濟礦物流：奔向“智慧”之路

□ 通訊員 王傳鈞

近年來，濟寧礦業(yè)集團物流有限公司（以下簡稱“濟礦物流”）積極推進智慧物流建設(shè)，向著“智慧”之路邁進。

打造新的“九省通衢”

濟礦物流成立于2014 年6 月，是濟寧能源發(fā)展集團的控股公司，注冊資本金8 億元。公司正在傾力打造的山東京杭多式聯(lián)運物流園建設(shè)項目，依托連接我國東西部的重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河交匯于梁山境內(nèi)的特殊位置而建。多式聯(lián)運作業(yè)區(qū)前方是董梁高速，后方與國道G220、G342 緊緊相連，占據(jù)西煤東輸、北煤南運的咽喉要地，不僅能夠成為山東煤炭保障供應(yīng)的主力軍，而且能沿運河入長江，輻射江浙滬，成為連接西部煤源產(chǎn)地和長三角經(jīng)濟區(qū)的重要樞紐。中交水規(guī)院總工程師王海霞認為：該項目北接京津冀、南通蘇杭、東連海外、西達西北，將成長為新的“九省通衢”，甚至還可融入國家“一帶一路”建設(shè)。

2017 年4 月13 日，項目一期山東京杭鐵水聯(lián)運物流中心順利實現(xiàn)公鐵聯(lián)運，當年實現(xiàn)來煤、發(fā)運量200萬噸。2019 年，在水路還未通航的情況下，濟礦物流實現(xiàn)全年來煤、發(fā)運量近1100 萬噸，銷售收入21.08億元。

無人值守磅房（攝影／王傳鈞）

智能化：無人值守磅房＋智能卸車機房

濟礦物流的無人值守磅房，為山東京杭多式聯(lián)運物流園的智慧化建設(shè)發(fā)揮了重要作用。

據(jù)了解，磅房無人值守系統(tǒng)按功能設(shè)計分為數(shù)據(jù)采集層、傳輸層、數(shù)據(jù)層、功能應(yīng)用層及數(shù)據(jù)交互層，通過數(shù)據(jù)采集獲得現(xiàn)場硬件設(shè)備的實時數(shù)據(jù)，對現(xiàn)場設(shè)備進行監(jiān)控和遠程控制?！斑\行過程中，該系統(tǒng)可自動進行司機身份認證和車牌號識別，對運輸車輛各項數(shù)據(jù)自動采集、處理，提前發(fā)送短信通知運輸員到指定地點裝載煤炭。從進入公司到駕駛輕重載貨車過磅全程，司機不用下車，系統(tǒng)自動打印磅單，并預(yù)設(shè)煤炭裝載重量區(qū)間，避免煤炭貨車過輕或者超重情況發(fā)生，減少了人為干擾，提高了發(fā)運效率?！睗V物流生產(chǎn)技術(shù)部副經(jīng)理王玉敬介紹，僅無人值守磅房這一項，公司每年就可節(jié)省人工成本50 余萬元，不僅讓磅房進入了智能化時代，還可有效提高發(fā)運效率50%左右。

除了無人值守磅房，還有廣受關(guān)注的萬噸列車智能卸車機房。濟礦物流黨委書記、董事長、總經(jīng)理林衛(wèi)國告訴筆者：“萬噸列車智能卸車機房內(nèi)有火車翻車機兩部，均采用國內(nèi)最先進的折返式雙翻翻車機卸煤。翻車機的原理，是將在本體定位好的車皮滿足翻卸條件后翻轉(zhuǎn)165 度，把火車內(nèi)的煤卸到煤斗中，由給煤機給料到皮帶上，再由地面皮帶機運送到煤場或原煤倉。翻車機一次可卸兩節(jié)火車皮，用時僅需4 分鐘，整個過程一鍵操作；萬噸重載大列，2.5 小時即可卸完，全天接卸5 萬噸以上?！?/p>

自動化：懸臂式斗輪堆取料機

目前，濟礦物流堆場內(nèi)擁有4 臺國內(nèi)最先進的自動化懸臂式斗輪堆取料機，每臺每小時堆取煤炭2500 ～3000 噸，堆取料機開啟無人化自動控制模式。

據(jù)了解，該堆取料機無人化系統(tǒng)不僅能夠接收中控的生產(chǎn)作業(yè)指令，還能運用激光掃描系統(tǒng)來觀察料場的實時變化，把所得到的信息進行處理，再融合精確定位，轉(zhuǎn)化成控制數(shù)據(jù)，指導(dǎo)堆取料機自動運行。堆取料機自動化不僅提高了平均堆取料的效率，降低了標準偏差，還改善了工作環(huán)境，降低了人工強度，有效促進了料場管理水平的提升。

為實現(xiàn)環(huán)保降塵，濟礦物流還專門配置了全自動洗車臺。全自動洗車臺由沖洗系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)四大部分構(gòu)成。刷車裝置長18 米、寬4 米、高1.5 米，承重150 噸，側(cè)擋板為304 不銹鋼，刷紅白警示油漆，布設(shè)潛污泵12 個，供水方式為沉淀自循環(huán)，噴高2 ～5 米。車輛通過時會觸發(fā)紅外感應(yīng)器，啟動管道泵實現(xiàn)全自動智能噴水，無人值守。

為解決煤流系統(tǒng)皮帶跑偏問題，濟礦物流安設(shè)了多組皮帶跑偏傳感器。該跑偏傳感器具有體積小、重量輕、密封性能好、維護方便等特點。皮帶機正常運行時，跑偏傳感器的接點全部打開，輸出端“跑偏”為高電平；當某處皮帶跑偏， “跑偏”端輸出低電平，跑偏指示燈亮，經(jīng)最長15 秒延時，主機執(zhí)行繼電器釋放，實現(xiàn)跑偏保護，同時發(fā)出語言報警信號，便于及時處置，從而避免皮帶跑偏造成散料及皮帶與皮帶機機架摩擦撕帶，達到保護皮帶機正常運行的目的。

機械化：國內(nèi)首部負壓清車機

今年5 月，為降低職工勞動強度，提高作業(yè)現(xiàn)場機械化水平，濟礦物流與煙臺新煜重工機械有限公司進行聯(lián)合研發(fā)，設(shè)計制造出國內(nèi)首部負壓清車機，填補了我國沒有火車清車機的空白。

該設(shè)備為敞車車廂清理的專用設(shè)備，已安裝在濟礦物流2 號翻車機清車線上。其機構(gòu)轉(zhuǎn)動靈活，運行平穩(wěn)可靠，整機采用司機室操作臺控制各機構(gòu)動作，伴有觸摸屏與電流表作為顯示系統(tǒng)；整車采用西門子PLC為控制核心，機構(gòu)為變頻調(diào)速。目前，該設(shè)備正在試運行階段，待進一步改造完善后，會優(yōu)化組合在1 號翻車機清車線上安裝第二代清車機。

除此之外，濟礦物流還有3 臺每小時1800 噸的機械化移動裝船機、2 臺卸船機。

“智慧物流”建設(shè)沒有止境。今后，濟礦物流還將在輸煤廊道安裝智能巡檢機器人，在我國最大跨度鋼結(jié)構(gòu)儲煤棚上安設(shè)智能塵感噴淋裝置，以無人機巡檢代替人工巡檢，煤倉實現(xiàn)無人放倉，將來甚至會搭建集在線交易、支付、監(jiān)管、信息發(fā)布、產(chǎn)品展示、推廣、營銷終端應(yīng)用于一體的復(fù)合功能的智慧物流平臺。