追擊者星途LX

施毓麟

星途LX憑借在設計、技術(shù)、智能互聯(lián)等領域的全面突破與超強配置，讓廣大消費者看到了星途作為中國汽車新高端品牌，與同級合資品牌SUV一較高下的信心與實力。

國人對于輕奢這個概念很著迷，這也是為什么一汽奧迪會引入Q2L，梅賽德斯一奔馳會選擇GLA來國產(chǎn)。對于在華深耕多年的自主品牌而言，這個道理更是深入人心。近年吉利以及長城憑借領克以及WEY一舉跨入自主豪華領域并取得卓越成績，2019年，承載著奇瑞步入高端自主品牌重任的星途也誕生了，繼上半年推出星途TX后，下半年又推出第二款SUV車型星途LX。

說實話，在第一眼看到LX時，我還真不敢確定眼前停著的是一款自主品牌SUV。因為它的前臉實在太有個性了，它與老大哥TX的大面積前格柵前臉有著明顯不同，扁平的大燈配上格柵處透著沉穩(wěn)的橫向條紋讓這輛車看上去極富科技感。如今汽車行業(yè)飛速發(fā)展到“單一車型三年一改款、五年一換代”，同一品牌不同級別車型外觀的套娃現(xiàn)象普遍存在。星途在這方面的表現(xiàn)讓人尊敬，不同級別車型的區(qū)分度明顯要優(yōu)于競爭對手WEY以及領克。

LX的車側(cè)設計十分簡約，一條腰線貫穿前后門把手，一直延伸到尾燈處。LX的車尾立體感很強，貫穿式的尾燈是如今的主流設計，雙邊單出的排氣加上鍍鉻矩形框裝飾提升了整車的檔次，同時還凸顯出一絲運動氣息。

坐進LX車內(nèi)，撲面而來的是滿滿的“科技感”。雙12.3英寸懸浮橫貫式液晶大屏有不錯的分辨率，大尺寸的三輻式平底方向盤搭配星途的英文標識十分搶眼，空調(diào)旋鈕帶溫度液晶顯示，中央的空調(diào)出風示意觸控板有點沃爾沃的影子。電子擋桿更是我平生試駕的所有車系中最小的，精致感與豪華度不言而喻，只是第一次上車操作時還真不太適應，擋把下方則是一塊面積較大的觸摸板。

如果說LX外觀的驚艷度我打8分，那么內(nèi)飾的驚艷度我會毫不猶豫地給出滿分10分。起碼它成功勾起了我想要擺弄各種按鍵以及觸控屏的沖動，而這種濃厚的探索欲在我試駕自主甚至合資品牌的所有車型時，已經(jīng)有相當長的一段時間沒有產(chǎn)生過了。

除此之外，星途LX還配備了Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)，它具有深度人臉識別、智能語義識別、AR增強實景導航、智能家居物聯(lián)等功能。L2.5級自動駕駛裝備也同樣搭載在這輛頂配的LX上，它擁有360°高清全景影像，支持側(cè)向、垂直、斜向方位的自動泊車模式。為了提升安全性，LX還配備了12顆超聲波雷達，能時時探測周圍環(huán)境，確保行車以及泊車安全。

星途LX的長寬高分別為4533毫米、1848毫米、1699毫米，軸距為2670毫米。與競品VV5以及領克02相比，LX在長寬高都占優(yōu)勢，唯有軸距尺寸稍遜于兩款競品。我們實測1.81米的男士乘坐于后排時，頭部有兩指空間，腿部尚有一拳空間，后排有兩個USB接口，接口下方還貼心地設計了儲物槽，可供后排乘客手機充電時臨時擺放。后排中央地臺凸起極低，這更有利于后排中央乘客的乘坐。超大的全景天窗能夠打開近一半的面積，也算是目前的主流配置。

動力方面，星途LX全系均搭載了奇瑞自主研發(fā)的1.6T直噴發(fā)動機，其最大功率為145千瓦，峰值扭矩為290?！っ?，與之匹配的是來自格特拉克的7擋濕式雙離合變速箱。這樣的動力組合起步價僅為12.59萬元，這便是LX除內(nèi)飾之外的第二大倚仗——同級別最強的動力系統(tǒng)。

這臺渦輪增壓發(fā)動機是奇瑞全新研發(fā)的第三代1.6TGDi發(fā)動機，其搭載了奇瑞iHEC燃燒系統(tǒng)，包括高強度滾流進氣系統(tǒng)、高壓供油系統(tǒng)、90毫焦高能點火系統(tǒng)和第三代智能控制系統(tǒng)。目前該發(fā)動機也被搭載在星途TX以及瑞虎8上。星途LX的百公里加速時間為8.8秒，這樣的性能數(shù)據(jù)在緊湊型SUV中可不多見。

在實際駕駛中，首先讓我詫異的是星途LX的轉(zhuǎn)向，并不是料想當中的輕快風格，電子助力轉(zhuǎn)向介入得比較少，MOB平臺的大眾系車型的轉(zhuǎn)向都要比LX來得輕便。事實上，這樣的轉(zhuǎn)向力度對于崇尚駕駛的消費者而言是件好事，因為這樣的力回饋更顯質(zhì)感。指向性比預想中的要好一些，在同級中屬中游水準。

在D擋模式行駛時，這臺7速雙離合變速箱的表現(xiàn)簡單而言就是樂于升擋，我絲毫不懷疑它會擁有不錯的燃油經(jīng)濟性。只是動力表現(xiàn)略有些一般，在切換到運動模式前，我絲毫沒有察覺出它有著百公里加速跑進10秒內(nèi)的水準?？吹焦ば挪拷o出的6.9升/百公里的油耗水準后，才知曉為了更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，星途的工程師團隊以及這臺賬面數(shù)據(jù)優(yōu)異的1.6T發(fā)動機受了多大的委屈。不過這一切并不是沒有解法，在切換到運動模式后，在液晶儀表盤表圈變紅的一剎那，那份駕駛欲也隨之轟然欲出。此時，升擋時機才從原先的1500轉(zhuǎn)/分提升為了2000轉(zhuǎn)/分，深踩油門時，變速箱開始樂于做出連續(xù)降擋的操作，久違的推背感也隨之將我按在座椅上。

在經(jīng)過坑洼路面時，星途LX對于細碎震動的過濾還是比較到位的。在以30公里/小時經(jīng)過減速帶時，LX的彈跳被控制在很小的范圍內(nèi)。應該說，LX雖有著不錯的性能參數(shù)，但整體調(diào)校無論變速箱還是底盤懸架都走的是偏舒適的家用SUV風格。