職業(yè)院校電氣化鐵道供電專業(yè)人才培養(yǎng)的策略研究

孫毅

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟水平的提升，高速鐵路的建設(shè)有了快速的發(fā)展，但是隨著而來的問題是電氣化鐵道供電技術(shù)無法完全滿足鐵路運營的狀況，在某些方面制約了高鐵的發(fā)展。這為職業(yè)院校的鐵道供電專業(yè)學(xué)生贏得了契機和挑戰(zhàn)，如何培養(yǎng)符合鐵路快速發(fā)展的電氣化鐵道供電專業(yè)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才是職業(yè)院校以及相關(guān)教師需要著重解決的問題。本文將從職業(yè)人才需求、職業(yè)崗位分析等內(nèi)容入手，來探討電氣化鐵道供電專業(yè)人才的培養(yǎng)方案與思路。

關(guān)鍵詞：職業(yè)院校;鐵道供電專業(yè);人才培養(yǎng)研究

引言

國民經(jīng)濟水平的提升以及一帶一路戰(zhàn)略的實施，將高鐵建設(shè)推向了一個巔峰。隨著鐵路里程的增長，社會對于供電相關(guān)技術(shù)的人才需求也相應(yīng)增加。對于職業(yè)院校來講，只有認真分析鐵道供電專業(yè)的人才需求和崗位特征，向著現(xiàn)代化、信息化的方向轉(zhuǎn)型，才能夠更好地培養(yǎng)出符合社會發(fā)展的高素質(zhì)人才。

一、鐵道供電專業(yè)人才需求分析

從鐵路建設(shè)現(xiàn)狀來分析，鐵路的歷程得到了增加，鐵路的鋪設(shè)范圍由國內(nèi)延伸到了周邊的其他國家，尤其是一帶一路戰(zhàn)略的實施，高速鐵路不僅實現(xiàn)了與歐洲發(fā)達國家的接軌，更是從國內(nèi)延伸到了東南亞、非洲等一帶一路沿線國家亞洲，實現(xiàn)了跨世紀的壯舉。在鐵路快速發(fā)展的背后，離不開鐵路建設(shè)人才的支撐，其中供電技術(shù)人才便是其中最重要的一員。在鐵路建設(shè)中，涉及到了接觸網(wǎng)架的建設(shè)、牽引供電系統(tǒng)的建設(shè)與管理、變電所的運行以及高低壓供電設(shè)備的日常維護等內(nèi)容，涉及到接觸網(wǎng)工、牽引變電值班工、電力線路工等工種，保障鐵道供電系統(tǒng)的日常運行、維護和檢修。

從中我們能夠看得出來，鐵道供電專業(yè)具有較強的專業(yè)性和實踐性特征，為此僅僅依靠理論性的課程是無法滿足要求，但是在職業(yè)院校，學(xué)校缺少鐵路軌道供電專業(yè)的相關(guān)實訓(xùn)資源，這也是阻礙此專業(yè)發(fā)展的一大難題。

二、鐵道供電專業(yè)崗位分析

電氣化鐵道供電專業(yè)的職業(yè)崗位包括接觸網(wǎng)工作人員、配電站的工作人員、變電檢修人員、電氣試驗人員、配電線路人員以及維修人員等多種職位。其中，以接觸網(wǎng)工、電力線路工和變配電值班工最具代表性。

接觸網(wǎng)工的工作以接觸網(wǎng)設(shè)備的施工建設(shè)、運用和檢修為主。這是一項比較關(guān)鍵的工作內(nèi)容，此專業(yè)涉及到的專業(yè)知識和技能，包括軌道交通牽引供電接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝、調(diào)試、運營、維護以及管理等，從而讓接觸網(wǎng)能夠源源不斷的向機車供電，維持機車的正常運行。

電力線路工的工作則需要掌握高低壓電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)以及工作原理;繼電保護的工作原理;變配電所日常的運行維護。

變電值班工需要掌握變配電系統(tǒng)的安裝與維護;供配電系統(tǒng)的運行與管理;供變電系統(tǒng)設(shè)計和施工能力;高壓設(shè)備的檢驗?zāi)芰εc維護能力。

三、職業(yè)院校鐵道供電專業(yè)人才的培養(yǎng)策略

（一）教學(xué)模式的改革

單純依靠理論教學(xué)肯定是無法滿足中職院校學(xué)生學(xué)習(xí)的，為此在專業(yè)課程的安排上需要理論課學(xué)習(xí)與實踐教學(xué)同步進行。在一體化教學(xué)過程中可以采用利用項目教學(xué)法、任務(wù)導(dǎo)向法、問題導(dǎo)向法等多種教學(xué)方法，讓學(xué)生成為課堂的主人，充分調(diào)動他們的積極性，進而提高教學(xué)效果。

例如，在隔離開關(guān)的模擬倒閘操作項目的課程設(shè)計上教師可以將全班同學(xué)按不同的年齡段和學(xué)習(xí)特點進行異質(zhì)分組，采用小組協(xié)作的方式進行授課。對于不同的小組，教師給予不同的設(shè)計方案，通過讓學(xué)生自行查找相關(guān)資料，并在教師的引導(dǎo)下，形成倒閘操作的具體方案，再在實訓(xùn)設(shè)備上逐步模擬冷備用和熱備用的倒閘操作，并在小組間進行展示和交流，不斷完善操作方案和安全規(guī)程，以達到提高他們的實操能力的目的。

除了課堂的學(xué)習(xí)外，教師還要安排實踐教學(xué)體系。在實踐教學(xué)體系的安排中，教師需要在保證安全的前提下，帶領(lǐng)學(xué)生進入鐵路供電現(xiàn)場，學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)、變電所等內(nèi)容，讓學(xué)生掌握接觸網(wǎng)的安裝位置以及接觸網(wǎng)的組裝方法。由學(xué)校教師和技術(shù)人員共同輔導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)。對于成績優(yōu)秀的學(xué)生，鐵路部門可以向他們發(fā)出邀請，在就業(yè)之后任職工作，減少學(xué)生的就業(yè)壓力。

（二）職業(yè)資格證書的考取

資格證書是相關(guān)職業(yè)工作的保障，為了把學(xué)生培養(yǎng)成符合社會和企業(yè)要求的技能人才，除了讓學(xué)生拿到職業(yè)院校的畢業(yè)證書外，學(xué)校還必須對接人力資源部門，積極進行電氣化鐵道供電專業(yè)的職業(yè)資格證書的培訓(xùn)和鑒定工作，讓學(xué)生在畢業(yè)前拿到接觸網(wǎng)工、牽引變電值班工或者是電工的中級職業(yè)資格證，有條件的學(xué)校還應(yīng)組織學(xué)生考取高級工職業(yè)資格證，增加學(xué)生進入電氣化鐵道行業(yè)就業(yè)的機會。

（三）考核評價的模式改革

對職業(yè)院校學(xué)生的考核評價中，僅依靠期末考試成績來對學(xué)生進行“一錘定音”式的考核顯然是不夠的，也是不科學(xué)的?？梢詫⒖己朔譃殡A段性考核、期末統(tǒng)一考核與實踐考核幾個部分，為適應(yīng)企業(yè)的管理模式和制度，有條件的職業(yè)院?？梢钥紤]采用月考制。。其中，實踐考核是考核評價的重點，可以將某一門專業(yè)課程中要求學(xué)生必須掌握的技能點，逐一形成操作規(guī)范和流程，并設(shè)置相應(yīng)的考核要素，對學(xué)生進行考核。每學(xué)期每門專業(yè)課程的實踐考核可以設(shè)置3-4個，考核時間以15分鐘為宜，注意實踐操作的安全、規(guī)范和準確。同時，對學(xué)生的考核評價不僅是學(xué)校老師參與，可以邀請行業(yè)企業(yè)的技術(shù)人員參與，更好地體現(xiàn)專業(yè)性和行業(yè)特點。

（四）建設(shè)雙師型隊伍

鐵道供電專業(yè)的實踐性較強，而教師直接關(guān)系著學(xué)生的發(fā)展，為此學(xué)校要定期組織教師到鐵路或軌道交通的企業(yè)現(xiàn)場學(xué)習(xí)，增加其實踐教學(xué)的水平;同時學(xué)校還可以引進鐵道供電專業(yè)技術(shù)人員入校擔(dān)任兼職教師，或作為學(xué)生的實習(xí)指導(dǎo)教師，并引導(dǎo)技術(shù)人員與科研教師進行溝通，進行成果分享與轉(zhuǎn)換。學(xué)校還可以與企業(yè)建立校企合作機制，二者合作辦學(xué)，擬寫相關(guān)教學(xué)制度、實訓(xùn)制度，將教室變?yōu)椴块T，學(xué)生變?yōu)閱T工，給予學(xué)生真實的學(xué)習(xí)環(huán)境。

結(jié)論

隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和高速鐵路的發(fā)展，急需對鐵道供電專業(yè)的人才培養(yǎng)模式進行改革，建設(shè)符合社會需求的人才培養(yǎng)計劃，從而培養(yǎng)大批具有實踐能力和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，緩解相關(guān)崗位的人才短缺現(xiàn)象。

參考文獻：

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