墨西哥迎檢記

曹星海

2019年11月，根據(jù)公司航次指令，我輪滿載卷鋼抵達(dá)美洲地區(qū)第一個(gè)卸貨港口——墨西哥ALTARIMA。在船舶即將完貨前，梯口值班船員突然報(bào)告有檢查官要求登輪進(jìn)行安全檢查。PSC檢查官的突然到訪讓我感到非常意外，而且我本人與本船所有船員都沒(méi)有在墨西哥港口接受PSC檢查的經(jīng)驗(yàn)。為慎重起見(jiàn)，我立即與大副、輪機(jī)長(zhǎng)一同到梯口迎接檢查官。

登輪的檢查官一行2人，身著連體工作服，戴安全帽，穿反光背心，工作服胸口配有類似軍銜的標(biāo)志。年長(zhǎng)的檢查官是組長(zhǎng)，英語(yǔ)說(shuō)得比較流利，但有非常明顯的口音，需要仔細(xì)聽(tīng)才能理解。組長(zhǎng)非常禮貌地介紹了一下自己和同事的身份，并向我們出示了證件，表示需要檢查一下船舶證書(shū)，然后先檢查甲板，再檢查機(jī)艙。我簡(jiǎn)單介紹了輪機(jī)長(zhǎng)和大副，并詢問(wèn)檢查官是否可以允許他們先去各自的部門(mén)就檢查內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)備。檢查官表示沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)闄z查證書(shū)只要船長(zhǎng)配合就可以了。

隨后與所有的PSC檢查程序一樣，兩位檢查官逐一核查了船舶所有證書(shū)，主要由年輕的那位檢查官核查并登記信息，組長(zhǎng)負(fù)責(zé)復(fù)查。在整個(gè)檢查過(guò)程中，兩位檢查官主要用西班牙語(yǔ)交流了證書(shū)的信息，但很少向我提問(wèn)。組長(zhǎng)在核查期間注意到我輪證書(shū)年檢簽證的時(shí)間是昨天，向我詢問(wèn)是否在本港已經(jīng)完成了檢驗(yàn)，我告知檢查官，驗(yàn)船師昨日已完成檢驗(yàn)離船了。隨后組長(zhǎng)向我詢問(wèn)船級(jí)社是否查出什么缺陷或者遺留項(xiàng)目，我表示驗(yàn)船師對(duì)我輪狀況非常滿意，沒(méi)有遺留項(xiàng)目。組長(zhǎng)表示“Good”，隨后用西班牙語(yǔ)和同事進(jìn)行了簡(jiǎn)單交流。組長(zhǎng)向我表示，希望能夠安排兩組人陪同后續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)檢查。他本人將前往機(jī)艙進(jìn)行檢查，他的同事檢查甲板。我立即表示沒(méi)問(wèn)題。

負(fù)責(zé)甲板的檢查官到達(dá)駕駛室后要求查看一些設(shè)備，但因?yàn)檎Z(yǔ)速較快且中間夾雜著一些西語(yǔ)單詞，我們一開(kāi)始都沒(méi)有聽(tīng)明白。大副禮貌地請(qǐng)檢查官慢一些，重復(fù)一下問(wèn)題，檢查官很愉快地表示沒(méi)問(wèn)題，但慢速重復(fù)之后我們依然沒(méi)有聽(tīng)懂。于是檢查官拿出手機(jī)，用谷歌翻譯軟件將他的要求用西語(yǔ)翻譯成中文給我看。在檢查了所有設(shè)備的外觀、有效期以及向值班駕駛員詢問(wèn)了設(shè)備使用后，檢查官表示滿意并對(duì)設(shè)備進(jìn)行逐一拍照。隨后檢查官查看了駕駛臺(tái)的航行與通訊設(shè)備狀況，并使用了船上VHF與基地進(jìn)行通訊測(cè)試VDF性能，表示滿意后要求前往救生艇與救助艇、救生筏儲(chǔ)存位置進(jìn)行檢查。

在救生艇檢查期間，檢查官根據(jù)他手持的一份檢查單進(jìn)行了外觀檢查與備品清點(diǎn)，并在檢查單上對(duì)完成的項(xiàng)目逐一標(biāo)識(shí)，但沒(méi)有要求啟動(dòng)艇機(jī)也沒(méi)有進(jìn)入救生艇內(nèi)部進(jìn)行檢查。在檢查救助艇時(shí)，檢查官要求測(cè)試艇吊，當(dāng)船員熟練地把救生艇吊起并轉(zhuǎn)到舷外時(shí)，檢查官表示可以結(jié)束了，并直接在檢查表的各個(gè)項(xiàng)目上打了勾。隨后在簡(jiǎn)單檢查了救生筏的外觀與檢驗(yàn)卡后，檢查官表示滿意，要求前往二氧化碳間進(jìn)行檢查。由于我輪機(jī)艙采用的是固定泡沫滅火系統(tǒng)，沒(méi)有二氧化碳間，我向檢查官進(jìn)行了說(shuō)明。檢查官表示這不可能，并將該情況記錄下來(lái)之后要求繼續(xù)檢查溢油設(shè)備儲(chǔ)存室。

當(dāng)大副引導(dǎo)檢查官前往溢油設(shè)備儲(chǔ)存間時(shí)，我立即通過(guò)微信與驗(yàn)船師進(jìn)行了聯(lián)系，通報(bào)了接受PSC檢查的情況并告知PSCO對(duì)于船舶沒(méi)有配備二氧化碳固定滅火系統(tǒng)的情況有質(zhì)疑，可能需要協(xié)助解釋。驗(yàn)船師表示沒(méi)問(wèn)題。隨后，檢查官根據(jù)手上的檢查單非常仔細(xì)地檢查了所有溢油設(shè)備狀況，并要求試驗(yàn)氣動(dòng)泵，同時(shí)要求大副出示消油劑的使用情況。由于記錄是中文，檢查官用谷歌拍譯將相關(guān)內(nèi)容翻譯成西文后，對(duì)消油劑的使用與庫(kù)存情況進(jìn)行了仔細(xì)核對(duì)，滿意后表示再檢查一下廚房就可以結(jié)束。

在廚房檢查過(guò)程中，檢查官重點(diǎn)關(guān)注了廚房的衛(wèi)生狀況、冷庫(kù)溫度、油煙機(jī)的清潔的情況。由于我輪抵港前已對(duì)廚房進(jìn)行了一次徹底的清潔，檢查官對(duì)于廚房的狀態(tài)非常滿意。拍攝了一些照片后指著一臺(tái)設(shè)備詢問(wèn)是什么，大廚說(shuō)是食品垃圾粉碎機(jī)。檢查官隨即表示該設(shè)備在防止垃圾污染證書(shū)上并沒(méi)有看到，是否經(jīng)過(guò)船級(jí)社檢查？我立即意識(shí)到可能有情況，隨即指著邊上用中文寫(xiě)的禁止使用的告示向檢查官解釋由于該設(shè)備并未列在證書(shū)中，我們?cè)诤叫兄袕牟皇褂?，并要求大廚打開(kāi)設(shè)備讓檢查官確認(rèn)內(nèi)部狀態(tài)，檢查官用翻譯軟件合核了告示牌的內(nèi)容并確認(rèn)了設(shè)備內(nèi)部狀況后，未表示有意見(jiàn)。

當(dāng)我們回到船舶辦公室時(shí)，負(fù)責(zé)機(jī)艙檢查的組長(zhǎng)已經(jīng)在辦公室里準(zhǔn)備報(bào)告了。根據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)介紹，檢查機(jī)艙的組長(zhǎng)英語(yǔ)溝通能力相對(duì)較強(qiáng)，檢查進(jìn)行得比較順利。在機(jī)艙區(qū)域主要對(duì)艙底水系統(tǒng)、油水分離器與油渣輸送、駁運(yùn)系統(tǒng)，主、應(yīng)急消防系統(tǒng)，壓縮空氣系統(tǒng)，分油機(jī)間和造水機(jī)進(jìn)行了檢查。檢查主要關(guān)注了機(jī)艙管路系統(tǒng)泵、閥門(mén)、管系的狀態(tài)，有無(wú)滲漏情況，對(duì)于壓縮空氣系統(tǒng)關(guān)注了安全閥的有效期，對(duì)于15ppm報(bào)警單元關(guān)注了設(shè)備精度校準(zhǔn)日期并要求對(duì)油水分離器進(jìn)行試驗(yàn)，在分油機(jī)間，重點(diǎn)關(guān)注了設(shè)備的清潔狀況。值得一提的是，檢查官還檢查了造水機(jī)的設(shè)備外觀并核查了設(shè)備說(shuō)明書(shū)確認(rèn)其容量是否足夠全船使用。由于我輪抵港前已按照USCG檢查的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)艙進(jìn)行了一次徹底的清潔，給檢查官的印象非常好，所有機(jī)艙檢查項(xiàng)目不到半小時(shí)就結(jié)束。

兩位檢查官在進(jìn)行了簡(jiǎn)要溝通后，口頭對(duì)我輪提出兩項(xiàng)缺陷，一是機(jī)艙沒(méi)有配備固定二氧化碳滅火系統(tǒng)，不滿足SOLAS公約要求；二是檢查官登輪時(shí)梯口值班駕駛員只是核查了檢查官的證件，并沒(méi)有給檢查官發(fā)登船卡。關(guān)于第一條缺陷，我告知檢查官是否可以用視頻電話聯(lián)系驗(yàn)船師由其進(jìn)行說(shuō)明，檢查官表示可以，于是我用微信視頻與執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師進(jìn)行連線，驗(yàn)船師解釋根據(jù)SOLAS公約要求，機(jī)艙固定滅火系統(tǒng)可以是二氧化碳、泡沫和水霧中的任意一種，并給出了公約的具體條款。兩位檢查官在仔細(xì)核對(duì)公約條款后表示自己弄錯(cuò)了，取消了這一缺陷。

對(duì)于第二條缺陷，我估計(jì)到可能是檢查官的突然到訪加之英語(yǔ)溝通上有一定障礙，讓值班船員感到緊張忘記給登船卡了。考慮到本港如被開(kāi)出保安缺陷會(huì)比較麻煩，于是我向檢查官做了解釋，組長(zhǎng)表示可以接受，但提醒我們前往美國(guó)港口要特別注意嚴(yán)格執(zhí)行ISPS規(guī)則要求。隨后組長(zhǎng)非常滿意地簽發(fā)了無(wú)缺陷檢查報(bào)告。同時(shí)告知根據(jù)拉美備忘錄的規(guī)則，我輪未來(lái)2年內(nèi)不需要再接受拉美備忘錄國(guó)家檢查。

友情提示：

1、墨西哥包括其他拉美地區(qū)通用西班牙語(yǔ)，英語(yǔ)溝通水平相對(duì)有限，如果溝通過(guò)程中需要使用翻譯軟件最好選擇在英語(yǔ)和西語(yǔ)之間翻譯，相對(duì)會(huì)比較準(zhǔn)確。

2、良好的船風(fēng)船貌能給PSC檢查官較好印象，本次檢查前我輪進(jìn)行了徹底的清潔，給檢查官的印象較好，通過(guò)檢查也較為順利。

3、溢油設(shè)備、鍋爐與空氣瓶安全閥以及造水機(jī)是墨西哥PSC的必檢項(xiàng)目（PSCO的檢查表中有列明），在抵達(dá)墨西哥港口前需重點(diǎn)關(guān)注。

“藍(lán)鯨1號(hào)”助力我國(guó)首個(gè)深水自營(yíng)大氣田完成首口開(kāi)發(fā)井作業(yè)

近日，由中集來(lái)福士設(shè)計(jì)建造的“藍(lán)鯨1號(hào)”鉆井平臺(tái)，助力中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司完成了我國(guó)首個(gè)深水自營(yíng)大氣田——陵水17-2氣田首口開(kāi)發(fā)井作業(yè)。該口井的完成標(biāo)志著該氣田的開(kāi)發(fā)建設(shè)邁出了重要一步。

距海南島150公里的陵水17-2氣田，所處海域位于歐亞、太平洋和印澳三大板塊交匯處，鉆井作業(yè)面臨地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高溫高壓、超深水、臺(tái)風(fēng)極端天氣等諸多挑戰(zhàn)。陵水17-2氣田共部署了11口開(kāi)發(fā)井，分布于7個(gè)深水井區(qū)，各井區(qū)地質(zhì)狀況、水文條件各不相同。此次完成的首口開(kāi)發(fā)井的作業(yè)水深超過(guò)1200米，完鉆井深接近4200米。