物流系統(tǒng)操作臺工作效率影響因素分析

李儀涵 徐元英 楊露 袁艷林

【摘 要】文章通過對物流倉庫的現(xiàn)場調(diào)研和實地考察發(fā)現(xiàn)，目前在物流系統(tǒng)操作臺的設(shè)計上還存在較多缺陷，因此文章設(shè)計了探究影響操作臺工作效率因素的問卷，根據(jù)預調(diào)研確定7項影響因素，并利用SPSS軟件進行分析，最后將7項影響因素歸納為人的因素和設(shè)備素兩類，從人的因素和設(shè)備因素兩個方面提出人因方面的建議，為提高物流系統(tǒng)操作臺的工作效率提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】物流系統(tǒng)操作臺;工作效率影響因素分析;人因工程;SPSS分析

【中圖分類號】TH21 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）03-0095-03

0 引言

隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系也不斷完善，對物流工作效率的要求也逐漸提高，這與物流系統(tǒng)操作臺的設(shè)計息息相關(guān)。部分學者對操作臺有了一定的研究，于洪濤對作業(yè)姿勢和作業(yè)空間有著深入的研究，并將此應用于操作臺上，不僅提高了作業(yè)人員的工作效率，也減少了疲勞感，并保證了操作人員的人身安全[1]。趙欣等人結(jié)合人機工程學設(shè)計原則，構(gòu)建了特種飛機任務(wù)系統(tǒng)操作臺綜合評價體系[2];周林對自由號空間站的各種操作臺進行分析并提出改進設(shè)計的建議[3]。綜上文獻是對各類操作臺的研究，而對物流系統(tǒng)操作臺的設(shè)計，目前研究成果較少，對于物流系統(tǒng)操作臺的優(yōu)化改進的研究更少。

在物流系統(tǒng)操作臺設(shè)計方面，不僅會把機器設(shè)備納入考慮因素中，還會涉及人的因素。若探索人與機器的相互作用，并尋求最佳匹配的結(jié)果，則會運用到人因工程學理論。在人因工程學方面，陳善廣等人研究了人因工程學在載人航天領(lǐng)域中的應用[4];楊孟琢重點分析了核電人因工程領(lǐng)域的形成、進展及發(fā)展方向[5];孫林輝等人研究汽車零配件手工裝配中人因方面的“人—機—環(huán)境”的不協(xié)調(diào)問題[6]。綜上所述，人因工程較多應用于航天、核電、醫(yī)療及車間生產(chǎn)等領(lǐng)域，基于人因工程進行物流系統(tǒng)操作臺工作效率影響因素的研究較少。因此，本文基于人因工程，通過SPSS軟件進行因子分析，構(gòu)建物流系統(tǒng)操作臺工作效率影響因素的評價指標體系，為物流系統(tǒng)操作臺的設(shè)計提供一定的參考。

1 評價指標體系構(gòu)建與分析

1.1 影響因素

通過對物流基地和物流倉庫的現(xiàn)場調(diào)研，包括對物流現(xiàn)場員工和物流管理人員及物流倉庫人事部工作人員的走訪調(diào)查，記錄被調(diào)研者對物流系統(tǒng)操作臺的感受與建議，將所得到的結(jié)果進行記錄，并通過查看物流系統(tǒng)操作臺的相關(guān)文獻，結(jié)合筆者在某西南物流基地的某物流倉庫的見習經(jīng)驗及詢問物流相關(guān)專業(yè)的教授，并且與專家分析討論這10項指標的實際現(xiàn)場意義，在此基礎(chǔ)上，本文提出了具有10項指標的物流系統(tǒng)操作臺影響因素指標體系，它們分別為操作人員身高（Height）、操作人員年齡（Age）、操作人員性別（Sex）、物流系統(tǒng)操作臺高度（Workbench height）、作業(yè)空間（Workspace）、顯示屏高度（Screen height）、操作面板的面積（Operating panel area）、貨物重量（Cargo weight）、貨物體積（Cargo volume）、空氣濕度（Air humidity）。

1.2 預調(diào)研

為確保這10項影響因素的合理性、有效性和科學性，在進行正式問卷調(diào)研之前，首先進行小樣本的預調(diào)研。為確保預調(diào)研的順利進行，先與答卷者提前溝通再發(fā)放問卷，并說明此次調(diào)研的目的和意義，回收答卷的時候并詢問答卷者的意見與反饋，以此為依據(jù)，修改調(diào)查問卷的不合理的題項和一些設(shè)計缺陷。預調(diào)研共發(fā)放問卷150份，回收120份，有效回收問卷為110份，無效問卷為10份。以下面的信度檢驗原則為依據(jù)，將收集的問卷數(shù)據(jù)進行信度檢驗，判斷這10項題項是否合理。

信度檢驗原則：變量的Cronbach's α系數(shù)最佳在0.8以上，處于0.8～0.7說明信度良好，處于0.7～0.6則可以接受。校正的項總體相關(guān)系數(shù)（CITC）應大于0.35，刪除一些題項后的α值均比Cronbach's α值小，則符合要求，不需要再刪除題項。

表1的Cronbach's α值小于0.7，貨物重量（Cargo weight）、貨物體積（Cargo volume）、空氣濕度（Air humidity）這3項的CITC均小于0.35，不符合信度檢驗的標準，故刪除這3項影響因素，再對剩余7項進行信度檢驗（見表2）。

表2的各項CITC都大于0.35，Cronbach's α值也接近0.7，符合信度檢驗的標準。最終通過信度檢驗得出7項影響因素：操作人員身高（Height）、操作人員年齡（Age）、操作人員性別（Sex）、物流系統(tǒng)操作臺高度（Workbench height）、作業(yè)空間（Workspace）、顯示屏高度（Screen height）、操作面板的面積（Operating panel area），再對這7項影響因素進行大規(guī)模的正式問卷調(diào)研。

1.3 問卷的發(fā)放及回收

在設(shè)計調(diào)查問卷時，以7項影響因素為研究對象，并以紙質(zhì)調(diào)查問卷和電子調(diào)查問卷兩種形式發(fā)放。紙質(zhì)調(diào)查問卷共以兩種方式發(fā)放，一是在筆者見習的某西南物流基地的某物流公司選擇物流中高層管理人員、物流倉庫的工作人員、物流設(shè)備的管理人員及物流人事部的工作人員，現(xiàn)場發(fā)放紙質(zhì)問卷并進行訪談，最終現(xiàn)場回收數(shù)據(jù)以保證回收數(shù)據(jù)的完整性和有效性;二是向物流相關(guān)專業(yè)的教授和老師發(fā)放調(diào)查問卷，并詢問是否有不合理題項或設(shè)計缺陷的意見。

電子問卷以兩種方式發(fā)放，一是向知名物流企業(yè)的物流管理人員及物流倉庫工作人員發(fā)送附帶調(diào)查問卷的電子郵件，附帶合理的抽獎活動調(diào)動填寫者的積極性，以提高調(diào)查問卷的有效性和有效回收率;二是在問卷星網(wǎng)站上發(fā)放調(diào)查問卷，在此調(diào)研過程中，調(diào)查問卷應附上本次調(diào)研的目的、相關(guān)背景及各變量的詳細解釋，以避免不必要的錯答、誤答及亂答，并且以有償?shù)姆绞教岣哒{(diào)查問卷的回收率。

將兩種方式的問卷回收后，以電話或者電子郵件回訪及當面答謝3種方式，向答卷者對此表示感謝。紙質(zhì)調(diào)查問卷和電子調(diào)查問卷共計發(fā)放250份，回收問卷140份，去除無效問卷31份，最終得有效問卷109份，有效回收率為43.6%。

1.4 SPSS分析

將問卷的回收數(shù)據(jù)進行整合并分析，利用SPSS軟件進行因子分析（見表3），得出：樣本數(shù)據(jù)的KMO值為0.715，巴特利球體檢驗Sig值為0.000。

由表4可得，得到了2個主因素，其累計方差貢獻率達到了70%，表明這2個主因素能夠解釋樣本數(shù)據(jù)中大部分的信息，這與現(xiàn)實情況中從人—機環(huán)境進行分析結(jié)果一致，該結(jié)果為本文從人—機角度分析提供了理論依據(jù)，再對7項影響因素進行探索性因子分析，得出表5。

由表5可得，7項影響因素被劃分為2個主因子，第一主因子是物流系統(tǒng)操作臺高度（Workbench Height）、顯示屏高度（Screen Height）、操作面板的面積（Operating panel area）、作業(yè)空間（Workspace），歸納為設(shè)備的因素，其因子載荷值均大于0.8，符合要求;第二主因子是身高（Height）、年齡（Age）、性別（Sex），歸納為人的因素，其因子載荷值均大于0.8，符合要求。

1.5 SPSS結(jié)果分析

根據(jù)上文分析，物流系統(tǒng)操作臺工作效率影響因素可被分為兩類：設(shè)備的因素與人的因素。

在設(shè)備影響因素方面，物流系統(tǒng)操作臺的高度是設(shè)備影響的主要因素，其因子載荷為0.896，影響最大的原因是物流系統(tǒng)操作臺的操作人員大多數(shù)是站著作業(yè)，當他們接觸操作臺時，最直觀、接觸最多的就是物流系統(tǒng)操作臺的高度。如果高度不適當，工作人員長期保持錯誤的工作姿勢，輕則造成肌肉酸痛，重則會對脊柱和頸椎造成傷害。在此基礎(chǔ)上我們進行改進，通過調(diào)研工作人員的平均身高確定物流系統(tǒng)操作臺的升降高度，進而安裝物流系統(tǒng)操作臺的升降裝置，設(shè)置使操作人員有最舒適的升降高度區(qū)間。在表5中，因子載荷為0.842的是顯示屏高度?；诂F(xiàn)場調(diào)研和實地考察，以及筆者見習中所見，統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出：幾乎大多數(shù)物流基地的物流系統(tǒng)操作臺的顯示屏都沒有升降設(shè)置，這表明對顯示屏高度這項數(shù)據(jù)的關(guān)注度還不夠，還需改進，對此可以在顯示屏底座安裝一個升降裝置，并且在設(shè)置升降范圍時，其上限與下限都應將操作人員的平均身高納入考慮范圍之內(nèi)。關(guān)于操作面板的面積，應考慮貨物的平均體積和重量，使操作面板有最合理的操作面積。排名影響第四的是作業(yè)空間，如前文所述：于洪濤對作業(yè)空間有深刻研究，他指出作業(yè)空間對工作人員的工作效率影響重大[1]。由此可見，需要找出操作人員最舒適的作業(yè)范圍，并以此為基礎(chǔ)，加入人因方面的因素，最終確定最合適的作業(yè)空間。

在人的影響因素方面，從表5可以看出，人的身高的因子載荷為0.871，人的身高和物流系統(tǒng)操作臺的高度有相互對應的關(guān)系，并且影響了物流系統(tǒng)操作臺的升降范圍，所以人的身高在人的影響因素中影響程度最大。在性別方面，其因子載荷為0.851，由于大部分男性的平均身體素質(zhì)優(yōu)于女性，所以在貨物分配方面應該考慮性別因素。男性對應較高較重的貨物，女性則對應高度較為適中的貨物。由于女性身形跟男性相比較為嬌小，因此物流系統(tǒng)操作臺高度升降范圍、顯示屏升降高度、作業(yè)空間范圍也應該隨之調(diào)整。人的影響因素中影響最小的為年齡，是因為物流相關(guān)企業(yè)在發(fā)放招聘人員的信息時，會有相關(guān)針對年齡的要求，例如物流從事人員一般在20～35歲，而這個年齡范圍內(nèi)人員的基本身體素質(zhì)沒有明顯差距，但是年齡依舊是一項重要的并且必要的影響因素。

2 結(jié)論

本文通過對物流基地和物流倉庫的現(xiàn)場調(diào)研，以及對物流相關(guān)從事人員的走訪和調(diào)查，總結(jié)出具有10項指標的物流系統(tǒng)操作臺影響因素指標體系，再經(jīng)過考慮統(tǒng)計學的意義和詢問相關(guān)的物流專業(yè)教授，結(jié)合預調(diào)研的信度檢驗，將10項影響因素規(guī)整為7項，最終以這7項影響因素構(gòu)建指標體系并進行分析。通過SPSS進行因子分析，得出兩個主因子分別為人的因素和設(shè)備的因素。根據(jù)SPSS分析結(jié)果對各項影響因素進行分析，再結(jié)合筆者現(xiàn)場調(diào)研和實地考察，以及在物流基地的見習經(jīng)驗，提出提高物流系統(tǒng)操作臺的工作效率的建議。

參 考 文 獻

[1]于洪濤.作業(yè)姿勢與作業(yè)空間的人——機安全檢查[J].水利電力勞動保護，1994（1）：36-38.

[2]趙欣，葉海軍，姜治.基于模糊的特種飛機任務(wù)系統(tǒng)操作臺人機工效綜合評價研究[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2013，

36（15）：11-13.

[3]周林.自由號空間站乘員操作臺設(shè)計綜述[J].航天器工程，2000（4）：47-50.

[4]陳善廣，姜國華，王春慧.航天人因工程研究進展[J].載人航天，2015，21（2）：95-105.

[5]楊孟琢.核電人因工程領(lǐng)域的發(fā)展[J].中國工程科學，2002（8）：12-19.

[6]孫林輝，呂瑩.汽車零配件手工裝配工位人因分析及改善研究[J].人類工效學，2019，25（1）：25-30.