摘要:如今交通方式越來越多,汽車、輕軌、地鐵、自行車、電瓶車等多種交通工具供我們使用,但是當(dāng)前環(huán)境下仍然不能避免交通堵塞等情況,面對交通亂象城市交通系統(tǒng)需要更多人員維護(hù)城市交通。本文從智能交通系統(tǒng)的方面進(jìn)行分析,根據(jù)當(dāng)前智能交通安防集成技術(shù)的應(yīng)用提出創(chuàng)新發(fā)展策略。
關(guān)鍵詞:智能交通安防;技術(shù)應(yīng)用;創(chuàng)新發(fā)展
引言:為了解決城市交通的亂象,我國針對城市交通現(xiàn)狀研發(fā)出了智能交通系統(tǒng),智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn)極大地緩解了城市交通擁堵的問題,提高了交通的運(yùn)輸效率,減少了維持交通秩序的警務(wù)人員。目前我國的智能交通系統(tǒng)逐步完善,已經(jīng)擴(kuò)展到軌道交通以及高速交通等方面,改善了城市交通的環(huán)境。
一、智能交通安防集成技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
智能交通安防集成技術(shù)通過采用交通相機(jī)傳染器完成信息采集、數(shù)字信號處理系統(tǒng)完成信息數(shù)據(jù)的傳輸、實(shí)時操作系統(tǒng)完成實(shí)時抓拍工作,多個工作的系統(tǒng)共同構(gòu)成了智能交通安防集成技術(shù)。智能交通安防集成技術(shù)使用傳染器對違規(guī)車輛進(jìn)行檢測、然后根據(jù)當(dāng)時的光線條件進(jìn)行補(bǔ)光、在使用交通相機(jī)完成抓拍、最后通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將違規(guī)車輛的圖片傳輸?shù)街悄芙煌ㄏ到y(tǒng)中,智能交通系統(tǒng)對違規(guī)車輛的信息統(tǒng)一管理、存儲,這種智能交通安防集成技術(shù)非常的高效、準(zhǔn)確。當(dāng)前隨著時代的發(fā)展,當(dāng)前北上廣深等超一線城市已經(jīng)完成了最新技術(shù)的使用,超一線城市以交通相機(jī)識別車輛車牌信息為核心,通過一系列補(bǔ)光等技術(shù)提高交通相機(jī)抓拍的照片質(zhì)量,然后通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)仁侄螌⑦`規(guī)的車輛信息集中傳輸?shù)街悄芙煌ㄏ到y(tǒng),這就是智能交通安防集成技術(shù)的應(yīng)用。智能交通安防集成技術(shù)不只是使用任何單方面的系統(tǒng)或者設(shè)備,它將傳感器系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),車牌識別系統(tǒng)、相機(jī)抓拍系統(tǒng)、光線調(diào)整系統(tǒng)等進(jìn)行整合,在各個交通要道應(yīng)用智能交通安防集成技術(shù),智能采集違規(guī)車輛車牌信息,提高了城市交通管理的質(zhì)量和效率,為城市交通管理提高相當(dāng)大的便利。
二、智能交通安防集成技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用
智能交通安防集成技術(shù)主要使用傳感器、成像儀、遙感技術(shù)、定位技術(shù)及地理信息系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互結(jié)合,利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采集交通的實(shí)時信息,然后根據(jù)車流量算法、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及智能技術(shù)完成智能交通系統(tǒng)的建立,智能交通系統(tǒng)可以根據(jù)城市交通的實(shí)況智能使用交通安防集成技術(shù)。
(一)嵌入式技術(shù)
嵌入式技術(shù)是通過計(jì)算機(jī)在城市交通系統(tǒng)中嵌入其他用于數(shù)據(jù)采集或者操作系統(tǒng),當(dāng)前智能交通安防集成系統(tǒng)主要嵌入微處理器系統(tǒng)、實(shí)時操作系統(tǒng)、數(shù)字信號處理系統(tǒng)以及開關(guān)控制系統(tǒng)。
1.實(shí)時操作系統(tǒng)
實(shí)時性操作系統(tǒng)提高了交通系統(tǒng)的可操作性,在交通系統(tǒng)中的車牌識別功能中,傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)可能因?yàn)椴杉臄?shù)據(jù)太多,車牌識別功能的數(shù)據(jù)處理能力不夠,最后造成整個交通系統(tǒng)崩潰。所以嵌入實(shí)時操作系統(tǒng)可以提高交通的數(shù)據(jù)處理能力,增加了整個交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性。智能交通系統(tǒng)除了嵌入實(shí)時操作系統(tǒng)之外還可以嵌入其他系統(tǒng),提高智能交通系統(tǒng)的抗風(fēng)險(xiǎn)、抗干擾能力,盡量提高數(shù)據(jù)實(shí)時處理能力,減少系統(tǒng)崩潰的可能性[1]。
2.數(shù)字信號處理系統(tǒng)
智能交通系統(tǒng)嵌入數(shù)字信號處理系統(tǒng)提高了信息數(shù)據(jù)收集的能力,數(shù)字信號處理系統(tǒng)采用物料網(wǎng)系統(tǒng)的思路在各個交通路口布置傳感器,交通系統(tǒng)的傳感器主要是拍照設(shè)備、視頻畫面采集設(shè)備。智能交通系統(tǒng)通過傳感器采集交通路況的信息,然后采集到的數(shù)據(jù)信息以數(shù)字信號形式進(jìn)行傳輸,最后終端智能交通系統(tǒng)接收到傳輸?shù)臄?shù)字信號,交通系統(tǒng)收到各個交通路口傳感器采集到的信息由計(jì)算機(jī)集中進(jìn)行處理。數(shù)字信號處理系統(tǒng)需要在交通路口根據(jù)采集到的信息進(jìn)行實(shí)時操作,這就對數(shù)字信號處理系統(tǒng)的核心處理器有很高的要求,所以智能交通系統(tǒng)的微處理器一定要選擇處理數(shù)據(jù)快、運(yùn)算能力強(qiáng)的CPU。所以智能交通系統(tǒng)通常采用高性能的CPU+實(shí)時操作系統(tǒng)+數(shù)字信號處理系統(tǒng)的模式,這樣的智能交通系統(tǒng)可以高效地完成交通信息處理工作。
(二)高清數(shù)字化技術(shù)
隨著攝像頭技術(shù)的不斷發(fā)展,目前高清數(shù)字?jǐn)z像頭的像素越來越高,當(dāng)前已經(jīng)可以采用高清數(shù)字化技術(shù)的交通相機(jī)對交通危機(jī)的車輛進(jìn)行拍照,當(dāng)前高清交通相機(jī)以及可以清晰的拍下駕駛員及車牌的詳細(xì)信息。高清數(shù)字化技術(shù)可以應(yīng)用在智能交通安防集成技術(shù)的應(yīng)用中,智能交通系統(tǒng)利用高清數(shù)字化技術(shù)可以在各個關(guān)鍵路口或者路段對超速及肇事的車輛進(jìn)行抓拍,提高了智能交通系統(tǒng)的工作效率和質(zhì)量。
(三)高感光度CCD技術(shù)
高清數(shù)字化技術(shù)主要使用交通相機(jī)對違規(guī)車輛進(jìn)行拍照,而高感光度CCD技術(shù)則是使用CCD型傳感器在復(fù)雜的環(huán)境更清晰的抓拍違規(guī)車輛,高感光度CCD技術(shù)極大地提高了智能交通系統(tǒng)在夜間或者其他光線不好時段的抓拍圖片質(zhì)量,高感光度CCD技術(shù)提高了高清數(shù)字化技術(shù)的質(zhì)量。
(四)高亮度LED自適應(yīng)補(bǔ)光技術(shù)
高亮度LED自適應(yīng)補(bǔ)光技術(shù)與高感光度CCD技術(shù)類似,同樣都是為了提高交通相機(jī)在復(fù)雜陰暗環(huán)境下抓拍的照片質(zhì)量,高亮度LED自適應(yīng)補(bǔ)光技術(shù)與高清數(shù)字化技術(shù)配合更好,交通相機(jī)通過補(bǔ)光可以在夜間及其他陰暗地區(qū)清晰的抓拍車輛及駕駛員信息,同時降低交通相機(jī)攝像頭的閃光對于駕駛員的干擾,降低交通事故發(fā)生的幾率。智能交通系統(tǒng)還可以根據(jù)不同時段的光線情況對高亮度LED補(bǔ)光進(jìn)行智能化調(diào)整,保證當(dāng)前時段的補(bǔ)光最適合,交通相機(jī)拍下的照片質(zhì)量最清晰[2]。
三、智能交通安防集成技術(shù)的發(fā)展前景
傳統(tǒng)的智能交通安防集成技術(shù)主要使用在采集違規(guī)車輛信息的方面,但是城市交通不止要控制車輛的違規(guī)情況,還要對城市早晚高峰期的擁堵道路進(jìn)行疏導(dǎo)。因此智能交通安防集成技術(shù)還應(yīng)該根據(jù)道路當(dāng)前車輛的多少及時對交通路口的紅綠燈情況進(jìn)行調(diào)整,城市交通的紅綠燈控制同樣要加入到智能交通安防集成技術(shù)之中,如此才能更好地梳理城市早晚高峰交通擁堵的道路。智能交通系統(tǒng)處理城市大量的交通數(shù)據(jù)比較困難,因此一定要利用好計(jì)算機(jī),發(fā)揮計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢,構(gòu)建計(jì)算機(jī)化的智能交通系統(tǒng)。
結(jié)論:綜上所述,智能交通安防集成技術(shù)應(yīng)用在車輛車牌識別、數(shù)據(jù)傳播、測速技術(shù)、圖像補(bǔ)光等方面,但是不應(yīng)該只局限于交通相機(jī)相關(guān)方面的使用,還應(yīng)該利用好安防集成技術(shù)控制道路的信號燈,解決交通道路堵塞等問題,實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的全智能化。
參考文獻(xiàn):
[1]張征.AI安防技術(shù)在智慧城市中的發(fā)展及前景[J].中國公共安全,2019(Z1):66-68.
[2]李萬會.智能交通安防集成在智慧城市中的創(chuàng)新應(yīng)用[J].智能城市,2018,4(19):132-133.
作者簡介:
黃善波(1994-),男,壯族,籍貫:廣西橫縣,單位:桂林長海發(fā)展有限責(zé)任公司,職稱:助理工程師。