市場(chǎng)失靈下網(wǎng)約車(chē)的前景分析

李思奇 沈陽(yáng)化工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

一、緒論

（一）研究背景

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，傳統(tǒng)的出行交通工具已經(jīng)不能滿足人們出行的不同需要，網(wǎng)約車(chē)這一行業(yè)因此應(yīng)運(yùn)而生并且規(guī)模不斷擴(kuò)大。

據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心發(fā)布的報(bào)告《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶自2015年出現(xiàn)以來(lái)便不斷增長(zhǎng)，2018年已達(dá)到2.82億，截止2019年上半年，用戶規(guī)模達(dá)到3.39億。占我國(guó)網(wǎng)民整體的39.7%。

隨著網(wǎng)約車(chē)規(guī)模的不斷壯大，作為一個(gè)不太成熟的新行業(yè)，許多問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，司機(jī)的押金返還問(wèn)題、客戶人身安全問(wèn)題等。網(wǎng)約車(chē)在顯現(xiàn)出諸多好處的同時(shí)也在發(fā)展過(guò)程中展示出許多弊端，令人擔(dān)憂。網(wǎng)約車(chē)作為互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)下的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，深入研究如何保證網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

（二）研究意義

亞當(dāng)斯密在國(guó)富論中提出，“看不見(jiàn)的手”引導(dǎo)著社會(huì)資源的分配，在完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，生產(chǎn)者和消費(fèi)者根據(jù)價(jià)格可以達(dá)到市場(chǎng)的最優(yōu)配置。在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)單個(gè)消費(fèi)者為滿足自身利益的最大化，不斷尋找最適合的方式。整個(gè)社會(huì)在這一過(guò)程中也將實(shí)現(xiàn)社會(huì)利益的最大化。由此可以看出，網(wǎng)約車(chē)作為一個(gè)在傳統(tǒng)出租車(chē)的基礎(chǔ)上，利用大數(shù)據(jù)將乘客與司機(jī)打造成一個(gè)O2O閉環(huán)，其價(jià)格更合理、服務(wù)更周到、更具時(shí)效性的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，本應(yīng)該蓬勃發(fā)展，但事實(shí)情況是，網(wǎng)約車(chē)并不能實(shí)現(xiàn)在滿足公共交通領(lǐng)域的最優(yōu)配置，各種惡性事件帶來(lái)的不良影響對(duì)整個(gè)行業(yè)造成沖擊。這是由于網(wǎng)約車(chē)作為創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期產(chǎn)生了市場(chǎng)失靈所導(dǎo)致的。

因此，本文從市場(chǎng)失靈的角度分析網(wǎng)約車(chē)行業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上理性的提出如何擺脫行業(yè)發(fā)展的弊病，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的合理發(fā)展。

二、我國(guó)現(xiàn)階段網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）行業(yè)寡頭壟斷

在面臨如此龐大的消費(fèi)需求的市場(chǎng)時(shí)，作為剛起步的依托“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，只有幾個(gè)大型公司把持整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示2018年，使用網(wǎng)約車(chē)用戶的2.82億人中，滴滴出行使用量占比高達(dá)63.0%，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。市場(chǎng)已經(jīng)被滴滴出行、首汽約車(chē)、神州專車(chē)瓜分，形成寡頭壟斷的局面。

首先，作為近些年依托技術(shù)發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，其盈利情況和未來(lái)前景并不明朗，致使大多數(shù)更有實(shí)力的公司持有觀望態(tài)度。最先進(jìn)入的幾個(gè)公司便形成了寡頭壟斷。其次，網(wǎng)約車(chē)打破了過(guò)去的出行觀念，這一創(chuàng)新點(diǎn)并非單純的資金投入就能成功，后期也需要企業(yè)不斷根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行完善，這使得傳統(tǒng)的第一、第二產(chǎn)業(yè)的資本不愿進(jìn)入這一創(chuàng)新領(lǐng)域，進(jìn)行投資開(kāi)發(fā)。再者就是，與共享單車(chē)類(lèi)似，企業(yè)試點(diǎn)成功后迅速擴(kuò)展市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的外部性使得信息快速傳遞，由此大多數(shù)顧客很快熟知這些最初發(fā)展起來(lái)的企業(yè)。發(fā)展進(jìn)入現(xiàn)階段，一些企業(yè)也想進(jìn)入這一領(lǐng)域分一杯羹時(shí)，這些已經(jīng)發(fā)展成熟的科技公司利用自身的資金積累，對(duì)后進(jìn)入的企業(yè)進(jìn)行打壓，使其在價(jià)格戰(zhàn)中敗下陣來(lái)，不得不離開(kāi)這一領(lǐng)域。居于寡頭壟斷地位的企業(yè)可能會(huì)通過(guò)不斷確定自身的寡頭壟斷地位，漸漸的當(dāng)顧客對(duì)APP軟件產(chǎn)生依賴時(shí)提高價(jià)格，通過(guò)減少消費(fèi)者剩余的方式使公司利益得到最大化?，F(xiàn)假設(shè)有一壟斷企業(yè)，現(xiàn)階段為了與其他公司競(jìng)爭(zhēng)，不斷促銷(xiāo)，損失一部分的消費(fèi)者剩余來(lái)壟斷行業(yè)市場(chǎng)，一旦達(dá)到壟斷地位時(shí)，用戶的福利會(huì)大大減少，這時(shí)公司便可從中獲得壟斷所帶來(lái)的利潤(rùn)。同時(shí)對(duì)于產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量、監(jiān)管態(tài)度的質(zhì)量保證有所下降。

（二）信息不對(duì)稱

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)存在的另一個(gè)重要的問(wèn)題便是信息不對(duì)稱，一個(gè)行業(yè)在發(fā)展初期很容易出現(xiàn)信息不對(duì)稱。我們?nèi)绻麑⒓夹g(shù)公司看作一方，而另一方則為使用網(wǎng)約車(chē)程序的司機(jī)和顧客，技術(shù)公司擁有更多的信息居于交易的有利位置，這種信息不對(duì)稱在導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)混亂上突出表現(xiàn)為道德風(fēng)險(xiǎn)和逆向選擇這兩個(gè)方面上。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在上崗前需要支付押金，金額根據(jù)不同的軟件略有不同，但會(huì)出現(xiàn)押金退回困難等情況。公司對(duì)于研發(fā)的APP擁有更多的信息資料和解釋權(quán)，這種不對(duì)稱的信息就使得司機(jī)承擔(dān)了本不應(yīng)該承擔(dān)的后果，公司為擴(kuò)大市場(chǎng)和留住客戶以達(dá)到自己利益的最大化時(shí)，往往損害了用戶的利益。而技術(shù)公司掌握比用戶更多的消息使用戶無(wú)法準(zhǔn)確判斷軟件好壞，通常便會(huì)按照常規(guī)思路選擇使用量更高更熟知的一款，這就是行業(yè)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)認(rèn)準(zhǔn)某一品牌的逆向選擇情況，這也將導(dǎo)致市場(chǎng)失靈。

作為一個(gè)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，網(wǎng)約車(chē)也受到互聯(lián)網(wǎng)的影響。信息在經(jīng)濟(jì)決策中很是重要，而互聯(lián)網(wǎng)加劇了信息不對(duì)稱的影響。它打破了過(guò)去以政府為主的傳統(tǒng)傳播方式，其時(shí)效性和廣泛性使信息得以快速傳播，用戶可以很快搜索到想要的信息，但這些碎片化、真假難辨的信息很有可能在傳播的過(guò)程中失真，與事實(shí)產(chǎn)生偏差[3]。而現(xiàn)有的法律法規(guī)和市場(chǎng)機(jī)制對(duì)于這些提供虛假情報(bào)的人很難造成嚴(yán)厲的懲罰，這一定程度上將進(jìn)一步加深信息的不對(duì)稱性。

（三）外部性

外部性是指經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)給他人帶來(lái)的非自愿的影響，可以分為正的外部性以及負(fù)外部性。正的外部性一般來(lái)說(shuō)是經(jīng)濟(jì)主體的行為給他人帶來(lái)了好處，這種好處無(wú)需接受者付出高昂的代價(jià)。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，彌補(bǔ)過(guò)去公共交通短板的共享專車(chē)可以帶來(lái)一定正外部性。但同時(shí)也出現(xiàn)了一定的負(fù)外部性，個(gè)別司機(jī)非法購(gòu)買(mǎi)不正當(dāng)刷里程的小程序給乘客和公司帶來(lái)了巨大損失，造成了經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)損傷了企業(yè)形象甚至使行業(yè)發(fā)展受到打擊。但總體而言，一個(gè)新行業(yè)的出現(xiàn)必定有其特殊的理由，網(wǎng)約車(chē)這一行業(yè)的正外部性使其具有一定的發(fā)展前期。

三、結(jié)論及政策建議

綜上所述，由于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的特殊性和少數(shù)企業(yè)的寡頭壟斷，決定了網(wǎng)約車(chē)現(xiàn)有市場(chǎng)是失靈的。為解決這一問(wèn)題，必須對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)進(jìn)行改造，在不斷發(fā)展與完善中達(dá)到社會(huì)福利的最大化，最終使網(wǎng)約車(chē)這一創(chuàng)新性行業(yè)擺脫現(xiàn)在存在的問(wèn)題。

（一）要完善競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)

現(xiàn)階段我們應(yīng)該鼓勵(lì)更多有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域，后進(jìn)入的企業(yè)可以創(chuàng)新自身軟件的特點(diǎn)和形式，在使用、服務(wù)、舒適度等方面形成自己的特色優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新原有的傳統(tǒng)交通方式，打開(kāi)在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)，以滿足消費(fèi)者的不同偏好需求，這可以形成企業(yè)間相互良性的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)會(huì)使企業(yè)與企業(yè)間更好的相互監(jiān)管并為這一領(lǐng)域帶來(lái)技術(shù)創(chuàng)新方面的壓力和動(dòng)力。與此同時(shí)，充滿競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)可以改變?cè)竟杨^壟斷企業(yè)在決策時(shí)可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤行為，不斷約束自身，加強(qiáng)平臺(tái)監(jiān)管，也降低了日后抬高價(jià)格，損害消費(fèi)者利益的可能。

（二）加強(qiáng)監(jiān)管制度

網(wǎng)約車(chē)與傳統(tǒng)的出租車(chē)不同，這就要求政府在法律監(jiān)管方面與時(shí)俱進(jìn)，將法律法規(guī)與互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合、日漸完善。同時(shí)堅(jiān)定市場(chǎng)自主調(diào)節(jié)與政府適當(dāng)干預(yù)有機(jī)結(jié)合，政府應(yīng)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)城市、城鄉(xiāng)發(fā)展的差異，各地方制定和實(shí)行地方的監(jiān)管法規(guī)，不斷試驗(yàn)的方式最終完善法規(guī)的訂立[4]。改變過(guò)去片面的監(jiān)管方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)的監(jiān)管，主動(dòng)的監(jiān)管。并讓新規(guī)落地實(shí)處，切實(shí)保障乘客的合法權(quán)益和人身安全，讓整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)的健康發(fā)展。

（三）改善信息不對(duì)稱問(wèn)題

首先公司本身應(yīng)將公司事務(wù)，注冊(cè)規(guī)范明確發(fā)表在官方網(wǎng)站或主流媒體上，加強(qiáng)公司官網(wǎng)文化、品牌的如實(shí)宣傳，不得為追求自身利益最大化而損傷用戶的合法利益。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門(mén)的部分處理乘客投訴的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)調(diào)查，情況屬實(shí)的應(yīng)予以發(fā)布并設(shè)立行業(yè)黑名單，并將事件和后續(xù)如實(shí)公示，避免不良影響?；ヂ?lián)網(wǎng)傳播的匿名性和低成本可能會(huì)使事件發(fā)展的走勢(shì)不可預(yù)估，傳播者在發(fā)表言論時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎、真實(shí)、客觀，避免出現(xiàn)個(gè)別的道德素質(zhì)差的行為卻讓這個(gè)新興的行業(yè)乃至社會(huì)買(mǎi)單的現(xiàn)象。

總之，本文從市場(chǎng)失靈的角度解釋了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題。需要強(qiáng)調(diào)的是，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)這一有別于傳統(tǒng)出行方式的新選擇，在短短幾年之間不斷擴(kuò)展，使用用戶數(shù)量不斷增加也證明了市場(chǎng)的發(fā)展前景。雖然仍然存在許多不斷完善的問(wèn)題，但隨著最近各地方性法規(guī)條文的制定，司機(jī)和乘客的安全和權(quán)益得到一定的保障，這種新興的產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)前景和社會(huì)價(jià)值，企業(yè)和消費(fèi)者也將不斷磨合最終形成一個(gè)有巨大潛力的消費(fèi)市場(chǎng)。