路橋過渡段路基路面常見病害因素及預防策略研究

摘 要：在路面的工程建設完成之后，在使用道路時，存在著道路與橋梁過渡段產生病害。由于過渡段的壓實程度不足，會出現(xiàn)橋梁使用后產生過渡段的沉降而形成車輛跳投問題，這會嚴重危及車輛行駛的安全，也影響到司機駕駛的舒適性需要工程公司在過渡段施工時夯實路基，做好過渡段的支撐，提高過渡段的承載力。因此，就要深入分析目前過渡段路基路面出現(xiàn)病害的真正原因，來提出科學防治策略，以極大消除路面病害產生概率，能夠延長道路使用時間。

關鍵詞：路橋過渡段;路基路面病害;防治措施

引言：

近年，隨著我國交通業(yè)快速的發(fā)展，道路橋梁施工作為交通建設關鍵一環(huán)，它對我國區(qū)域經濟增長、車輛通行和人們交通出行服務的改善都有巨大幫助作用。在路橋項目建設完成之后，使用時，經常會出現(xiàn)一些橋面與路面過渡段路面產生沉降，及出現(xiàn)一些病害等問題，這會對于行駛車輛安全、舒適度都會帶來巨大影響，同時對車輛司機駕駛有更大危害，因此，就要針對這些病害少出必要的原因分析，提出合理措施，消除車輛行駛風險要素。

1路橋過渡段路基病害及影響因素分析

1.1路橋過渡段路基路面出現(xiàn)病害

在路橋項目建設中，一些路橋工程竣工之后，使用中，使過渡段就會出現(xiàn)路面沉降，而對正常車輛行駛帶來影響，也會造成車輛不經過過路段產生跳車的問題，會影響到車輛行駛安全性。對于過渡段，一些司機在行駛，突然剎車會造成車輛的磨損程度加大，產生更多車輛維護保養(yǎng)費用。對于過渡段內部，出現(xiàn)路面沉降，要加強養(yǎng)護成本，也會給道路養(yǎng)護公司帶來更多維護成本[1]。

1.2路橋過渡段路基路面病害因素

（1）過渡段壓實度不足

在研究時，一些路基軟土壓實工作中，路橋過渡段位置比較獨特，這些大型壓路設備不能夠在此工作，進行全面的碾壓，小型機械設備壓實度不足，會造成過渡段的壓實力度達不到技術的標準，就會出現(xiàn)路面沉降的病害。

（2）橋頭軟土地基處理不恰當

在工程項目建設中，路橋施工段出現(xiàn)軟土地基危害嚴重，需要工程人員高度重視。針對此項原因，多數(shù)工程人員為了趕工，壓縮建筑工期，在第一層的鉆探實時，鉆探鉆孔徑數(shù)量不足，洞口深度也沒有達到軟土地基層，這樣在施工時，路基下面存在著軟土處理軟輔地基，使得公路通車之后，經過長時間重載，車輛豎向載荷碾壓，路面路基就會出現(xiàn)沉降[2]。

（3）路橋過渡段設計不夠恰當合理

在一些道路橋梁過渡地段內，為了消除這些沉降問題，一般都會在過渡段設計成搭板式結構，在橋頭設計層搭板，構造物仍然會出現(xiàn)過渡段。不同程度沉降，也會出現(xiàn)橋頭斷裂的問題，這給車輛行駛也會帶來更多跳車危險。在路面橋梁豎向載荷下，會產生一些橋頭不同程度的沉降，如果橋頭搭板設計長度不足，不能夠產生足夠支撐力，那么就會造成行駛車輛出現(xiàn)跳車風險。

（4）橋頭引道路堤邊坡防護鞏固問題

在橋梁橋頭項目建設時，要求工程人員做好橋頭內部填土壓實工作，主要是填充那些密實度高、滲水性強土體，要保證土體壓實之后，有更多的承載力。但是公路竣工之后，正常使用仍然會發(fā)現(xiàn)路橋過渡段產生多種不同程度沉降，路坡被雨水沖刷之后的問題比較嚴重，可能會使得橋頭的填土松動程度提升，也使得過渡段的承載能力下降，進而會誘發(fā)路面下沉，因此會出現(xiàn)車輛調頭的問題。

2路橋過渡段路基路面病害的防治措施

2.1選擇合適路基填充料，避免出現(xiàn)病害

通過大量研究發(fā)現(xiàn)路基填料對于當前路基壓實具有更顯著影響，結合當前路基填筑工程特征，選擇恰當路基填料。此外，不同類型的土壤與壓實機械設備壓實次數(shù)及壓實硬度和攤鋪的厚度都有密切的關聯(lián)關系，因此，在路基填土施工時，應該選用最佳硬度的土壤作為填料，填料時選取材料，要注意這些合理的粗細骨料的配置以及骨料與碎石的混合瘤的科學配比，結合當前的項目工作的經驗，可知傳統(tǒng)的連續(xù)集配料粒徑偏小。在實際工程建設中，應該增加更多的粗骨料，這樣會減少交接材料的使用，進一步縮減填料時的收縮程度[3]。

2.2使用過渡性路面，預防不均勻沉降產生

對于那些容易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的護坡臺，背填土位置之后，將其鋪筑形成調試鋪砌和瀝青過渡層及半剛性過渡，進而進一步提升路面承載，還要消除那些沉降問題。使用中橋時，來加固過渡段橋面，該方法優(yōu)勢就是能夠快速處理修復，不會影響到車輛的通行，但是整理后路面平衡度不佳，也會出現(xiàn)車輛顛簸問題，當前在工程建設中，經常會使用半剛性瀝青材料來鋪設過渡層，其顯著特征就是在出現(xiàn)沉降時，可以在沉降區(qū)域，鋪設瀝青混凝土，進而保證車輛能夠穩(wěn)健的行駛，減少車輛顛簸的問題。

2.3增強過渡段路基強度，消除病害

公司進一步增強過渡段路基的碾壓強度，消除病害，在路基壓實作業(yè)中，工程人員要使得橋臺的臺背、路堤與橋梁護坡的工程作業(yè)同步推進，要使得這兩種施工有一定的力學相似性。在路基上分層填土作業(yè)中，應該采用一層填充覆蓋等其全部鋪設完成之后，才能夠開展二度壓實施工。在分層碾壓中，每層中鋪土厚度會達到15厘米，并且做好充分碾壓。在碾壓路基期間，工程人員要重點把控好施工的流程，先卸土，在平土，之后再給土上灑水，晾曬一段時間，再使用壓路機設備來壓實，在壓實作業(yè)完成之后，要進行壓實度的檢測。

在工程項目建設時，使用機械設備來攪拌，避免出現(xiàn)粗細骨料產生離析的問題，這時就可以保證壓實質量達標。

2.4科學設置合理的橋頭搭板

為了減少過度段產生的病害，那么就要去保護路段階段的穩(wěn)定，在過渡段設計時，要設置更加合理橋頭搭板，將原來集中部位不均勻轉變?yōu)榫鶆虻姆稚?。在搭板的長度范圍內，另外設置科學合理的橋頭、搭板之后，原來的柔性路基出現(xiàn)的不均勻沉降量，可實現(xiàn)均勻式的過渡，這樣才可以實現(xiàn)搭板橋梁和路面平順銜接。在給搭板，處理病害期間，要對過去出現(xiàn)損壞路面做好快速清理，要增強填筑壓實度，選擇更好的土壤，并且進行分層壓實之后，在合理的沉降范圍之內，設置橋頭搭板，然后要避免車輛產生跳躍問題，但是設置了橋頭搭板方法不足，主要是搭板與老路面之間產生結合，位置容易發(fā)生錯臺問題。

3結束語

在橋梁過渡段路面施工工作完成之后，將路橋投入到正常的使用，也會出現(xiàn)路面沉降病害，有些路面過渡段沉降不太均勻，就會出現(xiàn)車輛停車。因而，在過渡段項目建設時，要求采用合理的工程措施，快速消除病害，延長路橋使用時間，如在施工時，選擇合理路堤填料，消除病害，增強過渡段的沉降程度，還要設置橋頭搭板，及對搭板處病害作業(yè)合理整治，對原先已經破損路基路面，要快速清除之后，換填填料。工程公司采用高端路面鐵路技術及由工程上掌握路基碾壓的工藝技術，提高路面施工質量，以此來達到項目施工技術方案的要求。

參考文獻：

[1]盧玉婷.淺談路橋過渡段路基路面的結構設計[J].綠色環(huán)保建材，2019，No.147（05）：143+146.

[2]何印山.路橋過渡段路基路面常見病害及防治措施[J].四川水泥，2020，000（004）：34.

[3]魏禮榮.關于路基路面的常見病害及防治措施研究[J].建筑與裝飾，2020，000（003）：P.126-126，129.

作者簡介：

周問（1994.06-），男，土家族，貴州省遵義市人，大專，單位：貴州省公路開發(fā)有限責任公司遵義營運管理中心，助理工程師，現(xiàn)在主要從事高速公路道路與橋梁養(yǎng)護及工程管理工作。

（貴州省公路開發(fā)有限責任公司遵義營運管理中心，貴州 遵義 563100）