試述公路施工中路面墊層施工技術(shù)

秦民杰 左麗芳

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，路面墊層施工技術(shù)在公路建設(shè)中得到了迅速的發(fā)展，其應(yīng)用空間越來越廣泛，在公路建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。基于路面墊層技術(shù)的含義和質(zhì)量要求，本文將深入研究路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的重點(diǎn)，為相關(guān)從業(yè)人員提供參考，旨在提高公路施工的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：公路施工;路面墊層;施工技術(shù)

隨著公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們越來越重視公路質(zhì)量問題。公路工程質(zhì)量受眾多因素的影響，其中路面墊層直接影響著公路的安全性和穩(wěn)定性。路面與路基之間的部分就是路面墊層，它不但能夠起到防凍和防水的作用，而且能夠提高公路承載重量，延長公路使用壽命。路面墊層的類型選擇主要以公路周邊環(huán)境和建設(shè)等級(jí)為參考，路面墊層的好壞直接影響著公路整體質(zhì)量的優(yōu)劣。

1 公路施工中路面墊層施工的具體要求

1.1 材料要求

選擇墊層施工用的材料時(shí)，要依據(jù)路面級(jí)別規(guī)定和現(xiàn)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，來選擇墊層材料類型，提出材料采購要求。墊層材料采購時(shí)，要選擇表面整潔的材料，并且材料的粉塵含量要達(dá)標(biāo)，保證環(huán)保沒有污染。除此之外，按照墊層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及堅(jiān)固性，來確定材料的強(qiáng)度，由相關(guān)人員負(fù)責(zé)把控。公路路面墊層結(jié)構(gòu)除了要具有防水性能外，還要有不錯(cuò)的保溫性能，進(jìn)而適應(yīng)使用環(huán)境，避免產(chǎn)生凍裂或者其他質(zhì)量問題。基于此情況，選擇粒徑小于5mm的顆粒材料，實(shí)現(xiàn)對(duì)滲透系數(shù)的把控，確保路面整體的穩(wěn)定性。一般來說，路面墊層混合料中粒度為0.075mm及0.075mm以下的顆粒材料含量越低，空隙率就越高，易達(dá)到防水標(biāo)準(zhǔn)和防凍標(biāo)準(zhǔn)等。

1.2 混合料拌和

施工人員在進(jìn)行混合料拌和時(shí)要使用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，要確保集料符合最大粒徑和級(jí)配要求。在每次拌和施工以前，需要對(duì)所用設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)各種材料和含水量進(jìn)行準(zhǔn)確測量，按照試驗(yàn)段確定的配合比及時(shí)調(diào)整混合料的含水量。一旦原集料的顆粒組成出現(xiàn)變化，需要重新對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。拌和時(shí)要準(zhǔn)確稱量各種材料，在允許范圍內(nèi)控制其誤差，施工人員需要定期檢查稱量系統(tǒng)，通過及時(shí)修正來確保配合比的準(zhǔn)確性。施工人員要對(duì)拌和時(shí)的水流比率、加水時(shí)間隨時(shí)抽查，對(duì)進(jìn)水口及拌和用水的儲(chǔ)備情況進(jìn)行定期復(fù)核，在最佳含水量的基礎(chǔ)上，混合料含水量需要適當(dāng)增加0.5%―1.0%左右，避免運(yùn)輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導(dǎo)致的含水量不足現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.3 墊層施工

墊層是指位于路面與路基之間的結(jié)構(gòu)層，也是路面結(jié)構(gòu)的最底層，主要具有防水、防凍等功能。此外，路面墊層還可以有助于荷載的傳遞，從而提高路面的可靠性，因此被廣泛的應(yīng)用于公路施工當(dāng)中。一般來說，依據(jù)施工材料的不同可以將路面墊層施工分為級(jí)配碎石層施工與砂礫墊層施工，相比砂礫墊層施工，碎石墊層施工質(zhì)量較高，能夠用于高等級(jí)的公路建設(shè)，但同時(shí)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于砂礫墊層施工，因此相關(guān)工作人員在選擇施工材料時(shí)，需要考慮到公路施工整體的預(yù)算以及要求，在確保達(dá)到公路工程質(zhì)量與安全要求的同時(shí)，控制施工成本，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。

1.4 攤鋪

每車混合料的攤鋪面積需要根據(jù)要求達(dá)到的壓實(shí)干密度和攤鋪層的厚度進(jìn)行計(jì)算，運(yùn)輸車在卸料時(shí)需要由專人進(jìn)行指揮。運(yùn)料車要在路幅中間均勻卸下混合料，如果路幅較寬，可以按照兩行進(jìn)行混合料卸載。施工人員要將混合料通過攤鋪機(jī)根據(jù)松鋪厚度均勻攤鋪，拌和機(jī)與攤鋪要保持相互協(xié)調(diào)的生產(chǎn)能力，保持均勻的攤鋪速度，不允許有停工等料或拌和臨時(shí)停止的問題出現(xiàn)在攤鋪現(xiàn)場。施工人員要采用輕型壓路機(jī)對(duì)攤鋪成型的混合料進(jìn)行1～2遍的快速碾壓，使?jié)撛诘牟黄秸┞冻鰜?，隨后通過人工方式進(jìn)行整形，通過輕型壓路機(jī)進(jìn)行1遍的碾壓。粗細(xì)集料離析現(xiàn)象在整形過程中需要及時(shí)消除。

1.5 碾壓

針對(duì)路基的下部位置，對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，就是為了有效避免因路基下部在靜載作用下而出現(xiàn)固結(jié)變形現(xiàn)象，有效避免路面在投入使用過程中出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。針對(duì)路堤的上部位置，這部分對(duì)壓實(shí)強(qiáng)度提出較高的要求，為確保路堤具有較高的承載能力，路堤上部的壓實(shí)強(qiáng)度一定要足夠高。為能夠緊密連接新路基和舊路基，應(yīng)有效提高路基的完整度和強(qiáng)度，同時(shí)在對(duì)舊路基進(jìn)行拓寬過程中，一定要嚴(yán)格控制新路基的壓實(shí)施工作業(yè)，必要時(shí)還應(yīng)提高新路基的壓實(shí)度要求。為對(duì)新舊路基接縫的壓實(shí)控制進(jìn)行有效加強(qiáng)，有效避免舊路基拓寬部分和新舊路基拼接部分出現(xiàn)差異變形現(xiàn)象，可以選用強(qiáng)夯或者壓力軋制等方法。

1.6 接縫處理

如果混合料攤鋪時(shí)超過2h的中斷時(shí)間，需要設(shè)置橫向接縫，用人工弄整齊基層末端含水量合適的混合料，將兩根方木緊靠混合料防止，要根據(jù)混合料的壓實(shí)厚度調(diào)試方木;對(duì)緊靠方木的混合料進(jìn)行整平，方木的另一側(cè)進(jìn)行3m長的回填，所用材料為砂礫或碎石，要碾壓密實(shí)混合料。隨后對(duì)混合料重新攤鋪以前，需要清除方木，清掃干凈下承層，將混合料從已壓實(shí)層的末端重新開始攤鋪。施工人員要以中央分隔帶為界分兩幅施工，避免縱向接縫?？墒褂脙膳_(tái)攤鋪機(jī)間隔5～15m前后同步向前攤鋪混合料，并同時(shí)開始碾壓施工。在不能避免縱向接縫的情況下，需要垂直相接縱縫，不允許出現(xiàn)斜接。

2 公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制

第一、路基質(zhì)量檢測、整形需在路面礦粉穩(wěn)定級(jí)配碎石墊層施工前進(jìn)行，嚴(yán)格按照施工圖紙、施工規(guī)范等確定路床表面平整度、壓實(shí)度、高程等，且在施工前期清理干凈表面浮土、雜物等，并做好保濕灑水工作，在獲得相關(guān)部門認(rèn)可后，即可攤鋪混合料。第二、做好全過程的檢查。路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用管理，要貫徹落實(shí)全過程把控理念，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的全面把控。結(jié)合公路工程的規(guī)模，組建施工質(zhì)量管理小組，配置專業(yè)人員，負(fù)責(zé)路面墊層施工現(xiàn)場檢查，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工作業(yè)的動(dòng)態(tài)化把控。對(duì)發(fā)現(xiàn)的路面墊層施工技術(shù)問題，要求相關(guān)人員進(jìn)行整改，整改后進(jìn)行檢查，確保施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，路面墊層是公路施工中的重要環(huán)節(jié)，必須對(duì)其類型進(jìn)行詳細(xì)分析，結(jié)合場地的實(shí)際情況，按照施工要求，全面履行施工中的各個(gè)細(xì)節(jié)，使整個(gè)施工過程得到有效保障。同時(shí)，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好材料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序，提高路面的最終質(zhì)量。

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