高職城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)改革

彭輝

摘? 要：當(dāng)前時代新形勢下，我國對城市化發(fā)展極為重視，不斷推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，城市軌道交通是城市中交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，同時也是惠民、利民措施的具體體現(xiàn)，在城市軌道交通持續(xù)進(jìn)步的背景下，高職院校中的城市軌道交通運營管理專業(yè)也得到了良好的發(fā)展，但據(jù)實際情況來看，當(dāng)下其發(fā)展的過程中或多或少的面臨著些許問題，阻礙了教學(xué)效率、質(zhì)量的提升，使得城市軌道交通的人才培養(yǎng)體系建設(shè)受到了限制，對此必須要針對其具體問題具體解決，改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，培養(yǎng)高素質(zhì)城市軌道交通運營管理人才。本篇文章中，筆者就高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)的教學(xué)改革進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：高職院校;城市軌道交通運營管理;教學(xué);問題;措施

一、目前城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)中存在的問題

（一）專業(yè)教學(xué)與市場要求脫節(jié)

城市軌道交通運營管理是部分高職院校中的重點專業(yè)，但在其教學(xué)過程中，存在著教學(xué)方向與市場實際情況不符合的問題。在該專業(yè)中，運營、管理是主要工作內(nèi)容，且工作相對較為繁瑣，對工作人員專業(yè)素質(zhì)的要求較高。當(dāng)前，部分高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)的教學(xué)存在著過于重視理論課、輕實踐課的情況，同時，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，城市軌道交通技術(shù)也在發(fā)生著變化，而改專業(yè)教材的更新滯后性較強，使得學(xué)生們無法及時的學(xué)習(xí)到最新的內(nèi)容^[1]。

（二）教學(xué)培訓(xùn)資質(zhì)管理不完善

與其他普通專業(yè)不同，城市軌道交通運營管理專業(yè)具有極強的實踐性，在培養(yǎng)該方面人才的過程中，需具備完善的基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施，以滿足教學(xué)工作的開展。自城市軌道交通運營管理專業(yè)開設(shè)以來，除少部分高職院校具有“實打?qū)崱钡慕虒W(xué)培訓(xùn)資質(zhì)外，其他多數(shù)院校并無相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施，教學(xué)資質(zhì)嚴(yán)重不足。因此當(dāng)前無論是相關(guān)監(jiān)管部門還是高職院校，均要提高教學(xué)培訓(xùn)資質(zhì)方面的重視度，加大投資力度，完善相關(guān)教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施，提升教學(xué)培訓(xùn)資質(zhì)。

（三）教學(xué)模式局限性大

在城市軌道交通運營管理專業(yè)的教學(xué)過程中，由于其實踐性較強，且應(yīng)將理論知識充分應(yīng)用到實踐中，因此教學(xué)難度系數(shù)相對較大，比較考驗教學(xué)方法。而根據(jù)實際情況來看，部分高職城市軌道交通運營管理專業(yè)在教學(xué)模式方面有著較大的不合理性，未能夠提高對理論實踐一體化的重視度，過于注重理論方面的教學(xué);同時，在教學(xué)過程中，師生交流頻率較低，無良好的課堂氛圍，隨著時間的推移，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣逐步降低，影響了教學(xué)質(zhì)量的提升。

（四）教師隊伍素質(zhì)不足

在城市軌道交通運營管理專業(yè)的教學(xué)工作中，教師扮演著“引路人”的角色，并在日常教學(xué)中有著至關(guān)重要的作用，但部分高職院校中存在著教師隊伍素質(zhì)不高的情況，首先便體現(xiàn)在其教學(xué)理念比較落后，在教學(xué)過程中依然秉承著傳統(tǒng)教學(xué)方法及思想，未能夠根據(jù)當(dāng)下城市軌道交通發(fā)展的實際情況展開教學(xué)，而是過于注重教材式的教學(xué)，靈活性較差^[2]。由于師資隊伍的落后，影響了教學(xué)工作的開展，對此高職院校應(yīng)加強、加快師資隊伍建設(shè)。

（五）教學(xué)資源匱乏

高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)中存在的問題除以上幾點外，教學(xué)資源匱乏也是主要影響因素之一。前文中提到過，該專業(yè)的教學(xué)實踐性較強，學(xué)校需具備完善的基礎(chǔ)設(shè)備，以便于開展實訓(xùn)教學(xué)，促使學(xué)生能夠?qū)⒗碚撝R與實踐結(jié)合起來，進(jìn)而提高自身專業(yè)素養(yǎng)。而當(dāng)前高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)在教學(xué)過程中，由于比較缺乏教學(xué)資源，較大程度地影響教學(xué)工作的正常開展，同時也在一定程度上阻礙了城市軌道交事業(yè)的發(fā)展。

二、城市軌道交通運營管理教學(xué)的改革措施

（一）校企聯(lián)合，建立實踐培訓(xùn)平臺

近年來，越來越多的城市開展了城市軌道交通建設(shè)，大大緩解了嚴(yán)峻的交通壓力，尤其是對于一線、二線城市來說。如今高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀未能夠與實際相貼合，影響了教學(xué)效率及質(zhì)量。當(dāng)前，職業(yè)教育的發(fā)展迎來了“春天”，高職院校應(yīng)抓住當(dāng)前形勢下的機遇，注重開展校企聯(lián)合，為相關(guān)企業(yè)進(jìn)行定向培養(yǎng)，進(jìn)而為城市軌道交通事業(yè)的開展添磚加瓦。同時，通過校企聯(lián)合的開展，能夠給該專業(yè)學(xué)生提供一個良好的實踐培訓(xùn)平臺，促使其能夠?qū)⒗碚撆c實踐教學(xué)相結(jié)合，實現(xiàn)高效化、高質(zhì)量化的教學(xué)^[3]。

（二）建立完善的實踐性教學(xué)模式

城市軌道交通運營管理專業(yè)的教學(xué)難度系數(shù)較高，因此教師應(yīng)根據(jù)該專業(yè)的實際發(fā)展情況以及學(xué)生的學(xué)校情況制定針對性的教學(xué)計劃，同時，需注重開展理實一體化教學(xué)模式，從傳統(tǒng)教學(xué)模式中汲取精華，并引用或創(chuàng)新教學(xué)方法。其次，教師應(yīng)提高對教學(xué)評價的重視性，根據(jù)學(xué)生所學(xué)開展精準(zhǔn)評價，指出其不足并督促改進(jìn)。最后，可在該專業(yè)的教學(xué)工作中適當(dāng)應(yīng)用現(xiàn)代信息化技術(shù)，在豐富教學(xué)方法、改進(jìn)教學(xué)模式的同時建立符合改專業(yè)實際情況的教學(xué)模式。

（三）完善和優(yōu)化實訓(xùn)教學(xué)體系

在教學(xué)過程中，管理部門應(yīng)加大投資力度，引入更加先進(jìn)的實訓(xùn)設(shè)備，以便于學(xué)生能夠了解最新型城市軌道交通設(shè)備。同時，在過去傳統(tǒng)教學(xué)模式中，教師過于注重理論知識方面的教學(xué)，忽視了城市軌道交通運營管理專業(yè)的實踐性特點，如今，應(yīng)優(yōu)化課程配置，將理論、實踐課程合理分配，且也可以將兩者相結(jié)合，打造理實一體化教學(xué)課堂，進(jìn)而在達(dá)到提高教學(xué)效率的同時建立完善的實訓(xùn)教學(xué)體系。

（四）注重師資隊伍建設(shè)

城市軌道交通運營管理具有較強的現(xiàn)代化特點，在該專業(yè)教學(xué)時，教師必須要具備過硬的專業(yè)素質(zhì)，從而能夠在當(dāng)前時代高速發(fā)展的背景下為城市軌道交通運營管理工作進(jìn)行高素質(zhì)的人才培養(yǎng)。學(xué)校內(nèi)部應(yīng)注重定期培訓(xùn)該專業(yè)教師專業(yè)素質(zhì)，并進(jìn)行思想政治教育，提高其思想重視度，或者可于企業(yè)內(nèi)聘請專家，進(jìn)而建立更加優(yōu)質(zhì)的師資隊伍。

結(jié)語：

城市軌道交通運營管理是高職院校中比較有代表性的專業(yè)之一，有著實踐性強、現(xiàn)代化程度高的特點，但在當(dāng)前多數(shù)高職院校中該專業(yè)的教學(xué)存在著極大的不足，影響了教學(xué)工作的開展，對此本文詳細(xì)闡述了教學(xué)過程中存在的問題，并提出了幾點建議，希望能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄟ\營管理專業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]? 劉梅. 高職城市軌道交通運營管理專業(yè)實踐課程教學(xué)改革探索——以《城市軌道交通行車組織》為例[J]. 農(nóng)家參謀，2020（15）：152.

[2]? 韓蕾，王靜. 高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀與對策分析[J]. 才智，2019（12）：159.

[3]? 孫仕明. 基于“工學(xué)結(jié)合”構(gòu)建高職城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系分析與實踐[J]. 經(jīng)貿(mào)實踐，2017（23）：357-358.