“星火站”還是“北京朝陽站”？

張兵

用創(chuàng)新思維實現(xiàn)地名資源充分利用

中國企業(yè)管理研究會副理事長、中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心研究員馮奎

關(guān)于地名的問題，我的主要觀點是：一要規(guī)范;二要充分開發(fā)地名資源。去年以來，民政等主管部門推動地名規(guī)范化，對“大、洋、怪、重”的地名進行清理、整頓、規(guī)范，交通部門對交通站點的命名制定了一些專業(yè)性規(guī)范，這些我覺得都是完全有必要。

但同時，我們也要看到，地名承載著最豐富的數(shù)據(jù)信息，而數(shù)據(jù)具有潛在的巨大價值，有必要在合規(guī)的情形下讓數(shù)據(jù)要素為社會所用，發(fā)揮它應(yīng)有的作用。

京沈高鐵始發(fā)站叫星火站還是叫北京朝陽站？我的看法是，如果經(jīng)過合規(guī)審查，并且專家與公眾基本支持將此站改稱“北京朝陽站”，那么完全可以取名北京朝陽站。這應(yīng)該符合北京市朝陽區(qū)的利益，同時，對遼寧省朝陽市也是利好，因為北京市朝陽區(qū)已經(jīng)是國內(nèi)外知名的大都市區(qū)，它有重要的品牌溢出效應(yīng)。如果因為命名而拉近了北京市朝陽區(qū)與遼寧省朝陽市的關(guān)系，則更是兩全其美，因為這契合了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的時代思路。

現(xiàn)在越來越多的城市、企業(yè)、社會組織看到地名巨大的價值，地名經(jīng)濟開始流行，這是重要的進步。在地名處理中，會有一些困擾，比如有人認為既然有了“朝陽站”，還能不能再起個帶“朝陽”字樣的站名？我理解，我們要有創(chuàng)新思維與辦法，比如善于用“共享”來化解紛爭。上海浦東機場與上海虹橋機場都帶有“上海”二字，實質(zhì)就是共享了“上海”這一相同元素。揭陽潮汕國際機場所屬地區(qū)在揭陽市，揭陽市、潮州市、汕頭市“共享”了國際機場這個現(xiàn)代化的元素。京沈高鐵未來將成為聯(lián)通京津冀與東北重要交通線路，價值巨大，如果北京朝陽區(qū)確實希望在站點取名中突出“朝陽”二字，我認為是可以用創(chuàng)新的辦法找到解決之道的。

“北京朝陽站”更加引人關(guān)注

中國城市中心總工程師、國土產(chǎn)業(yè)交通規(guī)劃院院長張國華

研究交通跟城市和地區(qū)發(fā)展關(guān)系，經(jīng)常說一句話，一個城市或者一個地區(qū)，它的命運是由當前最新的交通方式所決定的，以高鐵為代表的交通網(wǎng)絡(luò)，對于資源的配置、要素的流動、地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展，無疑具有重要作用。

從京沈高鐵線來看，它是連接北京到沈陽為代表的東北地區(qū)的一條重要高鐵通道，對于東北經(jīng)濟的發(fā)展帶動作用是非常明顯的，這條線的命名也具有特別的意義。

北京市朝陽區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，國際化程度高，有全國聞名的國貿(mào)地區(qū)、望京地區(qū)等。

過去，我們有些城市，對于這種大交通基礎(chǔ)設(shè)施和城市的協(xié)同發(fā)展，重視程度不夠，這條線在北京到底是叫北京朝陽站，還是叫北京星火站？我認為，站名為“北京朝陽站”對于朝陽地區(qū)，以及朝陽區(qū)和東北的關(guān)系是一個非常好的選擇。

從東北的發(fā)展來講，如果叫北京朝陽站，那無疑對整個東北的帶動啟示意義，比叫北京星火站要大得多，給市場的信號要更加主動，更加醒目，更加引人關(guān)注一些。

站名要講究文脈傳承

北京市文史館館員，北京大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師于希賢

從地圖上比對，“星火站”站址位于北京城的正東面，正對著元大都的“崇仁門（東直門）”?！俺缛书T”是劉秉忠規(guī)劃設(shè)計元大都11個城門之一，位于城市正東面，距今已有700多年歷史，從文脈傳承的考慮出發(fā)，我建議站名起名為“崇仁門站”或者“崇仁站”。

另外“朝陽門”也是正東方向，東方代表春天，向著太陽，所以叫“朝陽門”，那么火車站的名稱也可以叫“朝陽門站”或者“朝陽站”。給火車站起名要讓它名副其實，要讓它有文化底蘊，要把文脈的根傳承下來，本來叫“朝陽站”是可以的，但是考慮到京沈高鐵路過遼寧朝陽市，會有重名，可能造成乘客誤解，所以我建議考慮“崇仁站”這個名稱。

在中國的傳統(tǒng)文化里，命名講究“名正言順”，命名對地方的影響也是很重要的。習(xí)總書記多次講到文脈傳承、文化傳承，所以命名也要講究北京的文脈傳承。

“北京朝陽站”更符合京沈高鐵定位

全國人大代表、北京市律師協(xié)會會長高子程

全國兩會期間，部分律師界代表委員和網(wǎng)友在熱議這個站名。京沈高鐵線對東北交通和經(jīng)濟振興意義重大。地名是社會基本公共信息，也是重要的文化形態(tài)與載體。

根據(jù)《鐵路車站站名管理辦法》規(guī)定，北京按照方位命名的火車站已有北京站及東南西北五站。這第六座該如何命名，當初也有人提出北京東北站。目前的“星火站”是將原有路線上的貨運小站直接升為大型樞紐站，名稱源于存在時間短也不為人所熟知的星火公社，更準確地說是一個微觀地理標識，這與京沈高鐵始發(fā)站、首都大型交通樞紐、國家戰(zhàn)略規(guī)劃、2022年冬奧會重要交通設(shè)施的地位是不相稱的。

命名為“北京朝陽站”當然是非常好的選擇。我相信中國國家鐵路集團公司、北京市朝陽區(qū)有足夠的智慧和胸懷，進行充分協(xié)商，得出兩全多贏的名稱。

“北京朝陽站”讓有名變知名

北京市人大代表、對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院教授黃勇

我是做法律工作的，依照慣例，命名應(yīng)以城鎮(zhèn)地名為依據(jù)，“城”，我認為至少是到地市一級，且用“城”命名也更具有代表性、廣泛性、合理性。朝陽區(qū)在行政級別上為地市級，所以用“北京朝陽區(qū)站”或者“北京朝陽站”更符合慣例做法，也更具有代表性。

我同時也是個老北京人，我認為高鐵站的命名，哪怕以北京的一個小地方甚至是一個小胡同為依據(jù)，只要它是非常知名的，為大眾所周知的，那么就有它的合理性。如果命名為“酒仙橋站”，那是非常有名的，說起來北京人都知道在哪兒。但是“星火站”，連我這個在北京生活這么多年的人都不知道它在哪里，更何況是過路的乘客，所以這個名稱既不能體現(xiàn)朝陽區(qū)的知名度，也不能起到地理指示作用。

“朝陽群眾”全國有名，北京市朝陽區(qū)眾所周知，用有名的地名命名高鐵站，讓有名變知名，何樂而不為。

“星火站”與其他站名不對等

北京市政協(xié)委員、中國傳媒大學(xué)研究生院院長張鴻聲

按照世界慣例，凡是火車站，都應(yīng)該是地區(qū)名字，且按照行政區(qū)劃，地區(qū)應(yīng)該對等。因此，星火站應(yīng)更名為“北京朝陽站”。為了區(qū)別遼寧的朝陽，建議遼寧的叫“遼寧朝陽站”，北京的叫“北京朝陽站”。

“星火站”之所以不妥：1. 不能代表地區(qū)?！靶腔稹钡拿Q來自革命年代的公社名稱，早已經(jīng)不再使用。而且，既無傳統(tǒng)文化的來由，也沒有當代文化的邏輯。也就是說，根本就沒有這個地方。用一個不存在的地點做站名，是極不合適的，中國傳媒大學(xué)出版社曾出版過我主編的《朝陽文化地圖》，我們對朝陽區(qū)的文化進行過一次全面的梳理。2. 知名度基本上沒有，有可能導(dǎo)致乘客誤上誤下。3. 在地區(qū)地位上，也極不對等，其他站名都是地級市，“星火”無法與其他站名對等。

“北京朝陽站”更具輻射效應(yīng)

上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院教授何帆

我認為，“星火站”這一命名不妥當，且容易引發(fā)輿論爭議。如果命名為“北京朝陽站”，并不會和該路線上的“遼寧朝陽站”發(fā)生混淆，于理于法，皆為妥當?！靶腔鹫尽钡拿麉s會造成巨大的認知成本，本地人都不清楚“星火公社”的來歷，遑論外地人。另外，這一歷史名稱有特殊的計劃體制色彩，與當代市場經(jīng)濟生活反差較大。

命名“北京朝陽站”，可以更好地服務(wù)當?shù)亟?jīng)濟，實現(xiàn)輻射效應(yīng)，而聽起來陌生的“星火站”只會讓這種潛在收益落空。

公共產(chǎn)品以服務(wù)社區(qū)為目標，像地名命名這樣的決策，應(yīng)以順應(yīng)民心為指導(dǎo)，從善如流，從俗如流，從諫如流，不要讓官僚作風(fēng)替代服務(wù)意識。

“星火站”沒有強烈的文化記憶

中信出版集團副總編輯、資深出版人方希

大家說了很多為什么應(yīng)該叫“北京朝陽站”，我在想，為什么也有人提議叫“星火站”。一個是擔(dān)心跟遼寧省朝陽市北站部分重名，一個是覺得星火站比較獨特。

重名的問題，各位專家介紹了類似情況已有的解決方案;高鐵站名是為了便利于人的使用，首選地名特征，獨特不應(yīng)作為站名設(shè)定的要素。即使“星火站”是一處名勝古跡，也都應(yīng)讓位于旅客的常識認知，以減少不必要的社會成本。

“星火站”曾經(jīng)在鐵路系統(tǒng)中短暫使用過，來源于1966年的“星火公社”，這個站點名既沒有起終點的識別價值，也沒有強烈的文化記憶。

還有另一個經(jīng)濟上的考慮。京沈高鐵的首發(fā)站是北京，北京朝陽站的使用頻率要遠大于沿途各站。另以星火站為起點，既不能標注它歸屬的北京，也不能標注具體的車站區(qū)位，違背了實用清晰原則。站名也是一種經(jīng)濟資源，星火站跟屬地沒有關(guān)系，會讓這個資源沉默。

14世紀的邏輯學(xué)家奧康的威廉提出的簡單有效原理，今天依然適用于各個行業(yè)、各級組織：如能用已有的簡單之法應(yīng)對，則不必用煩冗復(fù)雜之法。

調(diào)查問卷超九成選“北京朝陽站”

北京工業(yè)大學(xué)城建學(xué)部副教授、國家注冊城市規(guī)劃師武鳳文

在“云課堂”上，我對京沈高鐵線北京始發(fā)站的命名進行了調(diào)研，發(fā)放調(diào)查問卷53份，收回53份，其中建議命名為“北京朝陽站”的占總問卷的92.5%，命名為“星火站”的占總問卷的5.67%，命名為“朝陽星火站”的占總問卷的1.83%。

高鐵站的命名建議充分考慮火車站站名的知名度、大眾的熟知程度，以及這個火車站站名的歷史性，應(yīng)該注意以下各方面：

1. 標志性：對于不熟悉的人來說，能快速辨別出這個火車站的具體位置。

2. 地理性：在《地名管理條例》和《鐵路工程命名規(guī)則》都提及火車站命名的地理性，在《地名管理條例》第二章第十二條第五款規(guī)定“具有地名意義的交通運輸、水利、電力、通信、氣象等設(shè)施名稱，一般應(yīng)與當?shù)氐孛y(tǒng)一”，《鐵路工程命名規(guī)則》第三章第二條第一款明確規(guī)定“車站應(yīng)以車站所在地的城鎮(zhèn)名稱命名”。

3. 歷史性：高鐵站的站名也具有一定的歷史傳承，是歷史文化的承載體，朝陽區(qū)的歷史比星火站的歷史更加悠久，更具有歷史性。

4. 知名度：“星火站”作為地名存續(xù)時間短，僅有一些當?shù)氐睦先酥獣?，不具備地名代表性，比北京市朝陽區(qū)的知名度要低很多。

“北京朝陽站”具有首都北京的地域特色，“遼寧朝陽站”具有遼寧省朝陽市的地域特色，一個在北京，一個在東北，從地理區(qū)位上也有比較大的區(qū)別，不會產(chǎn)生混淆。

高鐵站的命名涉及各界社會公眾切身利益，建議通過政府、各專業(yè)人士、社會各界人士、群眾代表進行民意調(diào)查，或召開聽證會，廣泛征求民意，使高鐵站的命名不留遺憾。