軌道交通設(shè)備維修維護(hù)管理信息化解決方案探究

青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 山東 青島 266000

伴隨著城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)越來(lái)越完善，機(jī)電系統(tǒng)必須要制定健全的維護(hù)制度，才可以真正滿足軌道交通設(shè)備維護(hù)的實(shí)際需求。一般來(lái)說(shuō)，軌道交通設(shè)備維護(hù)種類是各種各樣的，這就要求軌道交通設(shè)備維修維護(hù)管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息化，使工作人員可以做好各項(xiàng)系統(tǒng)的平時(shí)維護(hù)，比如：車站設(shè)備以及弱電設(shè)備等等，進(jìn)而確保工作人員高效完成自身的軌道交通設(shè)備維護(hù)工作。

一、軌道交通設(shè)備維修維護(hù)的現(xiàn)狀

當(dāng)前，城市居民便利出行的主要方法是城市軌道交通，在促進(jìn)城市發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。要想時(shí)刻確保軌道交通的安全性，提高軌道交通設(shè)備維護(hù)水平，軌道交通設(shè)備必須要認(rèn)真考慮怎樣合理運(yùn)用信息化手段。

(一)信息共享途徑受阻

在城市軌道交通管理過(guò)程中，運(yùn)用各種信息管理系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)粒度是不同的，很有可能造成系統(tǒng)之間信息無(wú)法共享，只可以采用人工交換方法，才能真正實(shí)現(xiàn)，不能提高維護(hù)水平[1]。并且因?yàn)槊總€(gè)系統(tǒng)在技術(shù)方面有所不同，導(dǎo)致每個(gè)系統(tǒng)的集成程度較低，使得軌道管理部門有信息傳遞受阻的問(wèn)題，無(wú)法迅速有效的處理信息。

(二)降低維修資源配置效率

在現(xiàn)代信息技術(shù)背景下的業(yè)務(wù)管理模式，未運(yùn)用信息技術(shù)手段來(lái)完善配置維修資源，無(wú)法以總體性的業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，科學(xué)調(diào)度資源，導(dǎo)致城市軌道資源在完善配置中，資源調(diào)度和最佳完善配置之間產(chǎn)生一些矛盾。

(三)維修管理的標(biāo)準(zhǔn)化不足，尚未制定精細(xì)化制度

因?yàn)楣ぷ魅藛T缺乏較強(qiáng)的信息化業(yè)務(wù)能力，沒有合理的管理控制措施，造成設(shè)備維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)存在諸多問(wèn)題，比如：設(shè)計(jì)工序與有關(guān)管理要求不相符等等。并且業(yè)務(wù)化工序標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)法與精細(xì)化管理要求相符，造成在具體操作中沒有相應(yīng)的監(jiān)督管理策略。

(四)人工成本和物料消耗相當(dāng)高

因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)城市軌道交通管理沒有良好的信息化管理策略，沒有將信息系統(tǒng)管理終端安裝在維修設(shè)備中，造成在軌道設(shè)備維護(hù)中很有可能出現(xiàn)各種情況，比如：損耗大量的物資以及人工成本較大等等，進(jìn)而提高軌道交通設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)成本。

二、軌道交通設(shè)備維修維護(hù)管理信息化的解決方案

(一)加強(qiáng)設(shè)備資料的信息化管理

軌道交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)資料管理是相對(duì)繁瑣復(fù)雜的，例如：各個(gè)設(shè)備的平時(shí)維修保養(yǎng)手冊(cè)、規(guī)格尺寸以及型號(hào)介紹等等，不只是這些信息，也包括設(shè)備每項(xiàng)信息的記錄，比如：平時(shí)點(diǎn)檢以及價(jià)格費(fèi)用等等，如果管理部門利用電腦網(wǎng)絡(luò)或者購(gòu)買電腦軟件，專門管理這些信息，而且設(shè)置獨(dú)立的負(fù)責(zé)人，這樣就會(huì)導(dǎo)致該工作不僅完整，而且符合規(guī)范要求，既可以提高檢修部門的工作效率，又可以讓高層管理者充分了解設(shè)備的實(shí)際情況，為保證企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)提供重要的資料信息。

(二)實(shí)時(shí)監(jiān)控軌道交通設(shè)備

企業(yè)布控設(shè)置各個(gè)運(yùn)營(yíng)要點(diǎn)，而且安裝信息收集系統(tǒng)以及攝像頭等等。利用該手段，遠(yuǎn)程和適時(shí)監(jiān)控各項(xiàng)設(shè)備。同時(shí)，可以安裝設(shè)備警告系統(tǒng)，設(shè)備運(yùn)行到規(guī)定的時(shí)間就及時(shí)告知有關(guān)人員來(lái)維修檢查。合理運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及其他有關(guān)的技術(shù)，在軌道交通設(shè)備維修工作中引入這些技術(shù)[2]。例如：在該環(huán)節(jié)可以將手機(jī)軟件與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)相結(jié)合，利用全球衛(wèi)星定位可以迅速找到軌道交通設(shè)備的位置，這樣就等同于確定哪臺(tái)設(shè)備，再利用網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)氖侄蜗蛱崆鞍惭b在有關(guān)主管的手機(jī)軟件上傳輸有關(guān)信息，利用該過(guò)程可以讓檢修人員迅速了解軌道交通設(shè)備存在的問(wèn)題，進(jìn)而使軌道交通設(shè)備維修管理效率得到顯著的提升。

(三)詳細(xì)記錄軌道交通設(shè)備工作的資源消耗

就軌道交通設(shè)備使用成本來(lái)講，包括多方面的費(fèi)用，比如：設(shè)備自身的購(gòu)置費(fèi)用、設(shè)備資源消耗費(fèi)用等等，有些費(fèi)用非常透明，然而有些費(fèi)用的變化相當(dāng)大。為了可以對(duì)交通運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行有效管理，既要科學(xué)編制運(yùn)營(yíng)行程，又要充分利用軌道交通設(shè)備，重視設(shè)備維修費(fèi)用的管理。采用現(xiàn)代科技來(lái)記錄設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，而且利用有關(guān)軟件來(lái)全面匯總分析收集的信息，這樣就可以知道平時(shí)設(shè)備所消耗的費(fèi)用。將以往的人工記錄分析變成先進(jìn)的手段，這樣可以減少記和分析的出錯(cuò)率，也可以防止因?yàn)槿藶橐蛩囟斐蓴?shù)據(jù)失真，確保所有基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)都是毫無(wú)錯(cuò)誤的，也可以讓分析的結(jié)論具有一定的可靠性。

(四)匯總分析軌道交通設(shè)備維修的基本數(shù)據(jù)

交通系統(tǒng)可以結(jié)合以往的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，科學(xué)收集整理軌道交通設(shè)備的各項(xiàng)有關(guān)信息，利用公司購(gòu)買的軟件來(lái)處理全部的數(shù)據(jù)，而且生成相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)圖表，便于分析檢查，對(duì)工作進(jìn)行比較分析。同時(shí)，作為設(shè)備管理者，需要通過(guò)及時(shí)了解設(shè)備維修的各項(xiàng)基本信息，還要將此作為重要依據(jù)合理制定將來(lái)的設(shè)備維修計(jì)劃，便于將來(lái)檢修工作高效開展，以免維修人員不能及時(shí)搜集信息，而導(dǎo)致維修工作效率較低[3]。除此之外，交通設(shè)備管理者利用全面的維修信息，可以讓管理者迅速了解設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)和運(yùn)用情況，而且使他們可以科學(xué)制定關(guān)于軌道交通設(shè)備的更新以及調(diào)整計(jì)劃，再優(yōu)化管理模式，保證交通系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，利用先進(jìn)的科技，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備管理者也必須要及時(shí)跟上時(shí)代的發(fā)展變化，合理制定與自身實(shí)際情況相適應(yīng)的信息化管理方案。社會(huì)依舊在不斷發(fā)展和進(jìn)步，將來(lái)的軌道交通設(shè)備管理必定朝著智能化和人性化的趨勢(shì)不斷發(fā)展，而且設(shè)備管理工作也越來(lái)越合理化，所以任何設(shè)備維修管理者都必須要積極創(chuàng)新，以進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。