市政道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)分析

李日昇

摘要：道路橋梁在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用后，因地理環(huán)境、氣候天氣以及過往車輛的壓力就會(huì)出現(xiàn)多種不同類型的病害，這些病害會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的使用壽命縮短，部分嚴(yán)重的道路橋梁病害還會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的威脅。因此，針對(duì)不同類型的道路橋梁病害，要采取有針對(duì)性的維護(hù)方法，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的維護(hù)，不斷提高道路橋梁的整體質(zhì)量，使其能夠發(fā)揮出全部作用，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)正常運(yùn)行提供支持。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;常見病害;處理技術(shù)

1道路橋梁工程中的常見病害

1.1混凝土裂縫問題

混凝土是道路橋梁的主要結(jié)構(gòu)組成材料，目前我國(guó)大多數(shù)的道路橋梁都是采用混凝土作為主要結(jié)構(gòu)的，因此混凝土裂縫問題是道路橋梁中最為常見的病害類型。混凝土裂縫主要是因?yàn)榈缆窐蛄撼惺艿膹?fù)合壓力過大，混凝土結(jié)構(gòu)難支撐巨大的負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷超過混凝土結(jié)構(gòu)能夠支撐的閾值后，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。造成混凝土結(jié)構(gòu)承載負(fù)荷壓力過大的原因主要是道路橋梁施工設(shè)計(jì)不夠規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，道路橋梁方案設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性，或混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，道路橋梁施工前沒有進(jìn)行可行性分析，沒有深入施工現(xiàn)場(chǎng)做好調(diào)查工作。

1.2路面下沉

道路橋梁工程出現(xiàn)不均勻沉降是其常見的質(zhì)量病害類型，一般情況下，地基沉降會(huì)誘發(fā)橋面出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重會(huì)引發(fā)橋梁坍塌或橋梁損毀等質(zhì)量安全問題。在具體的施工過程中，如果沒有對(duì)施工區(qū)進(jìn)行全面、科學(xué)的勘察和對(duì)地基的處理不合格，則會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題，從而影響路橋工程的整體結(jié)構(gòu)，降低道路橋梁的安全性。另一方面，在道路橋梁施工過程中，如果道路橋梁工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)缺乏合理性和科學(xué)性，管道底部檢查不嚴(yán)格、規(guī)范，施工環(huán)境未得到充分的了解和檢查，而且防水措施不到位，會(huì)導(dǎo)致路面下沉，造成一定的安全隱患。

1.3鋼筋腐蝕

在道路橋梁工程施工中，比較常見的病害還包括鋼筋銹蝕。鋼筋是工程中較為重要的施工材料，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有重要作用。雖然鋼筋的性能相對(duì)較好，但由于部分鋼筋長(zhǎng)期在外部裸露，受自然環(huán)境的影響，就會(huì)與氧氣發(fā)生還原反應(yīng)，從而出現(xiàn)鋼筋銹蝕。如不及時(shí)采取有效的處理手段，則有可能會(huì)影響周邊的混凝土質(zhì)量，嚴(yán)重會(huì)引發(fā)開裂等破壞道路橋梁承載能力的問題。

2針對(duì)市政道路橋梁常見病害的施工處理技術(shù)

2.1使用科學(xué)的裂縫修補(bǔ)法

道路橋梁出現(xiàn)裂縫后會(huì)對(duì)整體使用性能造成較大的影響，因此要針對(duì)不同裂縫類型選擇不同的維護(hù)方法。深度較淺、裂縫規(guī)模較小的裂縫，可以采用表面填補(bǔ)的方式，將砂漿注入裂縫之中，并對(duì)表面進(jìn)行重新涂抹;如果裂縫程度較為嚴(yán)重，裂縫規(guī)模較大且深度較深，可以采用灌漿的方法對(duì)裂縫病害進(jìn)行大規(guī)模的處理。如果裂縫是因?yàn)閼?yīng)力作用而產(chǎn)生的，且已經(jīng)深入到道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)中，則不能采取簡(jiǎn)單的修補(bǔ)方法，需要道路橋梁的施工團(tuán)隊(duì)，制定科學(xué)的維護(hù)方案，采用加固板或調(diào)整結(jié)構(gòu)等大規(guī)模的維護(hù)，必要時(shí)需要對(duì)該路段采取封閉交通，進(jìn)行重新的改造施工，徹底解決道路橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題。近些年來針對(duì)道路橋梁裂縫病害，我國(guó)已經(jīng)廣泛采用了錨噴加固法的新型技術(shù)方式，其操作更為簡(jiǎn)便，對(duì)加固技術(shù)的要求更低，且成本相對(duì)較低，具有很多的優(yōu)勢(shì)。采用錨噴加固方法時(shí)，在錨桿應(yīng)用中通過架設(shè)鋼筋網(wǎng)等方式用噴射混凝土的方式將多種技術(shù)整合應(yīng)用。首先將出現(xiàn)裂縫的部位鑿除，并將需要使用錨固部位架設(shè)錨桿固定，之后利用錨噴技術(shù)噴射混凝土進(jìn)行加固。裂縫處理技術(shù)主要有以下幾種。

2.1.1表面處理技術(shù)

橋梁裂縫寬度小于0.15mm時(shí)，宜采用表面處理技術(shù)。在裂縫處理過程中，表面處理技術(shù)相對(duì)便捷，在實(shí)際應(yīng)用中需要明確橋梁工程裂縫位置，并涂抹水泥漿或者環(huán)氧膠泥，涂抹完成后，對(duì)其實(shí)施封閉處置，由此能夠達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.2填充技術(shù)

裂縫寬度在0.1～0.15mm 時(shí)，需要選擇填充法。將樹脂膠結(jié)物、水泥漿相混合對(duì)裂縫進(jìn)行填充處理，一般樹脂形狀比較穩(wěn)定，將其與水泥漿共同使用可以提高裂縫處理效果。

2.1.3注漿修補(bǔ)技術(shù)

橋梁裂縫較深，寬度大于或等于0.15mm 時(shí)，采用注漿修補(bǔ)技術(shù)。處理過程中，將水泥漿液或環(huán)氧樹脂通過壓力灌注到裂縫中，由此能夠達(dá)到填充、粘連等目的，注漿結(jié)束后，必須進(jìn)行穩(wěn)固處置，避免不利因素帶來的影響。

2.2不均勻沉降處理技術(shù)

前文也有提到不均勻沉降劑屬出現(xiàn)的，最主要原因還是來自人工自身的問題。因此想要解決這一病害，相關(guān)的部門就一定要對(duì)自身的管理引起重視，在招聘施工人員時(shí)，不能過于隨便，而是要根據(jù)相關(guān)工作人員的實(shí)際技術(shù)能力及專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行考量，以此來保證相關(guān)工作人員的總體素質(zhì)。除此之外，企業(yè)和相關(guān)部門還要重視新技術(shù)和新工藝的使用，在施工過程中，一定要將最優(yōu)秀的技術(shù)納入施工規(guī)劃中。盡可能地防止不均勻沉降情況的出現(xiàn)，只有這樣才能從根本提高橋梁道路在使用過程中的結(jié)構(gòu)承載力，同樣也能為施工的整體效率和質(zhì)量提供更加廣闊的空間。

2.3鋼筋腐蝕問題處理技術(shù)

鋼筋受到自然環(huán)境的侵蝕發(fā)生氧化還原反應(yīng)，使其失去混凝土的保護(hù)，生成的氧化物對(duì)鋼筋的硬度造成影響，使得道路橋梁的承載能力下降。因此，為了解決這一問題，需要注意確?；炷恋馁|(zhì)量，使其起到良好的保護(hù)作用?？梢圆扇〉拇胧┯型克⒏采w層、封閉層以及砂漿層;改善混凝土的密度，對(duì)混凝土的配比進(jìn)行改變，如添加礦渣和煤灰粉，科學(xué)地改善配比能夠有效增加混凝土的滲透性能。除此之外，在施工過程中，加強(qiáng)對(duì)混凝土的控制也能夠有效避免混凝土出現(xiàn)裂縫。因此，只有加強(qiáng)混凝土的施工控制，并科學(xué)地改善混凝土的質(zhì)量，才能夠保障市政道路橋梁工程的質(zhì)量。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程質(zhì)量對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、文化交流和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。因此施工單位及相關(guān)人員需要針對(duì)當(dāng)前工程中比較常見的病害類型進(jìn)行細(xì)致分析，結(jié)合實(shí)際條件，采取針對(duì)性的施工處理技術(shù)，以便于強(qiáng)化道路橋梁工程施工質(zhì)量，保障路橋的使用性能和使用壽命得到提升，進(jìn)而提高工程綜合效益。

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（作者單位：青島市政空間開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司）