高速公路路基路面排水施工技術(shù)研究

郝瑞光

摘要：從高速公路工程施工實(shí)際來說，路基路面排水系統(tǒng)作為主要建設(shè)內(nèi)容，為關(guān)鍵工序之一。通常來說，涉及到路基排水和邊溝排水等，通過嚴(yán)格控制路基路面層中的含水量，才能夠確保整體施工作業(yè)的質(zhì)量，減少因?yàn)橛晁疀_刷影響產(chǎn)生各類病害。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基路面排水;施工技術(shù)

1高速公路路基路面排水的特點(diǎn)

高速公路工程路基路面排水系統(tǒng)大多采取溝渠式結(jié)構(gòu)，以確保水流能夠自動(dòng)流入排水井中。在暴雨或者惡劣天氣時(shí)，如果雨水沒有及時(shí)排出，就會(huì)影響車輛的正常通行，并滲透到路基中，對(duì)高速公路路面造成損壞，對(duì)路基的穩(wěn)定性造成影響。為了確保高速公路的正常使用，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)路基路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工予以充分的重視。另外，路塹地下排水系統(tǒng)也是高速公路工程路基排水系統(tǒng)的重要組成部分。由于地下排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并不是獨(dú)立存在的，而是由地下防滲系統(tǒng)組合而成的。因此，施工單位在建設(shè)路塹地下排水系統(tǒng)時(shí)，可以采取在高速公路兩旁建造排水井的方式，充分發(fā)揮地下水防滲系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，確保高速公路路基路面排水系統(tǒng)建設(shè)的合理性。而路堤邊坡排水系統(tǒng)，也和路基路面排水系統(tǒng)緊密相關(guān)，路堤邊坡排水系統(tǒng)的設(shè)置主要有常規(guī)排水系統(tǒng)和應(yīng)急排水系統(tǒng)兩種形式。只有常規(guī)排水系統(tǒng)發(fā)揮作用，但是在遇到雨水量增多的情況時(shí)，應(yīng)急路堤邊坡排水系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)打開，緩解道路積水的壓力，使車輛的正常行駛不受影響。

2高速公路路基路面排水施工應(yīng)遵循的原則

第一，經(jīng)濟(jì)性。為了使價(jià)格合理，絕不能增加成本以確保排水系統(tǒng)的質(zhì)量，嘗試以最低的成本獲得最佳結(jié)果。第二，重視排水設(shè)施，排水設(shè)施是為了保護(hù)高速公路免受雨淋，但同時(shí)大量的雨水流入也會(huì)對(duì)排水設(shè)施造成損害，因此必須保護(hù)排水設(shè)施。第三，調(diào)查周圍環(huán)境。在建設(shè)排水設(shè)施時(shí)要注意對(duì)高速公路建設(shè)環(huán)境的調(diào)查，并根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行相應(yīng)安排，以使排水設(shè)施發(fā)揮更大的作用。第四，注意環(huán)境效益。并注意排水設(shè)施的建設(shè)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境可最大程度地減少對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞，并更好地與當(dāng)?shù)丨h(huán)境融合。排水工程的建設(shè)必須遵循這四個(gè)原則，將各項(xiàng)原則進(jìn)行融合，結(jié)合地區(qū)的實(shí)際情況，保證整個(gè)排水工程的質(zhì)量。

3高速公路上的路基路面排水施工技術(shù)

3.1防滲膜技術(shù)

這種技術(shù)主要通過靈活運(yùn)用防滲膜，從而對(duì)雨水等進(jìn)行有效的隔離。防滲膜技術(shù)能夠有效避免雨水對(duì)于高速公路所造成的穩(wěn)定性影響，保持高速公路表面的防滲膜技術(shù)。其對(duì)于高速公路所產(chǎn)生的主體裂縫進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而控制邊坡所易形成的位移問題。防滲膜技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)用過程中，首先平整防止防滲膜，其次控制HDPE，再按0.5m、0.6m的溝槽錨固標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行溝槽設(shè)定。最后以1m的標(biāo)準(zhǔn)搭接防滲膜。這種技術(shù)在實(shí)際的過程中較為簡(jiǎn)單，且經(jīng)濟(jì)成本相對(duì)較低，具有較強(qiáng)的適用性。

3.2表層排水法

由于高速公路部分地基中的水分含量高，需要通過有效的方法將水分及時(shí)排出。表層排水法可以降低中水分，從而使得地基處于穩(wěn)定的狀態(tài)。表層排水法更加適合土質(zhì)條件相對(duì)較好的土層。在施工前，根據(jù)項(xiàng)目要求挖好排水溝，再結(jié)合抽水泵加強(qiáng)導(dǎo)水作用，降低含水量。在高速公路的過程中，如何進(jìn)行有效的排水極為關(guān)鍵。高速公路排水分成兩類：地表排水以及坡內(nèi)排水，其中地表排水的整體適用性較強(qiáng)。在排水工作的實(shí)際展開中，首先在滑體外部設(shè)置好截水溝，這樣可以有效避免地表上的水流入到滑坡之中。而坡內(nèi)排水基于自然溝谷進(jìn)行排放滑坡中計(jì)稅，避免坡面形成積水侵蝕的現(xiàn)象。這兩種措施都能夠有效降低坡內(nèi)的整體水位，使得滑坡所受到的水荷載明顯降低，大大增強(qiáng)了高速公路的穩(wěn)定性。

3.3土石方的施工技術(shù)

在高速公路土石方的施工管理過程中，首先去針對(duì)基坑開挖土方的上部地質(zhì)條件進(jìn)行嚴(yán)密的勘察，根據(jù)鑒定條件進(jìn)行合理的保護(hù)措施。對(duì)土方的排水功能進(jìn)行校驗(yàn)，保證排水功能的有效性。施工點(diǎn)需與設(shè)計(jì)方案中的具體要求完全一致，避免造成安全隱患。基坑施工結(jié)束后，對(duì)開挖面的暴曬時(shí)間進(jìn)行及時(shí)的管控，保證工程安全質(zhì)量需求。

4積水對(duì)高速公路的影響

4.1積水對(duì)高速公路路面的影響

高速公路的路面強(qiáng)度、濕度等因素會(huì)因路面積水而發(fā)生改變。由于積水的浸泡使得路面強(qiáng)度變?nèi)?，而路面干燥后路面?qiáng)度并不會(huì)立即恢復(fù)，導(dǎo)致路面摩擦系數(shù)大幅減少，會(huì)降低路面抗滑性能，路面安全系數(shù)隨之降低，車輛制動(dòng)能力迅速下降，容易引發(fā)交通事故。另外，高速公路上的車輛行駛速度越快，對(duì)同樣積水的路面，高速行駛的車輛更容易與路面形成水膜，從而引起溜滑現(xiàn)象。路面隨著使用年限的增加會(huì)出現(xiàn)一些病害，例如縱橫向裂縫、坑槽、松散。一旦路面積水不能及時(shí)排除，部分積水會(huì)沿著縫隙滲入路面結(jié)構(gòu)層中，使得路面結(jié)構(gòu)的實(shí)用性能遭到破壞。不僅降低了路面使用年限，還增加了高速公路后期養(yǎng)護(hù)成本。

4.2水對(duì)高速公路路基的有害影響

積水對(duì)高速公路路基的影響主要表現(xiàn)為地下水對(duì)路基的危害。由于地下水流的不斷侵蝕，造成路基填料被水流沖刷或者路基中的膠結(jié)物質(zhì)被水流沖刷，引發(fā)路基坍塌、不均勻沉陷和路塹挖方邊坡出現(xiàn)塌方等危害，嚴(yán)重影響車輛行駛的安全性。如果土基比較松軟且水文條件較差，高速行駛下的車輛荷載作用不僅會(huì)使路基產(chǎn)生沉陷變形，甚至產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。路基翻漿主要是指地下水位較高的情況時(shí)，冬季水集聚到一起引發(fā)路基凍脹，在春季融化時(shí)造成路基濕軟，從而形成的一種彈簧狀態(tài)。這種狀態(tài)隨著行車反復(fù)作用，會(huì)發(fā)生泥漿被擠壓到路面的現(xiàn)象，造成交通阻斷或行車事故。導(dǎo)致路基翻漿的水源主要分為：地下水、地表水和土體水等。

5高速公路排水系統(tǒng)質(zhì)量控制措施

5.1了解施工設(shè)計(jì)圖紙

路基排水系統(tǒng)的建設(shè)是確保路基穩(wěn)定性與耐久性的重要措施。排水系統(tǒng)的建設(shè)不僅實(shí)現(xiàn)了各個(gè)排水子系統(tǒng)綜合利用的目標(biāo)，而且將排水系統(tǒng)與路外環(huán)境體系緊密聯(lián)合在一起。因此，施工單位必須深入公路路基排水施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行全面的調(diào)查和分析，了解設(shè)計(jì)意圖，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決排水系統(tǒng)在建設(shè)過程中存在的問題，確保排水系統(tǒng)建設(shè)的科學(xué)性與合理性。

5.2合理組織現(xiàn)場(chǎng)施工，保證排水系統(tǒng)有效

高速公路的建設(shè)涉及范圍廣，需要充分協(xié)調(diào)地理環(huán)境和人類居住區(qū)域，以民生發(fā)展為基礎(chǔ)，盡量避免占用農(nóng)田、林地，龐大而復(fù)雜的高速公路工程建設(shè)難度巨大。在路基路面的排水系統(tǒng)施工過程中，要根據(jù)整體路段的施工順序，合理組織排水系統(tǒng)的進(jìn)行同步施工，確保不會(huì)遺漏某一路段的排水系統(tǒng)，在監(jiān)管路基路面施工質(zhì)量的同時(shí)也能保證排水系統(tǒng)的質(zhì)量。

5.3建立嚴(yán)格的工程驗(yàn)收監(jiān)管體系

高速公路的工程質(zhì)量會(huì)對(duì)整體運(yùn)輸網(wǎng)造成影響，路基路面的排水系統(tǒng)如果得不到完善，無法順利排出路面積水，大量的積水下滲，路基路面長(zhǎng)期受到雨水侵蝕，導(dǎo)致高速公路的使用性能降低，就會(huì)存在一定的安全隱患，出現(xiàn)下陷、塌方等嚴(yán)重的工程事故。因此，在高速公路的建設(shè)施工中，一定要建立嚴(yán)格的工程驗(yàn)收監(jiān)管體系，落實(shí)責(zé)任監(jiān)督制度，讓施工人員在路面施工驗(yàn)收合格的情況下，還要對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)檢，保證路基路面的排水通暢。特別是雨季時(shí)期，要密切關(guān)注天氣情況，做好臨時(shí)排水的防護(hù)，監(jiān)管排水溝槽和滲水管是否能正常排水，對(duì)易堵塞的路段加以實(shí)地勘察分析，調(diào)整施工方案，對(duì)路基路面常見的積水病害進(jìn)行返工疏通，加固路基施工，強(qiáng)化排水系統(tǒng)的質(zhì)量，提高整體高速公路的建設(shè)質(zhì)量，讓雨水能夠順利排出，為交通運(yùn)輸安全提供助力。

6結(jié)語：

綜上所述，高速公路路基路面排水施工技術(shù)的合理應(yīng)用，能夠保證排水系統(tǒng)的運(yùn)行效果，因此要結(jié)合高速公路工程實(shí)際優(yōu)選排水措施，做好施工全過程的技術(shù)應(yīng)用管控，從而保證排水效果，創(chuàng)建良好的出行環(huán)境。

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（作者單位：中交一公局第五工程有限公司）