簡(jiǎn)述民航通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和維修

郭啟陽(yáng)

摘 要：以社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為背景，民航領(lǐng)域在技術(shù)人員的辛苦努力下實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。日漸成熟的設(shè)備與技術(shù)有效應(yīng)用也取得了較為理想的成績(jī)，正常運(yùn)行與飛行安全離不開民航通信導(dǎo)航設(shè)備，而維修與養(yǎng)護(hù)民航通訊導(dǎo)航設(shè)備已成為民航領(lǐng)域的重重要工作，完善相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，推動(dòng)民航事業(yè)有序發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航通信;導(dǎo)航設(shè)備;維護(hù)保養(yǎng);維修

前言

為保障飛機(jī)飛行安全，重視維護(hù)與保養(yǎng)工作，對(duì)民航通信導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行深入分析，明確認(rèn)知其作為民航事業(yè)發(fā)展的核心。高度重視設(shè)備維修與保養(yǎng)工作，使其能夠在無障礙運(yùn)行狀態(tài)下全方位保障飛行安全。以有效的預(yù)防手段及防護(hù)措施解決飛機(jī)維修問題，保障使用性能。

1完善維修制度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)

制定維護(hù)保養(yǎng)制度時(shí)維修人員應(yīng)當(dāng)圍繞實(shí)際情況對(duì)當(dāng)前區(qū)域、地理環(huán)境與諸多客觀因素進(jìn)行綜合性考量，避免因缺乏主客觀因素考量而影響維修保養(yǎng)制度制定效力。導(dǎo)航設(shè)備因外界環(huán)境變化會(huì)出現(xiàn)磨損、腐蝕等問題，對(duì)于設(shè)備飛行穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響，因而，對(duì)于不同因素致使導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)所造成的影響，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)保證維護(hù)計(jì)劃的安全性與可靠性，依據(jù)先前制定計(jì)劃展開后續(xù)維護(hù)工作，避免因缺乏合理維護(hù)保養(yǎng)制度而出現(xiàn)運(yùn)行設(shè)備不合格等問題。部分技術(shù)人員在實(shí)際工作中因綜合水平與素質(zhì)存在較大差異，因此，定期開展培訓(xùn)教育展開專題講座，提高技術(shù)人員專業(yè)水平，使其能夠在講座中學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)。維修人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)際情況定期開展培訓(xùn)與管理工作，全面提升相關(guān)技術(shù)能力，以多渠道共同發(fā)展為保養(yǎng)與維護(hù)通訊導(dǎo)航設(shè)備提供有利條件。

2重視故障分析，關(guān)注特殊天氣

維修與養(yǎng)護(hù)民航通信導(dǎo)航設(shè)備整體工作內(nèi)容較為復(fù)雜，因其所涉及的設(shè)備內(nèi)容，不僅包含各種型號(hào)，還涉及儀表盤多種內(nèi)容[1]。在檢查與維護(hù)時(shí)應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范流程，針對(duì)維護(hù)細(xì)則制定符合通信導(dǎo)航設(shè)備的內(nèi)容維護(hù)人員，在開展維護(hù)與保養(yǎng)工作時(shí)，嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求進(jìn)行處理，保障通信設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。而加強(qiáng)監(jiān)測(cè)與維護(hù)作為日常檢修中的重要工作，目的在于對(duì)其參數(shù)內(nèi)容予以明確，通過參數(shù)曲線繪制的方式采取隱患排除方法及時(shí)解決安全故障問題，保證通信導(dǎo)航設(shè)備能夠嚴(yán)格依照相關(guān)條例進(jìn)行定期維護(hù)。在透析導(dǎo)航設(shè)備使用及維護(hù)中人為因素、外界環(huán)境及自然條件所帶來的負(fù)面影響極為嚴(yán)重，因此，在維修保養(yǎng)過程中應(yīng)當(dāng)架設(shè)保溫裝置，降低低溫影響。除此之外，在應(yīng)對(duì)極端天氣時(shí)可以適當(dāng)使用放松天線、架空明線方式，維護(hù)通信導(dǎo)航設(shè)備時(shí)依據(jù)地域性特點(diǎn)，定期清潔設(shè)備，做好防潮防腐工作，及時(shí)更換滑油與電解液，落實(shí)設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)工作，使其能夠在特殊情況下以有效維護(hù)保養(yǎng)，解決安全隱患。

3定期采集數(shù)據(jù)，設(shè)置故障預(yù)案

就通常情況而言，采集設(shè)備相關(guān)參數(shù)作為制定方案的依據(jù)，目的在于能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，為設(shè)備維修預(yù)留時(shí)間。而在采集與分析相關(guān)數(shù)據(jù)及信息時(shí)，通過所提供的信息對(duì)設(shè)備故障予以基礎(chǔ)參考數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)其工作進(jìn)行總結(jié)，相關(guān)人員檢查數(shù)據(jù)使用操作規(guī)程應(yīng)當(dāng)遵守設(shè)備維修規(guī)范檢查供電系統(tǒng)與接地系統(tǒng)。除此之外，還應(yīng)檢查設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，綜合考慮各項(xiàng)因素，保證設(shè)備日常維護(hù)工作的有序開展。而為規(guī)范化使用設(shè)備，應(yīng)當(dāng)對(duì)外部環(huán)境問題全面考慮設(shè)備，日常維護(hù)各項(xiàng)因素，并以規(guī)范化使用設(shè)備為目標(biāo)采取相關(guān)措施，降低外部因素影響，全面檢查各項(xiàng)部件，降低因民航設(shè)備老化而引發(fā)的數(shù)據(jù)紊亂問題，為安全飛行提供有效服務(wù)。導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)置與優(yōu)化應(yīng)當(dāng)重視整體指揮調(diào)度服務(wù)，保障飛機(jī)飛行安全，降低飛行故障影響，通過對(duì)通信導(dǎo)航設(shè)備處理，制定應(yīng)急預(yù)案，并定期進(jìn)行預(yù)設(shè)演練，圍繞現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況分析電磁環(huán)境、氣候環(huán)境及地形變化等外在影響，提高整體應(yīng)急響應(yīng)程序的有效性與時(shí)效性，定期開展演練工作，及時(shí)處理信息。使飛行保障服務(wù)能夠?yàn)橥ㄐ艑?dǎo)航設(shè)備有序運(yùn)行提供有利條件。

4清理工作環(huán)境，解決零件老化

密封、保溫作為導(dǎo)航設(shè)備機(jī)房的基礎(chǔ)條件，目的在于防范灰塵及外物入侵，應(yīng)用設(shè)備前級(jí)加裝，實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)穩(wěn)定電源，避免外界因素影響[2]。而持續(xù)傷害運(yùn)行設(shè)備在備用電源保護(hù)工作中供電系統(tǒng)輸入能夠解決意外停電等問題，為減少設(shè)備老化安裝相應(yīng)裝置，以減少故障損害，而將保護(hù)措施應(yīng)用于民航通訊設(shè)備中，以有效方式妥善處理零件老化問題，設(shè)備老化在設(shè)備持續(xù)工作中難以避免，為保障通信，降低故障發(fā)生概率，應(yīng)當(dāng)加大巡視檢查力度，對(duì)于設(shè)備異常問題予以及時(shí)處置，避免因不及時(shí)忽視故障問題而引發(fā)的突發(fā)性關(guān)機(jī)，影響飛行安全。及時(shí)與上級(jí)部門溝通協(xié)調(diào)、更新方案，制定有效解決設(shè)備老化問題。而對(duì)無法更新的設(shè)備則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行提前申報(bào)，減少故障排查時(shí)間，提高整體工作有效性，在全面檢查和測(cè)試零件時(shí)為保證最佳工作狀態(tài)，分析現(xiàn)有參數(shù)，避免因變動(dòng)而出現(xiàn)漂移等問題。及時(shí)調(diào)整與更換老化設(shè)備，民航公司應(yīng)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)升級(jí)導(dǎo)航設(shè)備目的在于優(yōu)化導(dǎo)航設(shè)備科技水平，全面提升導(dǎo)航設(shè)備安全性。與此同時(shí)，針對(duì)其在使用過程中存在的問題予以處理，提升我國(guó)民航事業(yè)可持續(xù)發(fā)展效率。以及更新導(dǎo)航設(shè)備為途徑，拓展整體應(yīng)用范圍，為其導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)用奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。除此之外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息通報(bào)，確保飛機(jī)保障安全，通過維修故障設(shè)備，依據(jù)流程上報(bào)故障信息，所提供的信息應(yīng)全面包含設(shè)備、地點(diǎn)、原因、修復(fù)時(shí)間，相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)在清理工作環(huán)境后簽字，針對(duì)重大設(shè)備故障問題及無法確認(rèn)的故障原因予以及時(shí)上報(bào)，并以層級(jí)性遞進(jìn)補(bǔ)充相關(guān)信息，針對(duì)日常故障報(bào)告與重大設(shè)備故障報(bào)告進(jìn)行分離，以保證通過合理信息通報(bào)方式強(qiáng)化通訊飛行設(shè)備安全性。全面掌握當(dāng)前設(shè)備基本工作原理，使各部件相關(guān)數(shù)據(jù)在全面分析后解決零件老化因細(xì)節(jié)性問題而產(chǎn)生的惡劣影響。

5總結(jié)

飛機(jī)作為交通工具的一種，以社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為背景為人們的生產(chǎn)生活提供極大的便捷性。飛機(jī)在不斷努力建設(shè)中整體快捷性優(yōu)勢(shì)極為顯著，飛機(jī)以民航通信與導(dǎo)航設(shè)備作為其中的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)飛行安全，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全的基石。而為推動(dòng)民航事業(yè)的有序發(fā)展，針對(duì)同民航通信導(dǎo)航設(shè)備故障問題進(jìn)行深入分析，采取切實(shí)可行的手段與措施對(duì)其進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，進(jìn)而保障飛機(jī)能夠安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐飛.民航導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)策略研究[J].無線互聯(lián)科技，2019，v.16;No.165（17）：25-26.

[2]熊現(xiàn)發(fā).民航通信與導(dǎo)航設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)措施研究[J].設(shè)備管理與維修，2018（08）：67-68.

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