道路工程軟土路基施工處理措施

孫文成

（湖北石首長(zhǎng)江公路大橋有限公司，湖北 武漢 430200）

路基是公路的重要組成，主要功能是承載路面的重量，所以其需要具備較高的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。在道路施工的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軟土地基，軟土具有含水量大、孔隙比大以及強(qiáng)度低等特點(diǎn)，并且軟土還具有一定的流變性。軟土路基在施工的過程中較為復(fù)雜，所以需要選擇合適的處理措施來對(duì)其進(jìn)行處理?；诖?，如何較好地確保軟土路基的施工質(zhì)量成為困擾施工單位的重要問題，也是施工過程的重難點(diǎn)之一。軟土路基處理的方法有很多，不同的方法有不一樣的適用區(qū)間，相關(guān)人員需要結(jié)合實(shí)際情況謹(jǐn)慎選擇，以達(dá)到更好的施工效果。

1 工程實(shí)例

以湖北石首長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槔?，該橋北連滬渝高速，南接岳宜高速，是G243（興隆—陽江）跨越長(zhǎng)江的控制性工程。該項(xiàng)目區(qū)地勢(shì)平坦，地貌形態(tài)以沖積平原為主，土質(zhì)較為良好。根據(jù)相關(guān)資料表明，項(xiàng)目區(qū)并沒有見到對(duì)基礎(chǔ)穩(wěn)定造成影響的構(gòu)造斷裂帶與滑坡等不良地質(zhì)情況，但其具有大量的軟土地基，所以對(duì)路基以及邊坡工程的穩(wěn)定性會(huì)造成一定的影響。

2 道路施工中軟土路基的危害

軟土地基的組成成分比較特別，其性能一般很難滿足交通運(yùn)輸?shù)囊?，軟土路基的公路危害主要有兩種，分別是路堤滑坡以及路基沉降。在公路施工的過程中，軟土路基是公路路基的組分之一，但是因?yàn)檐浲磷陨淼男再|(zhì)，其路基的穩(wěn)定性顯著降低，并且也在很大程度上提高了路堤的強(qiáng)度。路堤滑坡的問題在實(shí)際的施工過程中比較容易出現(xiàn)，給公路工程的施工帶來了很大的阻礙，并且會(huì)延長(zhǎng)施工的期限，增加工程的資金投入。路基沉降是軟土路基的主要危害，如果沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚敲磳?huì)使軟土路基出現(xiàn)變化，降低軟土路基的穩(wěn)定性。軟土沉降的危害性較強(qiáng)，嚴(yán)重者會(huì)使公路出現(xiàn)較大規(guī)模的沉降，從而提高道路發(fā)生事故的概率，對(duì)人們的人身安全產(chǎn)生威脅。因?yàn)檐浲谅坊奈：π暂^強(qiáng)，所以在進(jìn)行公路施工的過程中，必須對(duì)軟土地基的處理投入足夠的重視，并根據(jù)施工過程的實(shí)際情況來對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的選擇，以改善路基的環(huán)境情況，為公路施工的質(zhì)量提供更多的保障。

3 軟土路基施工技術(shù)選擇的影響因素

3.1 施工條件的影響

不同的公路類型對(duì)應(yīng)著不同的施工條件，并且也對(duì)軟土路基施工技術(shù)的選擇有著不同的要求。普通公路在施工技術(shù)的選擇方面沒有太高的要求，而且不同的施工順序也不會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生太多的影響。但是對(duì)于高級(jí)別的道路工程來說，其對(duì)于軟土路基施工技術(shù)的要求相對(duì)較高，首先需要對(duì)軟土路基進(jìn)行技術(shù)處理，然后對(duì)形成沉降的因素進(jìn)行確定，等到軟土路基真正穩(wěn)定之后再進(jìn)行后續(xù)的施工，這樣可以避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，并且可以減少公路病害的產(chǎn)生。

3.2 施工環(huán)境的影響

施工的環(huán)境對(duì)于軟土地基處理技術(shù)的選擇有非常重要的影響，是技術(shù)選擇的環(huán)節(jié)中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。在路基施工過程中可能會(huì)遇到多樣的地質(zhì)情況以及不同的氣候情況，而且不同工程所在的地理位置也存在一定差異，這些都會(huì)對(duì)軟土路基產(chǎn)生一定的影響。例如工程在施工的過程中遇到了多雨的季節(jié)，導(dǎo)致軟土路基的含水量增加，為軟土路基帶來了更大的壓力。如果防水工作不充分，會(huì)導(dǎo)致軟土地基中積累大量的水，為其帶來更多的隱患，對(duì)其性能產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，出現(xiàn)水土流失的情況，進(jìn)而導(dǎo)致地基的沉降，為施工帶來更大的難度。

3.3 公路的基本形狀

公路的基本形狀對(duì)于軟土路基的施工技術(shù)來說有比較顯著的影響，如果沒有對(duì)其進(jìn)行合理的解決，那么將會(huì)使公路的穩(wěn)定性降低。如對(duì)于較寬的路堤來說，如果利用換填以及碎石樁的技術(shù)，就會(huì)導(dǎo)致路堤結(jié)構(gòu)受到損壞，使路面承受更大的壓力。這樣的公路正式投入使用時(shí)，將會(huì)有很大的概率產(chǎn)生路基沉降的現(xiàn)象。

4 道路工程中常用的軟土路基施工技術(shù)

4.1 碎石樁處理技術(shù)

該方法是一種較為傳統(tǒng)的處理方法，但是因?yàn)槠渚哂休^為良好的處理效果，所以目前還在使用。該方法主要是通過振動(dòng)以及沖擊的方法來對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，從而使得路基表面出現(xiàn)一定大小的孔徑，然后再向孔徑中填入處理好的碎石。通過在其中添加適量的黏合劑可以有效增強(qiáng)碎石的黏合性，從而顯著提高軟土路基的承載力。該技術(shù)在操作時(shí)需要根據(jù)軟土路基的面積以及性質(zhì)來確定好孔徑大小以及碎石的位置。碎石樁有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，而且比較能夠忍耐軟土環(huán)境的侵蝕，所以在防止路基沉降方面有較好的效果。由于該技術(shù)不需要投入太多的成本，又有非常良好的效果，所以在軟土路基的施工處理過程中經(jīng)常使用。但是該方法有一定的限制性，并不適用于路堤較寬的公路。碎石樁處理示意圖如圖1所示。

圖1 碎石樁處理示意圖

4.2 換填處理技術(shù)

該技術(shù)是利用置換的手段來改變軟土地基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其通過機(jī)械設(shè)備將軟土部分挖出，然后再向內(nèi)填入硬度較高的材料，如碎石、煤渣等。在填充的過程中要把較高穩(wěn)定性的材料填充到軟土空間的最底層，并將其打?qū)?。該技術(shù)比較適合用于縱向深度突出的軟土路基。

4.3 注漿處理技術(shù)

該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要借助于較強(qiáng)的壓力作用。在施工的過程中，應(yīng)該確定好軟土路基的深度，在鉆機(jī)達(dá)到深度要求以后，利用高壓噴嘴向內(nèi)噴射泥漿，并借助于較強(qiáng)的壓力作用對(duì)泥漿進(jìn)行切割，讓泥漿與軟土之間實(shí)現(xiàn)高效融合，最終等兩者干燥后形成堅(jiān)固的整體，從而顯著提高路基的硬度，并再次對(duì)其進(jìn)行加固。該項(xiàng)技術(shù)能夠使軟土路基的加固能力得到有效的提升，并且減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生，確保了軟土的性能不受影響。

4.4 固結(jié)處理技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)是在軟土路基內(nèi)部添加了適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)物質(zhì)，從而能夠使軟土結(jié)構(gòu)得以改變，讓軟土路基更加的穩(wěn)固。一般來說，為了能夠進(jìn)一步提高固化劑的化學(xué)性能，使其黏結(jié)效果更加明顯，可以通過旋噴的方式來使固化劑和軟土之間擁有更大的接觸面積，從而顯著提高黏結(jié)的程度，增強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性。

4.5 排水處理技術(shù)

該處理技術(shù)在軟土路基的處理過程中非常常見，多用于處理軟性較低的地基。該技術(shù)利用的是沙井固結(jié)原理來降低軟土中的含水量，在排水的過程中，需要在軟土路基的表面進(jìn)行砂井的鋪設(shè)，然后通過預(yù)壓砂井來加快排水的速率，從而降低地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率。排水處理示意圖如圖2所示。

4.6 表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)在軟土地基的處理過程中也比較常見，其一般適用于土質(zhì)較軟的情況。表層處理技術(shù)通過增添材料減小含水量以及鋪設(shè)等方法來對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，從而加強(qiáng)地表強(qiáng)度。利用該技術(shù)處理的軟土路基能夠有效地增強(qiáng)地基的表層強(qiáng)度，避免了地基局部斷裂情況的出現(xiàn)。

表層處理技術(shù)對(duì)施工人員有一定的要求，首先要對(duì)施工地段進(jìn)行全面細(xì)致的檢測(cè)，并且要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治?。施工人員要對(duì)施工地段的軟土路基的地質(zhì)條件以及含水情況進(jìn)行掌握，選擇出更加科學(xué)合理的方法來對(duì)軟土路基進(jìn)行處理。表層處理技術(shù)能有效改善路基表層，增強(qiáng)表層的強(qiáng)度，使得施工過程能夠順利開展。雖然表層處理技術(shù)比較簡(jiǎn)單，但是并沒有辦法確保路基強(qiáng)度的持久性，所以相關(guān)技術(shù)人員還需要對(duì)該技術(shù)進(jìn)行不斷改善。

4.7 水泥攪拌樁處理技術(shù)

該技術(shù)是非常有效的一種軟基處理技術(shù)，主要方式是將水泥作為固化劑的主劑，再利用攪拌樁機(jī)將水泥填入土體之中，并進(jìn)行充分的攪拌，使水泥與土體之間發(fā)生充分的物理化學(xué)反應(yīng)，從而使軟土的硬度加強(qiáng)，提高地基的強(qiáng)度。水泥攪拌樁主要的施工方式可以分為三種，分別是單軸、雙軸以及三軸攪拌樁。利用水泥攪拌樁加固軟土地基的方法已經(jīng)具備了很多年的歷史，較為成熟，被廣泛用于軟土地基的處理，并具有顯著的作用及效果。

5 結(jié)束語

在經(jīng)濟(jì)不斷高速發(fā)展的今天，公路建設(shè)工程的發(fā)展也十分迅速，但是公路施工過程中的軟土問題一直在困擾著人們，有效解決該問題是促進(jìn)施工過程有效進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。軟土路基會(huì)影響到工程的建設(shè)質(zhì)量，增加工程的資金投入，還有可能給人們的人身安全帶來一定的影響，所以必須采取合適的策略解決這一問題。在公路施工的過程中，要選擇合適的施工技術(shù)，并積極地使用新型的技術(shù)，結(jié)合新興的材料來最大程度地改善軟土路基的質(zhì)量，使其穩(wěn)定性和強(qiáng)度得以增強(qiáng)，為公路工程的質(zhì)量提供更大的保障。