道路檢查井周邊破壞原因分析及解決方案

梁勝

湖南省沙坪建設(shè)有限公司 湖南長沙 410003

1 背景

隨著城市現(xiàn)化代水平的提高，城市人口密度增大，市政各類管道及檢查井日益增多。市政管網(wǎng)作為市政工程的組成部分，是城市的地下動(dòng)脈，保障著城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)城市的發(fā)展起著重要作用。

各類管網(wǎng)為了方便后期對(duì)管道的維護(hù)和修理，都按規(guī)范要求隔一定距離設(shè)置檢查井。而行車道上的檢查井及其周邊往往是道路的薄弱部位，在行車荷載的沖擊下極易遭到破壞，產(chǎn)生井面下沉、井面凸出、井周路面開裂和沉陷等問題，進(jìn)而破壞路面結(jié)構(gòu)，這些問題將直接影響到城市道路的整體性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而影響交通安全及城市美觀，影響城市居民的出行質(zhì)量。針對(duì)這一現(xiàn)象，結(jié)合已有施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過科學(xué)分析，提出了有效的解決方案[1]。

2 檢查井周邊破壞原因分析

2.1 井周結(jié)合處脆弱

路基及路面與檢查井邊緣處面積較小，局部范圍內(nèi)應(yīng)力集中，出現(xiàn)井周開裂現(xiàn)象。檢查井為鋼筋混凝土構(gòu)件屬于剛性，路基路面層結(jié)構(gòu)為柔性，在行車荷載反復(fù)沖擊作用下，因兩者材料之間存在較大的差異，極易導(dǎo)致檢查井周邊路面產(chǎn)生變形破壞。

2.2 井周回填壓實(shí)質(zhì)量差

受檢查井井身的影響，井身周邊路基和基層與整體路基和基層在施工時(shí)不是一次成形。井身周邊外側(cè)，由于道路施工機(jī)械作業(yè)面受限，只能采用人工夯實(shí)進(jìn)行處理，但人工夯實(shí)的質(zhì)量受其能量限制，以致該范圍的土回填壓實(shí)質(zhì)量較差，很難保證結(jié)合處兩側(cè)的同等壓實(shí)度。在長期的外力及雨水侵蝕等作用下導(dǎo)致基層和土體下沉，最終導(dǎo)致井周路面破損和檢查井沉陷。

2.3 井身砌筑質(zhì)量較差

磚砌檢查井身易出現(xiàn)砌筑工藝質(zhì)量差，井身塊材之間座漿與勾縫不飽滿、不均勻，井身內(nèi)外防水抹面質(zhì)量差等問題。井身中的水位變化時(shí)，水就會(huì)通過空隙滲透到井身周邊土體中，井身周邊土體受水浸泡，土體因空隙壓縮就會(huì)逐漸產(chǎn)生沉降，引起井周路面沉陷。

檢查井的工作點(diǎn)多面長，每處混凝土用量較少，多數(shù)采用人工現(xiàn)場拌制，極易出現(xiàn)砂漿配比不合理、水泥含量過低的情況，致使整個(gè)井身的承載能力下降，井周易遭到破壞。

3 檢查井周邊破壞解決方案

3.1 合理布置檢查井

在機(jī)動(dòng)車道上的檢查井可設(shè)置于道路邊緣和雙黃線下，應(yīng)盡可能避免在機(jī)動(dòng)車道汽車輪跡線附近布置管道檢查井。

3.2 針對(duì)井周結(jié)合處脆弱的解決方案

在傳統(tǒng)方式下改進(jìn)：采用預(yù)制混凝土井圈，從以前井圈和井座分開，改為整體一次澆注，井圈內(nèi)按其承受荷載要求配制鋼筋網(wǎng)，增加井圈結(jié)構(gòu)的厚度和剛度，并適當(dāng)加寬井圈，使其與道路的接觸面加大，緩和不均勻沉降，可減少井圈井蓋的移動(dòng)。檢查井蓋和井座所受到的外力不再是直接傳遞給檢查井井身，而是經(jīng)預(yù)制混凝土井圈間接傳遞。由于預(yù)制混凝土井圈面積較大，單位面積上的壓應(yīng)力就變小，因此增加了檢查井的抗壓和抗沖擊能力，從而提高了檢查井的整體質(zhì)量。同時(shí)在井圈上部預(yù)留了足夠上中層瀝青的高度，保證了在鋪攤厚度足夠時(shí)瀝青的強(qiáng)度。

采用新工藝改進(jìn)：采用可調(diào)式防沉降井蓋，其具有承載力大、防盜、防噪、作業(yè)面少、施工快捷、可立即通車等優(yōu)點(diǎn)，這種新型井蓋在道路施工和維修中逐漸推廣應(yīng)用。加大的邊框?qū)⒑奢d擴(kuò)散至路面結(jié)構(gòu)層，通過井框側(cè)面和上面承受壓力，減少了對(duì)井體直接施壓，降低了井面下沉的概率。施工中使用壓路機(jī)將井蓋與瀝青一起碾壓成型，確保了井蓋與路面的標(biāo)高一致，而機(jī)械化施工也保證了井蓋與周邊路面結(jié)合緊密和防水，能有效防止井蓋周邊路面出現(xiàn)損毀和破碎等現(xiàn)象[2]。

3.3 針對(duì)井周回填土和基層不密實(shí)的解決方案

回填時(shí)不得使用含淤泥、樹根等雜物的土，井身周圍的回填應(yīng)采用2：8灰土或級(jí)配合格的碎石和中粗砂等密實(shí)性材料進(jìn)行回填，嚴(yán)禁單側(cè)回填，保證檢查井的整體剛度。分層回填厚度不大于30厘米，采用小型壓實(shí)機(jī)具，人工分層回填并壓實(shí)，夯實(shí)中應(yīng)連續(xù)，不得跳夯，并控制好最佳含水量，以保證其密實(shí)度，防止?jié)B水軟化和帶走井周土料。對(duì)于道路結(jié)構(gòu)層檢查井周圍的回填，如果施工工期緊張，在實(shí)際施工中，采用回填混凝土的方法能快速達(dá)到密實(shí)的效果。在回填混凝土?xí)r，井周圍的松散材料須清除干凈，并充分夯實(shí)下層土方?；炷敛牧蠌?qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C15，并養(yǎng)護(hù)后達(dá)到一定強(qiáng)度后再進(jìn)行道路面層的施工。

3.4 針對(duì)井身砌筑質(zhì)量不高的解決方案

在傳統(tǒng)方式下改進(jìn)：在進(jìn)行檢查井井身和井室砌筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制砌筑材料和砂漿原材料的進(jìn)場質(zhì)量和砂漿的配合比。在砌筑井身時(shí)應(yīng)縫隙填塞飽滿且嚴(yán)密，控制好井身內(nèi)外抹面質(zhì)量，使整個(gè)井身形成一個(gè)不透水整體。

采用新工藝改進(jìn)：可采用預(yù)制裝配式檢查井模塊，預(yù)制裝配式檢查井模塊較傳統(tǒng)磚砌檢查井施工速度快、質(zhì)量穩(wěn)定、耐壓抗傾覆，可有效解決道路井圈的塌陷問題，可達(dá)到裝配化快速施工的目的。預(yù)制裝配式檢查井模塊也因?yàn)樾杞尤氲母晒芘c支管的管徑、根數(shù)、方向、高程各不相同，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場變化因素較多，采用通用模塊難以解決，所以預(yù)制裝配式檢查井模塊的推廣受到了限制。

4 采用改進(jìn)作法后具有以下優(yōu)點(diǎn)

①提高了檢查井的整體質(zhì)量，提高了檢查井周邊結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度；保障了行車舒適度和安全性，減少了后期運(yùn)營期間發(fā)生的質(zhì)量及安全問題。②檢查井各道工序都流水施工，施工速度快，縮短了施工工期。③提高了施工效率，減少了返工維修的浪費(fèi)，節(jié)省后期維護(hù)成本[3]。

5 效果

城市道路檢查井的質(zhì)量問題，也是當(dāng)前城市道路建設(shè)的普遍性問題。使用以上方法能使城市道路檢查井周易破壞的問題就能得到有效治理。也隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，將會(huì)有越來越多的新材料、新工藝的出現(xiàn)，檢查井的問題能得到更加全面的解決，為城市交通安全及城市美觀創(chuàng)造條件，提高城市人居生活環(huán)境。