不應(yīng)該認(rèn)定為工傷呢？工作原因受傷，應(yīng)認(rèn)定為工傷。

根據(jù)《工傷保險條例》第十四條規(guī)定，職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：1.在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;2.工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;3.在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;4.患職業(yè)病的;5.因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;6.在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的;7.法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其它情形。

單位不服工傷認(rèn)定的理由是第（六）項：認(rèn)為老張在本次交通事故，本人是主要責(zé)任方，不應(yīng)該認(rèn)定為工傷。其實(shí)根本原因就是單位沒有繳納工傷保險，如果認(rèn)定為工傷，所有的工傷待遇都應(yīng)由單位承擔(dān)，所以單位想方設(shè)法找理由擺脫工傷認(rèn)定。但法律規(guī)定并不以哪個用人單位的意志為轉(zhuǎn)移。第六項指的是職工在上下班途中發(fā)生交通事故，本人不是主要責(zé)任方，應(yīng)認(rèn)定為工傷。老張發(fā)生交通事故時，開的不是私家車，也不是在上下班路上，所以不適用第六項的規(guī)定。老張應(yīng)適用第（一）項規(guī)定：“在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的?！崩蠌埵秦涇囁緳C(jī)，執(zhí)行單位的工作任務(wù)出車?yán)浲局邪l(fā)生交通事故，不論有無責(zé)任，不論責(zé)任大小，都符合工作時間、工作場所、工作原因這些條件，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷，所以單位的理由不成立。

根據(jù)《工傷保險條例》規(guī)定，在工傷認(rèn)定過程中，除了職工上下班途中發(fā)生交通事故考慮本人是否承擔(dān)主要責(zé)任外，其它受傷情形并不考慮受傷害職工對事故的發(fā)生有無責(zé)任，責(zé)任多少的問題。只有在《工傷保險條例》第十六條中規(guī)定了三種例外情形，不得認(rèn)定為工傷或者視同工傷：（一）故意犯罪的；（二）醉酒或者吸毒的；（三）自殘或者自殺的。即發(fā)生事故時職工有故意違法犯罪等行為的，不能認(rèn)定為工傷。（作者單位：遼寧成功金盟律師事務(wù)所）

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