什么是iMotion？

譯文·陳宥佚

操作人員的安全是所有設(shè)備和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員的根本。“2025 工廠”的一個(gè)方面就是正在推動(dòng)紙卷的自主發(fā)展。在BHS 撰寫的系列文章的第3 篇中，我們將看看什么是iMotion。

△BHS 公司數(shù)字與物流業(yè)務(wù)部主管，Helmut Kraus

在本篇文章中，我們將提供有關(guān)未來(lái)工廠外觀的進(jìn)一步見(jiàn)解。我們很自豪地推出iMotion，這也可能是近年來(lái)我們最激動(dòng)人心的發(fā)展之一，這是BHS 公司和KS Control 之間的合資企業(yè)——BHS Intralogistics所推出的全新產(chǎn)品。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)紙卷的完全自主處理。

那么，為什么我們要考慮紙卷物流呢？有一個(gè)簡(jiǎn)單的答案——我們無(wú)法解決在瓦線生產(chǎn)上遇到的某些問(wèn)題，是的，就是存在于瓦線生產(chǎn)方面的問(wèn)題。如果上游的紙卷處理和準(zhǔn)備過(guò)程也不是自主的，那么我們未來(lái)實(shí)現(xiàn)瓦線完全自動(dòng)化的愿景將永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

讓我們看一下一些典型的歐洲紙箱企業(yè)的數(shù)據(jù)：

■ 每班需要270 min 的凈時(shí)間以準(zhǔn)備紙卷；

■ 最多可對(duì)紙卷進(jìn)行7 次掃描，直到完全使用為止；

■ 處理紙核約60 min；

■ 紙卷準(zhǔn)備工作最多會(huì)浪費(fèi)6 層紙張；

■ 當(dāng)接紙機(jī)準(zhǔn)備接紙時(shí)，每12 min 會(huì)有1 次安全隱患。

我們首先創(chuàng)建了一個(gè)合適的數(shù)字雙胞胎，然后模擬了理想過(guò)程。

牢記這些數(shù)字，您可以總結(jié)出，在瓦楞機(jī)的濕部，紙卷處理是最大的工作量之一。然后，從紙卷交付到實(shí)際使用，紙卷處理中發(fā)生事故和大量浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)也增加了。我們開(kāi)始研究如何為整個(gè)紙卷處理過(guò)程創(chuàng)建一個(gè)單一的、完全數(shù)字化的自治系統(tǒng)。

我們問(wèn)自己：“為什么不將手工操作的過(guò)程數(shù)字化，并將從卡車卸貨到紙卷完全完成的每一步流程自動(dòng)化呢?”

△iShuttle

△iLifter 10.0（載重1 萬(wàn)kg）

我們首先創(chuàng)建了一個(gè)合適的數(shù)字“雙胞胎”，然后模擬了理想的過(guò)程。它從標(biāo)準(zhǔn)的卡車開(kāi)始，該卡車充當(dāng)自動(dòng)引導(dǎo)車輛，用于從卡車上卸下紙卷并將其放入紙卷倉(cāng)庫(kù)。

它從自動(dòng)卸紙卷開(kāi)始，使用一輛自動(dòng)夾車，把紙卷運(yùn)到紙卷倉(cāng)庫(kù)。

在那里，將紙卷帶到瓦線上，然后將其加載到穿梭裝置上，該穿梭裝置是為瓦線提供所需的紙卷的。

△iMotion 的價(jià)值鏈

我們今天在哪里？

我們的原型在我們位于德國(guó)Mintraching 的模擬工廠中運(yùn)行良好。我們讓iLifter 和iShuttle 進(jìn)行遠(yuǎn)程工作。

iShuttle

受自然界的啟發(fā)，諸如螞蟻之類的小生物可以承載重物，iShuttle的想法由此誕生。它的重量可達(dá)4.5 t，并帶有集成的安全系統(tǒng)。全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)概念與自動(dòng)電池充電相結(jié)合，意味著iShuttle 根本不需要休息。

您得到的是自動(dòng)的紙卷處理——從卡車到紙芯。您不需要任何基礎(chǔ)工作，就可以依靠最高的安全級(jí)別。

下一代

BHS iMotion 開(kāi)啟了下一代的內(nèi)部物流?？傊玫降氖亲詣?dòng)的紙卷處理——從卡車到紙芯。您不需要任何基礎(chǔ)工作，就可以依靠最高的安全級(jí)別。您還可以從具有自動(dòng)和手動(dòng)操作模式的iLifter中受益。最后，但并非最不重要的是，您需要更少的操作員并減少浪費(fèi)。瓦楞紙板工廠的未來(lái)離現(xiàn)實(shí)更近了一步。