軌道精調(diào)材料計算與精益管理

王鏡鑒

【摘? 要】介紹軌道精調(diào)中按照配料表自動計算材料分配及用量的程序，及以此為基礎(chǔ)的精益管理。

【關(guān)鍵詞】軌道精調(diào); 材料計算; 精益管理

隨著我國高速鐵路的發(fā)展，為了保證軌道高平順，在線路開通前及日常的維護(hù)中，需要對軌道進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。目前的精調(diào)作業(yè)，材料準(zhǔn)備往往比較富余，材料庫存會超出消耗需求。因為不能在進(jìn)行實際作業(yè)前，準(zhǔn)確知道材料消耗的數(shù)量。僅能根據(jù)工作量進(jìn)行預(yù)估。

到達(dá)現(xiàn)場后，有一個分發(fā)材料的工序。目前的做法是，一名作業(yè)人員拿著精調(diào)方案，對照現(xiàn)場的扣件型號，計算出所需更換的型號，用石筆記錄在鋼軌上，后續(xù)的作業(yè)人員再據(jù)此進(jìn)行扣件的分發(fā)與更換。

精益管理的思想核心在于以最小資源投入，包括人力、設(shè)備、資金、材料、時間和空間， 準(zhǔn)時地（JIT）創(chuàng)造出盡可能多的價值，為顧客提供新產(chǎn)品和及時的服務(wù)。運用在這個地方，那就是精準(zhǔn)的提前計算出軌道精調(diào)所需的材料消耗數(shù)量乃至具體到每一根軌枕所需更換的扣件型號，以便達(dá)成精準(zhǔn)管理精調(diào)材料這一目標(biāo)，按需攜帶精調(diào)材料，提高精調(diào)材料分發(fā)作業(yè)的準(zhǔn)確率與速度。

怎樣才能提前計算出精調(diào)所需的材料呢？我們需要知道三個參數(shù)，一是軌道目前所安裝的扣件型號，二是我們擬進(jìn)行調(diào)整的位移量，三是每種位移量所對應(yīng)的扣件型號。以WJ-8型扣件為例，在進(jìn)行初整后，每一處軌枕的扣件型號如下表。

擬調(diào)整的位移量是根據(jù)精測結(jié)果制定精調(diào)方案而得到。下表是一小段線路的精調(diào)方案。

需要調(diào)整的位移量分為平面及高程，每種位移量對應(yīng)的扣件型號見下面兩表。

以序號1，軌枕號1070308-4為例，其所對應(yīng)的扣件應(yīng)為：

如此，就可以計算出每一根軌枕所需的扣件型號。統(tǒng)計匯總，即可得出，所需要的各種材料數(shù)量。

為了便捷地進(jìn)行這一計算，需要用到兩個Excel函數(shù)。一個是VLOOKUP，這個函數(shù)實現(xiàn)了調(diào)整量與扣件型號的一一對應(yīng)。另一個是COUNTIF，用這個函數(shù)來統(tǒng)計每種扣件型號所需的總數(shù)。

利用Excel或者寫一個小程序，都能提前計算材料，但這是有前提條件的，那就是，得知道軌道扣件精調(diào)前的現(xiàn)狀。對于新線而言，初整之后的扣件狀態(tài)是確定的，而對于二次精調(diào)的狀態(tài)，就不確定了。為什么呢？因為精調(diào)后，沒有把每一處的扣件狀態(tài)記錄下來。這又回到了，精調(diào)的第一步，對扣件的標(biāo)記這里。因為是現(xiàn)場計算，所以，也沒有人來把這個計算結(jié)果又整理成電子檔。那么，這一步的改進(jìn)就應(yīng)該是，提前算好每一根軌枕，所需的扣件型號，現(xiàn)場標(biāo)記的時候，直接標(biāo)記所需更換的型號就好。在回檢的時候，如果對扣件型號有微調(diào)，那么就把扣件型號的微調(diào)記錄下來，這樣，就形成了軌道扣件更換的可靠記錄。下一次精調(diào)的時候，就能夠提前計算出每一根軌枕，所需的材料型號了。

提前計算精調(diào)材料，并記錄每次精調(diào)后的扣件狀態(tài)，這是一個良性循環(huán)，首先是可以提前知道每種材料所需的總數(shù)，避免材料不夠而影響進(jìn)度，也不會因為攜帶過多無效材料而浪費運力。然后是提高了現(xiàn)場作業(yè)的速度與準(zhǔn)確度。如果能夠與精調(diào)方案計算的程序結(jié)合起來，那么還可以實現(xiàn)，根據(jù)精測數(shù)據(jù)，自動把方案和扣件數(shù)量都一并計算了。這是再下一步的工作了。先試著讓提前計算精調(diào)材料的精益管理實現(xiàn)吧。