機電一體化在工程機械設備中的運用

王金鵬

摘要：在現(xiàn)代建筑工程項目建中，人們對于施工質量的要求越來越嚴格，各個施工企業(yè)也開始逐漸意識到這一問題的重要性。因此，施工企業(yè)在加快施工效率的同時，也采取了大量有效的施工質量控制措施。而想要真正實現(xiàn)最大化的經濟效益，就必須加大對機電一體化設備的引進，這樣不僅能夠減少人力的投入，還能夠提高施工進度，為施工企業(yè)創(chuàng)造更多的投資效益。下面，就對機電一體化技術進行研究討論，具體介紹了其在工程機械中的應用，得出以下相關結論，以供參考。

關鍵詞：機電一體化;工程機械;應用

可以說，機電一體化技術的出現(xiàn)，不僅在各個領域中發(fā)揮著至關重要的作用，更是為我國工業(yè)發(fā)展開辟了嶄新的格局。如今，機電一體化系統(tǒng)已經逐漸成為當代工程機械的主要發(fā)展大方向。由于其具備安全 穩(wěn)定的優(yōu)點，在我我國建筑領域中也得到了十分廣泛的應用，并取得了非常顯著的成就。因此，筆者結合自身多年的工作經驗，對機電一體化在工程機械中的應用進行深入的探討分析。

1 機電一體化概要

1.1 機電一體化技術發(fā)展

所謂的機電一體化技術主要是通過將各種先進的電子技術結合在一起，并將其應用于機械設備中，使其可以實現(xiàn)自動化的管理模式。通常情況下，機電一體化系統(tǒng)包括了三個組成部分，分別為：電子部分、計算機輔助部分以及機械部分。而這三者最大的共同點就是，在實際的運行過程中，普遍采用了模塊技術，雖然各自存在獨有的使用功能，隸屬于不同的管理部門，但又是相互依存的關系。在我國很多的機電一體化設備使用中，常常會利用兩種或以上的機電一體化技術，這就不難看出，機電一體化本身就存在著一定的延展性，只要對其進行更加深入的開發(fā)研究，無論是機電一體化系統(tǒng)，還是設備，都可以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。

1.2 目前工程機械的系統(tǒng)功能

1.2.1 一直以來，施工安全問題都是社會群眾共同關注的焦點內容，尤其時近幾年因設備鼓掌而引發(fā)的安全事故越來越多，我國相關部門也開始加強老人對施工安全的控制管理。目前，我國部分工程機械設備的電子控制系統(tǒng)中，已經安裝了安全控制系統(tǒng)，其能夠對設備的運行狀態(tài)進行實時的檢測與管理。工作人員只要將設備與該系統(tǒng)相互連接，并輸入正確的安全數據即可，這樣一來，各項設備就會自動化運行，如果發(fā)現(xiàn)異常情況，安全控制系統(tǒng)將會自動發(fā)出預警報告，及時提醒使用單位，使其有了充足的搶修時間，將損失程度降到最低，這也節(jié)省了一定的維修費用，有效的降低了工程機械設備的故障發(fā)生率。

1.2.2 節(jié)能降耗，提高生產率傳統(tǒng)工程機械的能量利用率較低，例如液壓挖掘機的燃料能量利用率僅為 30 % 左右，如此低的能量利用率迫使工程機械的發(fā)展必須著眼于節(jié)能。

1.2.3 柴油機的控制采用電子調速器，電子油門控制裝置，自動停機裝置，自動升溫控制裝置等。

1.2.4 提高作業(yè)精度為保證成品料的作業(yè)精度，現(xiàn)代瀝青及水泥混凝土拌和設備廣泛采用了微機控制的電子稱量系統(tǒng)，并使稱量過程實現(xiàn)了自動化。自動找平系統(tǒng)的應用，使瀝青混凝土攤鋪機的施工質量有了較大的提高。

1.2.5 作業(yè)過程的自 動化或半自 動化工程機械實現(xiàn)自 動化或半自 動化控制，可以減輕操作者的勞動強度，提高生產率，并減少因操作者的經驗不足對作業(yè)精度的影響。

1.2.6 其他應用一些國外生產的推土機、裝載機、鏟運機等有了電子控制的自動變速器，其能夠根據外負荷的變化情況自動改變傳動系統(tǒng)的傳動比，這不僅充分利用了發(fā)動機的功率，提高了燃油經濟性，而且也簡化了操作，降低了勞動強度。

2 現(xiàn)代工程機械技術

在現(xiàn)代工程項目 建設中，對于施工要求有著十分明確而又嚴格的要求，想要確保高效的生產效率，又要保證施工質量的高品質，促使工程項目安全可靠的運行，就要大力引進現(xiàn)代工程機械技術與設備，更是當今工程企業(yè)不可或缺的一部分。

2.1 工程機械核心技術――機電一體化

2.1.1 在機電一體化技術的發(fā)展過程中，機械技術是十分關鍵的一個環(huán)節(jié)，其主要的應用特點是與機電一體化技術更好的適應在一起，并通過利用其本身先進的技術概念來對工程機械設備進行不斷的優(yōu)化與完善，從而逐步提高其整體的使用性能。

2.1.2 計算機與信息技術：其中信息交換、存取、運算、判斷與決策、人工智能技術、專家系統(tǒng)技術、神經網絡技術均屬于計算機信息處理技術。

2.1.3 系統(tǒng)技術：即以整體概念組織應用各種相關技術，從全局角度和系統(tǒng)目標出發(fā)，將總體分解成相互關聯(lián)的若干功能單元，接口技術是系統(tǒng)技術中一個重要方面，是實現(xiàn)系統(tǒng)各部分有機連接的保證。

2.1.4 一般來說，自動控制技術的涉及范圍較廣，通常都是在理論的指導下，統(tǒng)一進行的系統(tǒng)設計，最后形成完整的機電一體化系統(tǒng)，再由工作人員進行統(tǒng)一的調試，確保其處于正常的運行狀態(tài)。并且，這一控制技術在全過程的應用過程中，都是實施自動化診斷、適應、校正的。

2.1.5 傳感檢測技術是機電一體化系統(tǒng)中不可或缺的一部分，更是整個系統(tǒng)的感受器官，能夠對設備進行自動調節(jié)，若其具備的使用功能越多，其系統(tǒng)的自動化水平就越強。

2.1.6 伺服傳動技術：包括電動、氣動、液壓等各種類型的傳動裝置，伺服系統(tǒng)是實現(xiàn)電信號到機械動作的轉換裝置與部件、對系統(tǒng)的動態(tài)性能、控制質量和功能有決定性的影響。

2.2 現(xiàn)代工程機械系統(tǒng)的基本結構

2.2.1 機械本體

系統(tǒng)所有功能元素的機械支持結構，包括機身、框架、機械聯(lián)接等。機械本體要在結構、材料、加工工藝性及幾何尺寸等方面適應產品高效、多功能、小型輕量等要求。

2.2.2 動力部分

按照系統(tǒng)控制要求，為系統(tǒng)提供能量和動力，用盡可能小的動力輸入獲得盡可能大的功能輸出。

2.2.3 測試傳感部分

對系統(tǒng)運行中所需要的本身和外界環(huán)境的各種參數及狀態(tài)進行檢測，變成可識別信號，處理后產生相應的控制信息。

2.2.4 驅動部分

在控制信息作用下提供動力，驅動各種執(zhí)行機構完成各種動作和功能。一方面要求驅動的高效率和快速響應特征，同時要求對水、油、溫度、塵埃等外部環(huán)境的適應性和可靠性;另一方面，由于幾何尺寸的限制，動作范圍狹窄，還需考慮維修及標準化。

結束語

綜上所述，可以得知，隨著時代發(fā)展的不斷變化，市場對于生產力的需求也在不斷增多，而機電一體化技術正是在這一發(fā)展過程中所累積的產物，其一經出現(xiàn)，就受到了社會各界的高度關注，再加之其本身具備的高性能等諸多優(yōu)點，尤其是在我國當前的工程建筑領域中，更得到了十分廣泛的應用，不僅有效的提高了各個施工環(huán)節(jié)的效率，還極大的保障了整個工程項目 的施工效益，真正發(fā)揮了機電一體化技術的重要作用與有效價值，從而促進了機電一體化在工程機械中的可持續(xù)發(fā)展。

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（作者身份證號碼：130203197907103317）